Fari VAZ 2106: regole di installazione e funzionamento
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L'auto VAZ 2106, che è rimasta sulla catena di montaggio per non meno di 30 anni, è uno dei veicoli più popolari tra gli automobilisti un tempo sovietici e successivamente russi. Come la maggior parte dei primi modelli VAZ, il "sei" è stato creato in stretta collaborazione con designer italiani. Il sesto modello VAZ era una versione aggiornata del 2103, per cui aveva un'ottica vicina: l'unica differenza esterna era il telaio del faro modificato. Quali sono le caratteristiche dell'ottica anteriore del VAZ 2106 e come rendere rilevanti i fari dei "sei"?
Quali fari vengono utilizzati sul VAZ 2106
Considerando che la produzione della VAZ 2106 è finalmente cessata nel 2006, è facile supporre che molte parti ed elementi strutturali dell'auto, che continuano ad essere utilizzate attivamente dagli automobilisti russi, potrebbero dover essere sostituite. Questo vale pienamente per i fari: nella maggior parte dei casi, l'ottica di fabbrica del VAZ 2106 ha esaurito la sua risorsa, ma è abbastanza facilmente sostituibile con componenti nuovi e più rilevanti, principalmente lampade e vetri alternativi.
lampade
Le lampade normali vengono spesso sostituite con bi-xeno o LED.
Bixenon
L'uso di lampade allo xeno oggi è considerato una delle opzioni più avanzate per l'illuminazione esterna sia per le auto importate che per quelle domestiche, inclusa la VAZ 2106. Il bulbo di una lampada allo xeno è riempito di gas, che crea un bagliore dopo l'alta tensione è applicato agli elettrodi. L'accensione e il regolare funzionamento della lampada allo xeno sono forniti da speciali unità elettroniche che generano la tensione del valore richiesto. La tecnologia bi-xeno differisce dallo xeno in quanto fornisce anabbaglianti e abbaglianti in un'unica lampada. Tra i vantaggi dello xeno rispetto ad altri tipi di illuminazione automobilistica, vengono spesso menzionate la durata di tali lampade, la loro economia ed efficienza. Lo svantaggio dello xeno è il suo costo elevato.
Quando si installa il bi-xeno su un VAZ 2106, è possibile sostituire sia tutti e quattro i fari sia due di essi, ad esempio quelli esterni (ovvero gli anabbaglianti). Per sentire la differenza tra l'ottica standard e quella appena installata, di solito sono sufficienti due lampade bi-xeno: il livello di illuminazione diventa tale che non è necessario acquistare un altro set piuttosto costoso.
Lampadine LED
Un'altra alternativa all'ottica VAZ 2106 standard possono essere le lampade a LED. Rispetto alle lampade standard, le "sei" lampade a LED sono più resistenti alle vibrazioni e spesso hanno un alloggiamento impermeabile, che consente loro di essere utilizzate con successo in cattive condizioni stradali. Le lampade a LED sono molto più economiche di quelle bi-xeno e possono funzionare per l'intera vita dell'auto. Lo svantaggio di questo tipo di lampada è l'elevato consumo energetico.
Uno dei tipi più popolari di lampade a diodi a emissione di luce (LED) per VAZ 2106 è Sho-Me G1.2 H4 30W. La durata e l'elevata funzionalità di una tale lampada si ottengono attraverso l'uso di tre LED montati in modo fisso nel corpo del dispositivo. In termini di luminosità, la lampada non è inferiore allo xeno, l'uso di Sho-Me G1.2 H4 30W è ecologico, il raggio di luce generato non abbaglia i conducenti in arrivo, perché è diretto ad angolo.
Occhiali
Invece di occhiali di fabbrica, puoi usare, ad esempio, acrilico o policarbonato.
