Motore Volvo B5204T
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Il motore turbo Volvo B2.0T da 5204 litri è stato assemblato nello stabilimento dell'azienda dal 1993 al 1996 ed è stato installato solo sul modello con l'indice 850 e solo nei mercati di Italia, Islanda e Taiwan. Una versione di questo motore dotata di convertitore catalitico è stata offerta come B5204FT.
La linea di motori Modulari comprende motori a combustione interna: B5204T8, B5234T, B5244T e B5244T3.
Specifiche del motore Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Volume esatto | 1984 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 211 CV |
| momento torcente | 300 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R5 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 77 mm |
| Rapporto di compressione | 8.4 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | MHITD04HL |
| Che tipo di olio versare | 5.3 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del catalogo del motore B5204T è di 168 kg
Il numero del motore B5204T si trova all'incrocio del blocco con la testa
Consumo di carburante Volvo B5204T
Utilizzando l'esempio di una Volvo 850 del 1995 con cambio manuale:
| Città | litri 16.2 |
| pista | litri 8.2 |
| misto | litri 11.4 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore B5204T da 2.0 litri
| 850 | 1993 - 1996 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna B5204T
Nonostante l'elevata forzatura, questo motore è molto affidabile e con una buona risorsa.
Soprattutto sul forum si lamentano del bruciatore a nafta a causa della ventilazione del basamento ostruita
Dopo 200 km, la causa principale del consumo di olio è l'usura dell'albero della turbina.
La cinghia di distribuzione non sempre serve i 120 km prescritti e quando si rompe la valvola si piega
I punti deboli del motore comprendono anche il supporto superiore del motore a combustione interna, la pompa e la pompa del carburante.
