Scopo, malfunzionamenti e sostituzione degli ammortizzatori anteriori VAZ 2107
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Affinché il VAZ "sette" possa essere controllato non solo comodamente, ma anche in sicurezza, lo stato della sospensione deve essere monitorato periodicamente. Un elemento importante nel suo design sono gli ammortizzatori, la cui sostituzione può essere effettuata da ciascun proprietario di questa vettura.
Ammortizzatore anteriore VAZ 2107
Il design delle sospensioni di qualsiasi auto utilizza ammortizzatori che aumentano il comfort e la sicurezza del movimento. Poiché gli ammortizzatori VAZ 2107, come altri elementi di sospensione, sono soggetti a carichi costanti e si guastano nel tempo, è necessario sapere come si manifestano i malfunzionamenti ed essere in grado di sostituire la parte se necessario.
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Il normale e corretto funzionamento della sospensione anteriore del "sette", e anche di quella posteriore, è assicurato dai principali elementi strutturali: una molla e un ammortizzatore. La molla attenua gli urti del corpo mentre l'auto è in movimento. Quando incontra qualsiasi tipo di ostacolo (buche, dossi), la ruota esce dalla strada e, grazie all'elemento elastico, torna a funzionare. Durante l'impatto della ruota sulla superficie, il corpo preme con tutta la sua massa e la molla dovrebbe rendere questo contatto il più morbido possibile. Il lavoro dell'ammortizzatore è finalizzato allo smorzamento più rapido possibile delle vibrazioni dell'elemento elastico durante l'accumulo del corpo. La parte è completamente sigillata e, a regime, è in grado di assorbire circa l'80% dell'energia d'urto. Gli ammortizzatori della sospensione anteriore del VAZ 2107 sono fissati con un occhiello inferiore attraverso la staffa al braccio della sospensione inferiore. L'asta dell'ammortizzatore è fissata attraverso la coppa di supporto con un dado.
Tabella: parametri degli ammortizzatori anteriori standard VAZ 2107
| Articolo n. | Diametro stelo, mm | Diametro cassa, mm | Altezza corpo (escluso gambo), mm | Corsa stelo, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Dispositivo
Sulla parte anteriore del VAZ 2107 dalla fabbrica ci sono ammortizzatori a due tubi dell'olio. Strutturalmente, oltre al pallone, al pistone e all'asta, hanno un altro cilindro con un pallone contenente liquido e un elemento a pistone. Durante il funzionamento, il liquido viene compresso dal pistone, che lo fa fluire attraverso la valvola nel cilindro esterno. Di conseguenza, l'aria viene ulteriormente compressa. Durante il rimbalzo, per effetto dell'apertura delle valvole sul pistone, il liquido fluisce nuovamente nel cilindro interno. Questo design degli ammortizzatori, sebbene semplice, presenta alcuni svantaggi. Poiché il liquido da un pallone all'altro passa attraverso le valvole ad alta pressione dell'aria, si verifica l'aerazione, in cui il liquido si mescola con l'aria, provocandone il deterioramento delle proprietà. Inoltre, a causa delle due boccette, l'ammortizzatore si raffredda peggio, riducendone l'efficacia.
Malfunzionamenti dell'ammortizzatore
Qualsiasi malfunzionamento dell'auto si manifesta sempre sotto forma di rumore estraneo, comportamento non standard del veicolo o altri segni. Anche i guasti agli ammortizzatori presentano alcuni sintomi, al rilevamento dei quali non vale la pena ritardare la sostituzione degli ammortizzatori.
Perdite di olio
Il segno più comune che un ammortizzatore ha ceduto è la perdita di fluido. Le perdite sul corpo indicano una perdita di tenuta del serbatoio dell'olio. Di conseguenza, non si verificano solo perdite, ma anche perdite d'aria. In questo caso, l'asta dell'ammortizzatore ha gioco libero, cioè si muove senza alcuno sforzo e la parte perde le sue prestazioni. Se sono appena apparsi segni di sbavature sull'ammortizzatore, servirà un po 'di più, ma non dovresti lasciarlo incustodito ed è meglio sostituirlo nel prossimo futuro.