Vetro acrilico
Alcuni proprietari di auto VAZ 2106 preferiscono installare fari acrilici invece del normale vetro. Tali fari sono spesso realizzati in officine private utilizzando il termoretraibile. Per fare ciò, di norma, una matrice di gesso viene rimossa dal vecchio vetro e su di essa viene lanciato un nuovo faro in acrilico (che non è altro che plexiglass) utilizzando infissi fatti in casa. Lo spessore del faro in acrilico è solitamente di 3-4 mm. Per un automobilista, un faro del genere costerà molto meno di uno standard, ma durante il funzionamento può diventare torbido e rompersi abbastanza rapidamente.
policarbonato
Se il proprietario del "sei" ha scelto il policarbonato come materiale per il vetro dei fari, deve tener conto che:
- questo materiale è più costoso, ad esempio, dell'acrilico;
- i principali vantaggi del policarbonato rispetto all'acrilico sono la sua maggiore resistenza agli urti e una maggiore trasmissione della luce;
- il policarbonato ha un'elevata resistenza al calore e resistenza alle precipitazioni atmosferiche;
- i fari in policarbonato possono essere mantenuti solo con una spugna morbida, non è possibile utilizzare materiali abrasivi per la loro manutenzione;
- il policarbonato è circa 2 volte più leggero del vetro.
Guasti e riparazione dei fari
Durante il funzionamento, il proprietario del VAZ 2106 non sempre si accorge che i fari stanno gradualmente diventando più chiari, costringendo il guidatore a guardare da vicino la strada. Il motivo è l'inevitabile appannamento della lampadina dopo un certo tempo, quindi gli esperti consigliano di prendere l'abitudine di sostituire regolarmente le lampadine delle luci anteriori. Se le singole luci o luci non si accendono nell'auto, ciò potrebbe essere dovuto a:
- guasto di uno dei fusibili;
- esaurimento della lampada;
- danni meccanici al cablaggio, ossidazione delle punte o allentamento dei cavi elettrici.
Se la luce abbagliante o anabbagliante non si accende, molto probabilmente il relè abbagliante o anabbagliante è guasto o i contatti dell'interruttore sul piantone dello sterzo si sono ossidati. In entrambi i casi, di norma, è necessaria la sostituzione, rispettivamente il relè o l'interruttore. È inoltre necessario sostituire l'interruttore a tre leve se le sue leve non si bloccano o non cambiano.
Come smontare un faro
Per smontare il faro VAZ 2106 (ad esempio, per sostituire il vetro), è necessario riscaldare il sigillante attorno al suo perimetro con un asciugacapelli, quindi rimuovere il vetro con un cacciavite sottile o un coltello. Un asciugacapelli è uno strumento utile in questo caso, ma facoltativo: alcune persone riscaldano il faro in un bagno di vapore o in un forno, anche se c'è il rischio di surriscaldare il vetro. Il faro viene assemblato nell'ordine inverso: viene applicato uno strato di sigillante e il vetro viene installato con cura in posizione.
Sostituzione delle lampadine
Per sostituire la lampadina del faro VAZ 2106, è necessario:
- Rimuovere il rivestimento in plastica utilizzando un cacciavite a testa piatta.
- Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare le viti di fissaggio del cerchio che tiene il faro.
Mediante un cacciavite Phillips è necessario svitare le viti di fissaggio della ghiera portafaro - Ruotare il cerchio fino a quando le viti fuoriescono dalle scanalature.Il cerchio deve essere ruotato fino a quando le viti fuoriescono dalle scanalature
- Rimuovere il bordo e il diffusore.Il diffusore viene rimosso insieme al bordo
- Rimuovere il faro dalla nicchia e scollegare la spina del cavo di alimentazione.Il faro deve essere rimosso dalla nicchia, quindi scollegare la spina del cavo di alimentazione
- Rimuovere il fermo.Per sostituire la lampadina del faro VAZ 2106, sarà necessario rimuovere il portalampada speciale
- Rimuovere la lampadina dal faro.Una lampada guasta può essere rimossa dal faro
L'assemblaggio della struttura dopo la sostituzione della lampada viene eseguito nell'ordine inverso.
