Motore VW BKP
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Il motore Volkswagen BKP 2.0 TDI da 2.0 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2005 al 2008 ed è stato installato sul modello Passat B6, che è piuttosto popolare nel nostro mercato secondario. Questo motore diesel si è distinto tra gli analoghi con iniettori a pompa piezoelettrica.
La linea EA188-2.0 comprende motori a combustione interna: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE e BRT.
Specifiche del motore VW BKP 2.0 TDI
| Volume esatto | 1968 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettori della pompa |
| Potenza del motore a combustione interna | 140 CV |
| momento torcente | 320 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 95.5 mm |
| Rapporto di compressione | 18.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | TGV |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Il peso del motore BKP secondo il catalogo è di 180 kg
Il numero del motore BKP si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Volkswagen 2.0 WRC
Sull'esempio di una Volkswagen Passat del 2006 con cambio manuale:
| Città | litri 6.4 |
| pista | litri 4.0 |
| misto | litri 4.9 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore BKP 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Svantaggi, guasti e problemi di BKP
Molti guasti del motore sono associati agli iniettori della pompa piezoelettrica.
Inoltre, questo motore a combustione interna non ha superato il noto problema con l'esagono della pompa dell'olio
Questo propulsore può anche consumare olio nella regione di 1 litro per 1000 km
A causa dell'inquinamento, la geometria della turbina spesso si incunea e si verificano cali di spinta
Ad alto chilometraggio, il filtro antiparticolato e la valvola EGR sono spesso completamente intasati
