Motore VW AHL
contenuto
- Caratteristiche tecniche del motore VW AHL da 1.6 litri
- Descrizione dispositivi motore AHL 1.6 litri
- Consumo di carburante del motore a combustione interna AHL
- Quali auto erano equipaggiate con il propulsore VW AHL
- Recensioni sul motore AHL, i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione del motore VW AHL 1.6 l
- Svantaggi, guasti e problemi del motore AHL
- Il prezzo del motore VW AHL nuovo e usato
Il motore VW 1.6 AHL 8 litri 1.6 valvole è stato prodotto in Germania dal 1996 al 2000 ed è stato installato solo su due modelli: la Volkswagen Passat B5 e l'analoga Audi A4 B5. L'unità con l'indice AHL divenne il primo motore longitudinale della famiglia EA113.
Serie EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Caratteristiche tecniche del motore VW AHL da 1.6 litri
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 8 |
| Volume esatto | 1595 cm³ |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 77.4 mm |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| potere | 100 CV |
| momento torcente | 140-145 Nm |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 2/3 |
Descrizione dispositivi motore AHL 1.6 litri
Nel 1996, sui modelli Audi A4 e Passat B5, apparve un motore della serie EA1.6 da 113 litri, che sostituì l'analogo motore EA827 con un blocco cilindri in ghisa. In base alla progettazione, questa unità ha un blocco cilindri in alluminio in linea con camicie in ghisa, una testata a 8 valvole in alluminio dotata di sollevatori idraulici, una trasmissione a cinghia di distribuzione. Infine, l'albero intermedio è stato rimosso e il distributore è stato sostituito da una bobina di accensione a due poli.
Il numero del motore AHL si trova sulla destra, all'incrocio tra il motore a combustione interna e il cambio
Nel 1998, questo motore è stato aggiornato e invece di un collettore di aspirazione in alluminio, ne ha ricevuto uno in plastica con un sistema di modifica della geometria e la sua coppia è aumentata di 5 Nm.
Consumo di carburante del motore a combustione interna AHL
Nell'esempio di una Volkswagen Passat B5 del 1998 con cambio manuale:
| Città | litri 11.2 |
| pista | litri 6.0 |
| misto | litri 7.9 |
Quali auto erano equipaggiate con il propulsore VW AHL
| LA4 SI5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recensioni sul motore AHL, i suoi pro e contro
vantaggi:
- Semplice nel design e affidabile motore a combustione interna
- Non molto esigente riguardo alla manutenzione
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Svantaggi:
- Maslozhor su una corsa di oltre 200 km
- Ci sono crepe nel blocco e nella testa
- L'olio antigelo perde spesso
- Piega la valvola con una cinghia di distribuzione rotta
Programma di manutenzione del motore VW AHL 1.6 l
| periodicità | ogni 15 km |
| Il volume di lubrificante nel motore a combustione interna | litri 4.5 |
| Necessario per la sostituzione | circa 4.0 litri |
| Che tipo di olio | 5W-30, 5W-40 * |
| Tipo di trasmissione a tempo | cintura |
| Risorsa dichiarata | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| In pausa/salto | curva della valvola |
| registrazione | Non richiede |
| Principio di adeguamento | compensatori idraulici |
| Filtro olio | 15 mila km |
| Filtro dell'aria | 15 mila km |
| Filtro del carburante | 60 mila km |
| Candele | 60 mila km |
| Ausiliario cintura | 90 mila km |
| Raffreddamento liquido | 3 anni o 60 mila km |
Svantaggi, guasti e problemi del motore AHL
Il problema più noto dei propulsori di questa famiglia è il consumo di olio, che di solito compare dopo 150-200mila km e aumenta solo con il chilometraggio. Il motivo è standard: questa è l'usura delle guarnizioni dello stelo della valvola e la presenza di fasce elastiche.
I principali colpevoli del funzionamento instabile di questo motore sono gli ugelli ostruiti, una pompa del gas difettosa o un regolatore di pressione del carburante, una crepa nella bobina di accensione, difetti del DMRV e per le versioni con un sistema di modifica della geometria di aspirazione, la trasmissione potrebbe incunearsi.
L'olio di solito entra nel sistema di raffreddamento a causa di una debole guarnizione dello scambiatore di calore, ma ci sono abbastanza casi di rottura della guarnizione della testata e la comparsa di crepe nella testa a causa del surriscaldamento. Inoltre, a volte il blocco di alluminio si incrina nell'area del terzo e quarto cilindro.
Le perdite di grasso si verificano regolarmente, soprattutto se il sistema di ventilazione del basamento è intasato, così come l'antigelo, di solito qui si rompe il raccordo a T in plastica del sistema di raffreddamento. Il collettore di scarico spesso scoppia e, con una cinghia di distribuzione rotta, la valvola si piega quasi sempre.
Il produttore ha dichiarato la risorsa del motore AHL a 200 km, ma serve anche fino a 000 km.
Il prezzo del motore VW AHL nuovo e usato
| Il costo minimo | 30 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 40 000 rubli |
| Costo massimo | 70 000 rubli |
| Contratto motore estero | 400 euro |
| Acquista una nuova unità | - |
| Circostanza: | BOO |
| Contenuto della confezione: | assemblaggio del motore |
| Volume di lavoro: | litri 1.6 |
| Potenza: | 100 CV |
* Non vendiamo motori, il prezzo è indicativo