Rotolo del corpo
Poiché le molle e gli ammortizzatori lavorano insieme per smorzare le vibrazioni che si verificano durante la guida su dossi, il contatto con la strada può essere perso se l'ammortizzatore si guasta. In questo caso, l'agitazione aumenta, il corpo oscilla e il livello di comfort diminuisce. L'auto rotola e quando incontra ostacoli oscilla per un po'. Il modo più semplice per controllare gli ammortizzatori dei tuoi "sette" è premere sull'ala, cercando di scuotere il corpo, quindi rilasciarlo. Se l'auto continua a dondolare sulle molle per un po ', questo è un chiaro segno di un malfunzionamento dell'ammortizzatore.
rollio del corpo
Un sintomo che indica problemi con gli ammortizzatori delle sospensioni è il rollio in curva. Questo comportamento dell'auto influisce negativamente sulla sicurezza, poiché ne risente la qualità della frenata e il controllo del veicolo. Se il liquido è fuoriuscito dall'ammortizzatore, sarà abbastanza difficile mantenere l'auto in curva, il che è particolarmente pericoloso in inverno. Con una corsa dei prodotti in questione di oltre 60mila km, che dipende anche dalla qualità delle parti stesse e dalle condizioni operative della macchina, la manovrabilità potrebbe notevolmente deteriorarsi. Ma poiché il processo non avviene in un momento, ma gradualmente, il guidatore praticamente non se ne accorge e il rollio può essere percepito come un fenomeno normale.
Rumore di sospensione
Suoni estranei nella sospensione, insoliti per il suo funzionamento, indicano la necessità di controllare e mantenere questo meccanismo. Quando gli ammortizzatori e le relative boccole sono usurati, si perde la capacità di sostenere efficacemente il peso della macchina. Inoltre, spesso si verificano i cosiddetti guasti degli ammortizzatori.
I guasti alle sospensioni sono elementi metallici che si toccano, il che porta a un colpo.
Usura dei pneumatici irregolare o aumentata
Se è stato notato che il battistrada del pneumatico presenta un'usura irregolare o si consuma troppo rapidamente, questo è un chiaro segno di problemi alle sospensioni. Con ammortizzatori difettosi, la ruota si muove verticalmente con un'ampiezza molto maggiore, il che porta a un'usura irregolare dei pneumatici. Durante la guida su tali ruote, appare un rumore estraneo.
Becca in frenata
Tra i proprietari di auto esiste una cosa come "l'auto morde". Con gli ammortizzatori guasti, durante la frenata, la parte anteriore dell'auto becca e, durante l'accelerazione, la parte posteriore si abbassa. Ciò è spiegato dal fatto che le parti diventate inutilizzabili non fanno fronte alla loro funzione, cioè non reggono il peso della macchina.
Rottura di fissaggio
Uno dei rari guasti degli ammortizzatori anteriori è la rottura dell'aletta inferiore. Le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse:
- installazione di una parte di bassa qualità;
- modifiche al design delle sospensioni standard.
A volte capita che il supporto dello stelo si rompa insieme al vetro. Questo fenomeno è accompagnato da un colpo durante il movimento. Identificare un guasto è abbastanza semplice aprendo il cofano e osservando il punto in cui è fissata la parte superiore dell'ammortizzatore.
Il problema viene eliminato mediante saldatura. Alcuni proprietari di Zhiguli rinforzano questa parte del corpo con elementi metallici aggiuntivi.
