Motore VW CAXA
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Il motore Volkswagen CAXA 1.4 TSI da 1.4 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2006 al 2016 ed è stato installato su quasi tutti i modelli conosciuti dell'azienda tedesca dell'epoca. Questo motore a combustione interna era il rappresentante più comune della prima generazione di motori TSI.
EA111-TSI comprende: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA e CTHA.
Caratteristiche tecniche del motore VW CAXA 1.4 TSI 122 cv
| Volume esatto | 1390 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 122 CV |
| momento torcente | 200 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 76.5 mm |
| Corsa del pistone | 75.6 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sulle prese |
| turbocompressore | LOL K03 |
| Che tipo di olio versare | 3.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 4/5 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Il peso del motore CAXA secondo il catalogo è di 130 kg
Il numero del motore CAXA si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Volkswagen 1.4 SAHA
Sull'esempio di una Volkswagen Golf del 2010 con cambio manuale:
| Città | litri 8.2 |
| pista | litri 5.1 |
| misto | litri 6.2 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore SAHA 1.4 TSI 122 CV.
| A1 (1X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (kg) | 2012 - 2015 |
| Ottavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapido 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5 milioni) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1P) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Svantaggi, guasti e problemi della VW CAXA
Il problema più famoso è l'allungamento della catena di distribuzione anche a basso chilometraggio.
Inoltre, la valvola di controllo elettronica o wastegate spesso si guasta nella turbina.
I pistoni hanno una scarsa resistenza agli urti e si rompono a causa del cattivo carburante
Quando le partizioni tra gli anelli vengono distrutte, consigliamo di acquistare pistoni forgiati
Dalla benzina sinistra si formano depositi carboniosi sulle valvole, che portano a una perdita di compressione
I proprietari si lamentano regolarmente delle perdite di antigelo e delle vibrazioni del motore a freddo.