Metti francamente lampadine cinesi Philips 10090W, 250 rubli. per uno. Ho guidato per tre giorni, finché non è scoppiato o bruciato nulla. Brilla meglio di quelli vecchi, senza deviazioni. Colpisce un po 'più forte gli occhi del traffico in arrivo su un'auto carica, ma non acceca. È diventato meglio brillare dopo aver sostituito i riflettori: ho preso quelli senza nome, 150 rubli. cosa. Insieme alle nebbie, ora la luce è diventata abbastanza tollerabile.
Correttore fari
Un dispositivo come un correttore di fari non viene utilizzato tutti i giorni, ma può essere utile, ad esempio, durante la guida notturna con il bagagliaio sovraccarico. Allo stesso tempo, la parte anteriore dell'auto "si solleva" e la luce anabbagliante sembra più lontana. In questo caso, il conducente può utilizzare il correttore per abbassare il raggio di luce. Nella situazione opposta, quando il correttore è configurato per un bagagliaio carico e l'auto è vuota, è possibile eseguire la manipolazione inversa.
Se l'auto non è dotata di correttore, questo dispositivo può essere installato in modo indipendente. In base al tipo di azionamento, i correttori sono divisi in idraulici ed elettromeccanici.. L'impianto idraulico è costituito da un cilindro principale e cilindri di azionamento dei fari, nonché da un sistema di tubi e da un regolatore manuale, installato sul cruscotto. Elettromeccanico: da un servoazionamento, fili e un regolatore. I fari si regolano con un correttore idraulico modificando la pressione del fluido di lavoro (che deve essere non congelante) nei cilindri. Il correttore elettrico cambia la posizione dei fari utilizzando un servoazionamento, costituito da un motore elettrico e un ingranaggio a vite senza fine: dopo aver applicato tensione al motore elettrico, il movimento rotatorio viene convertito in traslazione e l'asta collegata al faro con un il giunto sferico cambia il suo angolo di inclinazione.
Video: funzionamento del controllo elettromeccanico della gamma dei fari sul VAZ 2106
Pulizia ottica
È necessaria una pulizia periodica non solo all'esterno, ma anche all'interno dei fari VAZ 2106. Se è necessario eliminare lo sporco e la polvere accumulati durante il funzionamento, è possibile utilizzare uno dei tanti detergenti speciali. È importante allo stesso tempo che il prodotto non contenga alcool, che può danneggiare il rivestimento del riflettore e l'ottica dovrà essere cambiata. In alcuni casi, il dentifricio o il solvente per smalto micellare cosmetico possono essere sufficienti per pulire la superficie del faro. Per lavare la superficie interna del faro senza rimuovere il vetro, è necessario rimuovere la lampada dal faro, versarvi dell'acqua diluita con un detergente e agitarla bene più volte, quindi sciacquare il contenitore con acqua pulita e asciugarlo.
Ho anche un sei con i fari a cui piace essere capriccioso, raramente, ma può: tutto è chiaro, ma non si accende né quello sinistro, poi quello destro, poi è completamente buio ... amperaggio, di corso. Quelli nuovi sono pazzi, non è stato il maglione stesso a sciogliersi su quello più lontano, ma la custodia di plastica si è ridotta e la luce si è spenta, guarda - è intero, ma quando lo tiri fuori è accartocciato e non c'è contatto. Ora ho trovato quelli vecchi, quelli in ceramica, il problema è sparito.
Circuito elettrico
Lo schema elettrico per il collegamento dei fari VAZ 2106 include:
- In realtà fari.
- Interruttori.
- Indicatore abbagliante sul tachimetro.
- Relè anabbaglianti.
- Cambio di modalità.
- Relè abbaglianti.
- Generator.
- Interruttore luci esterne.
- La batteria
- Accensione.
Cambio del sottosterzo
Il conducente può accendere i fari anabbaglianti e abbaglianti con l'interruttore sul piantone dello sterzo. In questo caso è necessario premere il pulsante per l'interruttore dell'illuminazione esterna. Tuttavia, anche se questo pulsante non viene premuto, il guidatore può accendere brevemente le luci abbaglianti (ad esempio per accendere una segnalazione luminosa) tirando verso di sé la leva del volante: ciò è possibile grazie al fatto che il contatto della luce con la leva è alimentato direttamente dall'interruttore di accensione.
