Motore Volvo D4164T
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Il motore Volvo D1.6T o 16 D da 4164 litri a 1.6 valvole è stato prodotto dal 2005 al 2010 ed è stato installato su modelli popolari dell'azienda svedese come C30, S40, S80, V50 e V70. Tale unità di potenza è una delle varietà del motore diesel Peugeot DV6TED4.
La linea diesel PSA comprende anche: D4162T.
Caratteristiche tecniche del motore Volvo D4164T 1.6 D
| Volume esatto | 1560 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 109 CV |
| momento torcente | 240 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 88.3 mm |
| Rapporto di compressione | 18.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GT1544V |
| Che tipo di olio versare | 3.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore D4164T secondo il catalogo è di 150 kg
Il numero del motore D4164T è in due posti contemporaneamente
Consumo di carburante GHIACCIO Volvo D4164T
Utilizzando l'esempio di una Volvo V50 del 2007 con cambio manuale:
| Città | litri 6.3 |
| pista | litri 4.3 |
| misto | litri 5.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore D4164T da 1.6 litri
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| S40II (544) | 2005 - 2010 |
| S80II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 I (545) | 2005 - 2010 |
| V70III (135) | 2009 - 2010 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna D4164T
Sui motori dei primi anni di produzione, le camme dell'albero a camme si consumavano rapidamente.
Inoltre, la catena tra gli alberi a camme veniva spesso allungata, il che interrompeva le fasi di fasatura
La turbina spesso si guasta, di solito a causa dell'intasamento del suo filtro dell'olio.
Il motivo della formazione di carbonio qui è nelle deboli rondelle refrattarie sotto gli ugelli
I restanti problemi sono associati alla contaminazione del filtro antiparticolato e della valvola EGR.