Controllo ammortizzatori sul cavalletto
Il metodo più accurato per diagnosticare gli ammortizzatori è testare le sospensioni del veicolo su un supporto vibrante. Su tali apparecchiature, le proprietà di ciascun ammortizzatore vengono controllate separatamente. Al termine della diagnostica, il dispositivo visualizzerà un diagramma basato sui risultati delle misurazioni delle vibrazioni assiali. Confrontando il diagramma con la vibrazione ammissibile di un ammortizzatore sano, sarà possibile capire lo stato delle parti.
Video: diagnostica degli ammortizzatori delle auto allo stand
Sostituzione dell'ammortizzatore anteriore sul "sette"
Gli ammortizzatori delle sospensioni anteriori in caso di guasto vengono solitamente sostituiti con nuovi. A volte i proprietari cercano di ripararli da soli, il che richiede una certa esperienza, l'acquisto di un kit di riparazione e olio speciale, ma per questa procedura sono adatti solo ammortizzatori pieghevoli. Prima di procedere con la sostituzione, devi decidere quali elementi installare sulla tua auto.
Scelta degli ammortizzatori
La questione della scelta degli ammortizzatori per i "sette" è piuttosto difficile per molti, a causa dell'ampia varietà di tali prodotti. Sul "classico" puoi mettere i seguenti tipi di ammortizzatori:
- olio;
- gasolio a durezza costante;
- gasolio a durezza variabile.
Ogni tipo è caratterizzato dai suoi pro e contro, prodotti da diversi produttori. È necessario scegliere un prodotto in base alle condizioni operative del veicolo e allo stile di guida del proprietario.
Olio
Sebbene il "sette" sia fondamentalmente dotato di ammortizzatori ad olio riempiti di fluido idraulico, a molti non piace il loro lavoro. Il principale svantaggio di tali ammortizzatori è la risposta lenta. Se la macchina si muove ad alta velocità, l'ammortizzatore non ha il tempo di tornare in condizioni di lavoro, il che porta a oscillare sulle molle. Pertanto, si consiglia di installarli da quei proprietari che non guidano auto a una velocità superiore a 90 km / h.
Gasolio
Gli ammortizzatori a gasolio utilizzano petrolio e gas, il che aumenta l'efficienza del prodotto, migliora lo sviluppo delle irregolarità. Il principale mezzo di lavoro è l'olio, mentre il gas stabilizza il funzionamento, rimuovendo la schiuma in eccesso e migliorando l'efficienza di risposta ai cambiamenti delle condizioni stradali. Dotare Zhiguli di tali ammortizzatori ha un effetto positivo sulle prestazioni di guida. L'accumulo a velocità relativamente basse è praticamente assente. Tra gli svantaggi, vale la pena evidenziare le lacune durante i colpi acuti.
Gasolio a durezza variabile
Sui "sette", così come sugli altri "classici", tali elementi non sono praticamente installati, a causa del prezzo elevato. I prodotti di questo tipo sono dotati di una valvola speciale con un elettromagnete. Attraverso la valvola si adatta alla modalità di funzionamento dell'auto e regola la quantità di gas nel cilindro principale dell'ammortizzatore con una variazione della rigidità del dispositivo.
Video: tipi di ammortizzatori e loro differenza
Produttori
Durante le riparazioni, molti proprietari installano elementi standard. Chi vuole migliorare le prestazioni delle sospensioni, acquista componenti a gasolio. Tuttavia, bisogna scegliere tra produttori stranieri, poiché i produttori nazionali non producono tali prodotti. I marchi più popolari includono:
- Kayaba;
Gli ammortizzatori Kayaba sono uno dei più comuni se installati sul classico Zhiguli - Sachs;
- Fenox;
- SS20.
Tabella: analoghi degli ammortizzatori anteriori per il "classico" VAZ
| fabbricante | Articolo n. | Prezzo, strofina. |
| PUK | 443122 (olio) | 700 |
| PUK | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (olio) | 1500 |
Come rimuovere
Per smontare un ammortizzatore difettoso, abbiamo bisogno di:
- chiavi per 6, 13, 17;
- Jack.