Lo stesso interruttore sul piantone dello sterzo (chiamato anche tubo) sul "sei" è a tre leve (abbaglianti, anabbaglianti e dimensioni) ed è fissato con un morsetto alla staffa dell'albero dello sterzo. Se è necessaria la riparazione o la sostituzione del tubo, di norma è necessario smontare il piantone dello sterzo e i malfunzionamenti più tipici dell'interruttore del piantone dello sterzo sono il guasto dei suoi contatti (a seguito del quale, ad esempio abbagliante o anabbagliante non funziona) o danni meccanici al tubo stesso.
Relè fari
Nell'auto VAZ 2106, originariamente venivano utilizzati i relè dei fari del tipo RS-527, che furono successivamente sostituiti dai relè 113.3747–10. Entrambi i relè si trovano nel vano dell'unità di potenza sul parafango a destra in direzione del veicolo. In base alle loro caratteristiche tecniche, i relè anabbaglianti e abbaglianti sono identici:
- tensione di azionamento — 8 V (a 20–30 °C);
- spazio tra i contatti - 2 mm;
- resistenza dell'avvolgimento - 85 Ohm (a 20 ° C).
Nello stato normale i contatti del relè luci sono aperti: la chiusura avviene all'accensione delle luci anabbaglianti o abbaglianti con il devioguida. La riparazione dei relè in caso di guasto è molto spesso poco pratica: a causa del loro basso costo, è più facile sostituirli con nuovi.
Fari automatici
La rilevanza dell'accensione dei fari in modalità automatica è dovuta al fatto che molti conducenti dimenticano di accendere gli anabbaglianti durante il giorno (cosa prescritta dalle regole del traffico) e di conseguenza ricevono multe. In Russia, tale requisito è apparso per la prima volta nel 2005 e inizialmente si applicava solo al movimento al di fuori degli insediamenti. Dal 2010 tutti gli automobilisti sono tenuti ad accendere gli anabbaglianti o le dimensioni durante la guida: questa misura è pensata per migliorare la sicurezza stradale.
Quei conducenti che non si fidano della propria memoria eseguono una semplice modifica del circuito elettrico VAZ 2106, a seguito della quale la luce anabbagliante dell'auto si accende automaticamente. Puoi eseguire un tale aggiornamento in molti modi e molto spesso il significato della ricostruzione è garantire che la luce anabbagliante si accenda dopo aver avviato il motore. Ciò può essere ottenuto, ad esempio, inserendo un relè anabbagliante nel circuito del generatore: ciò richiederà due relè aggiuntivi, grazie ai quali sarà possibile controllare i fari a motore acceso.
Per non affaticare la memoria e non dimenticare di accendere il vicino, mi sono impostato una macchina automatica)) Questo "dispositivo" si presenta così. Principio di funzionamento: avviato il motore - si è acceso quello immerso, lo si è spento - si è spento. Ha tirato il freno a mano con il motore acceso - i fari si sono spenti, rilasciati - si sono accesi. Disabilitare l'abbassato con il freno a mano sollevato è comodo durante l'avvio automatico. Cioè, la luce del freno a mano spenta è stata rimossa ed è stato aggiunto un interruttore di alimentazione, rispettivamente, è stato rimosso un relè. La luce anabbagliante si accende dopo aver avviato il motore e si spegne quando si disinserisce l'accensione. Gli abbaglianti sono accesi da un normale interruttore sul piantone dello sterzo, ma quando è acceso, gli anabbaglianti non si spengono, si scopre che gli abbaglianti risplendono in lontananza e gli anabbaglianti illuminano ulteriormente lo spazio davanti della vettura.
Quei conducenti che non si fidano della propria memoria eseguono una semplice modifica del circuito elettrico VAZ 2106, a seguito della quale la luce anabbagliante dell'auto si accende automaticamente
Esistono altre opzioni per l'accensione automatica dei fari, ad esempio tramite un sensore di pressione dell'olio, e ogni appassionato di auto può scegliere il metodo più adatto a se stesso.
