Motore VW BGP
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Il motore a iniezione da 2.5 litri Volkswagen 2.5 BGP è stato prodotto dal 2005 al 2010 ed è stato installato su modelli di interesse popolare come Golf o Jetta per il mercato statunitense. C'erano diversi analoghi di questo motore contemporaneamente sotto altri indici BGQ, BPR e BPS.
La linea EA855 comprende anche un motore a combustione interna: CBTA.
Specifiche del motore VW BGP da 2.5 litri
| Volume esatto | 2480 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 228 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 92.8 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sull'albero di aspirazione |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
Consumo di carburante Volkswagen 2.5 BGP
Nell'esempio di una Volkswagen Jetta del 2006 con cambio automatico:
| Città | litri 11.2 |
| pista | litri 8.1 |
| misto | litri 9.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore BGP da 2.5 litri
| Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Maggiolino 1 (9C) | 2006 - 2010 |
Svantaggi, guasti e problemi di BGP
I primi anni di produzione, queste unità soffrivano di un allungamento molto rapido della catena di distribuzione.
Il colpevole dei guasti alla trazione è molto spesso la pompa del carburante o il suo filtro intasato.
Durata relativamente breve delle bobine di accensione, fino a 100 km una pompa può perdere
Elettricamente, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento spesso si guasta.
Inoltre, i proprietari di auto con un tale motore si lamentano spesso di perdite di olio e antigelo.