L'evento si compone di quanto segue:
- Attacchiamo la parte anteriore dell'auto con un cric.
- Apriamo il cofano, nel foro del parafango svitiamo il supporto superiore dell'ammortizzatore con una chiave da 17, tenendo l'asta con una chiave da 6.Per svitare il fermo superiore, impedire allo stelo di ruotare e svitare il dado con una chiave da 17
- Ci spostiamo sotto la macchina e spegniamo il supporto della staffa.Dal basso, l'ammortizzatore è fissato al braccio inferiore attraverso la staffa
- Rimuoviamo l'ammortizzatore attraverso il foro nel braccio inferiore.Dopo aver svitato il supporto, estraiamo l'ammortizzatore attraverso il foro del braccio inferiore
- Con due chiavi per 17, svitiamo il supporto della staffa e lo smontiamo.Svitiamo il fissaggio della staffa con l'aiuto di due chiavi per 17
Video: sostituzione degli ammortizzatori anteriori sul classico Zhiguli
Come prepararsi per l'installazione
Il processo di installazione degli ammortizzatori sul VAZ 2107 non causa alcuna difficoltà. Tuttavia, per un lavoro corretto ea lungo termine, devono essere preparati - pompati. Poiché la procedura varia a seconda del tipo di dispositivo, ci soffermeremo più in dettaglio sulla preparazione di ciascuno di essi.
Spurgo olio ammortizzatori
Pompiamo ammortizzatori a olio secondo il seguente algoritmo:
- Installiamo il prodotto con l'asta rivolta verso il basso e comprimiamo gradualmente.
- Aspettiamo qualche secondo, tenendo la parte con le mani nella stessa posizione.Capovolgendo l'ammortizzatore, premere delicatamente l'asta e mantenerla in questa posizione per alcuni secondi
- Capovolgiamo il dispositivo, tenendo l'asta, lasciamo l'ammortizzatore in questa posizione ancora per qualche secondo.
- Estendi completamente lo stelo.Giriamo l'ammortizzatore in posizione di lavoro e solleviamo l'asta
- Capovolgere nuovamente la serranda e attendere circa 3 secondi.
- Ripetiamo l'intera procedura più volte (3-6).
- Dopo il pompaggio, controlliamo l'ammortizzatore, per il quale eseguiamo movimenti bruschi con l'asta. Con tali azioni, non dovrebbero esserci guasti: la parte dovrebbe funzionare senza intoppi.
Ammortizzatori a gas di spurgo
La procedura per gli ammortizzatori a gas è la seguente:
- Capovolgere il pezzo.
- Spingere delicatamente verso il basso lo stelo e fissarlo per alcuni secondi.
- Capovolgere nuovamente il prodotto e tenerlo premuto per non più di 6 secondi.
- Estendi completamente lo stelo.
- Capovolgiamo la parte, fermiamo per un paio di secondi e ripetiamo i passaggi 1-4 più volte.
- Finiamo di pompare al passaggio 4.
- Per verificare le prestazioni della parte, eseguiamo il passaggio 7 per il pompaggio dell'ammortizzatore dell'olio.
Video: preparazione al funzionamento degli ammortizzatori a gasolio
come mettere
Prima di montare l'ammortizzatore, si consiglia di estendere completamente l'asta. Se l'ammortizzatore è stato rimosso a causa dell'usura dei cuscinetti in gomma o del blocco silenzioso, li sostituiamo con nuovi. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Se l'ammortizzatore anteriore del tuo "sette" è guasto, non è necessario chiedere aiuto al servizio: le riparazioni possono essere eseguite da soli senza strumenti speciali e una vasta esperienza nell'esecuzione di procedure di questo tipo. Per sostituire l'ammortizzatore è sufficiente familiarizzare con l'algoritmo delle azioni e seguirle durante il lavoro.