Video: uno dei modi per automatizzare l'inclusione degli anabbaglianti sul VAZ 2106
Regolazione dei fari
Le auto VAZ 2106 che escono dalla catena di montaggio cadono nelle mani dei proprietari di auto con ottica di fabbrica regolata. Tuttavia, durante il funzionamento, le regolazioni possono essere violate, con conseguente riduzione della sicurezza e del comfort di guida. Molto spesso, il problema della regolazione dei fari sorge dopo incidenti o riparazioni relative alla sostituzione di parti del corpo, molle, montanti delle sospensioni, ecc.
Esistono diversi modi per regolare i fari del VAZ 2106, il più preferibile dei quali è la regolazione mediante supporti ottici di alta precisione. Il funzionamento di tali dispositivi si basa, di norma, sulla focalizzazione di un raggio di luce (proveniente dal faro di un'auto) con una lente ottica su uno schermo mobile con marcature regolabili. Utilizzando il supporto, non solo è possibile impostare gli angoli di inclinazione richiesti dei raggi luminosi, ma anche misurare l'intensità della luce, nonché verificare le condizioni tecniche dei fari.
Se non è possibile regolare i fari in un'officina specializzata utilizzando un supporto ottico, puoi farlo da solo. Per la regolazione è necessaria una piattaforma orizzontale, la cui lunghezza sarà di circa 10 m, larghezza - 3 m Inoltre, è necessario preparare uno schermo verticale (può essere un muro o uno scudo di compensato di 2x1 m) , su cui verranno applicati appositi contrassegni. Prima di procedere con la regolazione dei fari, è necessario assicurarsi che la pressione dei pneumatici sia corretta e posizionare un carico di 75 kg sul sedile del conducente (o mettere un assistente). Dopo di che hai bisogno di:
- Posiziona l'auto esattamente di fronte allo schermo a una distanza di 5 m da esso.
- Contrassegnare lo schermo tracciando una linea orizzontale attraverso i punti che coincidono con i centri dei fari, nonché ulteriori linee orizzontali che dovrebbero passare attraverso i centri dei punti luce (separatamente per i fari interni ed esterni - 50 e 100 mm sotto il orizzontale principale, rispettivamente). Disegna linee verticali corrispondenti ai centri dei fari interni ed esterni (la distanza tra i centri dei fari interni è 840 mm, quelli esterni sono 1180 mm).Per regolare i fari del VAZ 2106, sono necessari contrassegni speciali sullo schermo verticale
- Coprire i fari di destra con materiale opaco e accendere gli anabbaglianti. Se il faro esterno sinistro è regolato correttamente, il bordo superiore del punto luminoso dovrebbe coincidere sullo schermo con una linea orizzontale tracciata 100 mm sotto l'orizzontale corrispondente ai centri dei fari. Le linee di delimitazione delle parti orizzontali e inclinate del punto luminoso devono intersecarsi nei punti corrispondenti ai centri dei fari esterni.
- Se necessario, regolare orizzontalmente il faro esterno sinistro utilizzando un cacciavite e l'apposita vite di regolazione posta sotto la mostrina sulla parte superiore del faro.La regolazione orizzontale del faro esterno sinistro si effettua con una vite posta sopra il faro
- Eseguire la regolazione verticale con la vite posta a sinistra del faro.La regolazione verticale del faro esterno sinistro si effettua con una vite posta a sinistra del faro
- Fai lo stesso con il faro esterno destro.La regolazione verticale del faro esterno destro si effettua con una vite posta a destra del faro
Quindi è necessario controllare la regolazione dei fari interni. Per fare ciò, coprire completamente con un materiale opaco non solo uno dei fari, ma anche la lampada esterna del secondo faro, quindi accendere la luce abbagliante. Se il faro interno è regolato correttamente, allora i centri delle linee luminose coincideranno con i punti di intersezione della linea tracciata 50 mm sotto l'orizzontale corrispondente ai centri dei fari e le verticali passanti per i punti corrispondenti ai centri dei fari. i fari interni. Se è necessaria la regolazione dei fari interni, procedere come per i fari esterni.
Fari fendinebbia
In condizioni di scarsa visibilità causate da fenomeni atmosferici, come nebbia o neve fitta, può essere difficile fare a meno di un complemento così utile all'ottica standard come i fendinebbia. Questo tipo di fari forma un raggio di luce direttamente sopra la strada e non brilla sullo spessore della neve o della nebbia. I più richiesti dai proprietari del VAZ 2106 sono PTF OSVAR e Avtosvet domestici, nonché Hella e BOSCH importati.
Quando si installa PTF, è necessario essere guidati dalle regole del traffico, in base alle quali non dovrebbero esserci più di due di questo tipo di lampade su un'autovettura e dovrebbero essere posizionate ad almeno 25 cm dal manto stradale. Il PTF dovrebbe funzionare in combinazione con le dimensioni e l'illuminazione della targa. È necessario collegare il PTF tramite un relè, poiché viene fornita loro una grande corrente, che può disabilitare l'interruttore.
Il relè deve avere 4 contatti, numerati e collegati come segue:
- 85 - pulsante di accensione;
- 87 - attraverso il fusibile sulla batteria;
- 86 - massa;
- 30 — PTF.
Video: montaggio di PTF su VAZ 2106
sintonia
Con l'aiuto della messa a punto dell'ottica, non solo puoi decorare i fari, ma anche modernizzarli e migliorarli in qualche modo. Gli elementi di messa a punto, di norma, vengono venduti nei concessionari di automobili in un set completo pronto per l'installazione. Poiché i fari di sintonia VAZ 2106 sono più spesso utilizzati:
- cuscinetti e riflettori aggiuntivi;
- tipi più moderni di fari, ad esempio con lenti;
- Cornice LED;
- colorazione;
- bi-xeno, ecc.
È importante allo stesso tempo che le modifiche apportate non contraddicano i requisiti delle regole del traffico.
Come sapete, dalla scaletta dei classici, i tripli e i sei si distinguevano per una buona luce, poiché il vicino e il lontano sono separati da fari diversi, il che contribuisce a una migliore impostazione della luce. Ma non c'è limite alla perfezione e voglio che la luce sia migliore come in un'auto straniera. Per mettere in tasca i morsi dell'ottica linzovannaya, la sostituzione dell'ottica standard con quella dell'inferno viene in aiuto dell'opzione economica. Le ottiche di Hell sono dotate di un diverso deflettore, e quindi la luce con le stesse lampadine alogene differisce notevolmente in meglio dalle ottiche standard. L'ottica di Hell, con le giuste impostazioni, fornisce un punto molto buono e luminoso del flusso luminoso sia sulla corsia che sul lato della strada, senza accecare il traffico in arrivo. Se non risparmi denaro per buone lampadine, puoi competere con l'ottica con lenti. Quando si installano lampadine con un numero superiore a 4200 kelvin, la luce illumina molto bene l'asfalto bagnato, il che rappresenta un problema maggiore per le ottiche standard e rompe bene la nebbia. Per questo, amanti della buona luce e del movimento sicuro al buio, vi consiglio di installare questa ottica.
Nonostante VAZ 2106 non venga prodotto da 12 anni, il numero di queste auto sulle strade russe continua ad essere piuttosto impressionante. L'automobilista domestico "sei" si è innamorato della sua senza pretese, dell'adattamento alle strade russe, dell'affidabilità e di un costo più che accettabile. Data l'età della maggior parte delle macchine di questo marchio, è facile intuire che l'ottica utilizzata in esse potrebbe aver perso le sue caratteristiche originali e molto spesso richiedere la ricostruzione o la sostituzione. È possibile garantire una guida sicura e confortevole, nonché prolungare la durata dei fari VAZ 2106 grazie al loro corretto funzionamento e alla tempestiva manutenzione.
