Motori Acura ZDX, TSX, TLX, TL

Il marchio Acura è apparso sul mercato automobilistico nel 1984 come parte di una divisione separata della società giapponese Honda.

La strategia di marketing dell'azienda era rivolta al consumatore americano: la creazione di modelli sportivi premium con motori potenti nella massima configurazione. I primi esemplari della coupé sportiva Integra e della berlina Legend entrano in produzione nel 1986 e guadagnano subito popolarità negli Stati Uniti: in un anno il numero di vetture vendute supera le 100 unità. Nel 1987, secondo l'autorevole rivista americana Motor Trend, la concept car Legend Coupe è stata riconosciuta come la migliore auto straniera dell'anno.

Acura TLX

Storia del marchio

Lo sviluppo della gamma Acura è proseguito con il rilascio di nuovi prodotti in altri segmenti, ognuno dei quali si è distinto per l'introduzione di nuove tecnologie innovative e design unico:

• 1989 - Un'auto sportiva coupé NS-X sperimentale con telaio e carrozzeria interamente in alluminio. Il propulsore NS-X è stato per la prima volta dotato di un sistema di fasatura elettronica, in cui la fasatura delle valvole cambiava automaticamente e gli elementi del gruppo cilindro-pistone erano realizzati in leghe di titanio. L'auto divenne di serie: le sue vendite iniziarono nel 1990 e nel 1991 la NSX ricevette due premi dalla rivista Automobile come "Miglior auto sportiva di produzione" e "Premium Design of the Year".
• 1995 - il primo crossover Acura SLX con trazione integrale, che è servito da prototipo per la creazione di una linea di potenti crossover urbani. La produzione e l'assemblaggio dell'SLX sono stati stabiliti negli stabilimenti negli Stati Uniti.
• 2000 - Crossover del segmento premium Acura MDX, che ha sostituito la serie SLX. Già nella prima generazione era equipaggiato con un motore a benzina a forma di V da 3.5 litri con una capacità di 260 CV. e cambio automatico. Nella seconda generazione (2005-2010), l'MDX è equipaggiato con un'unità da 3.7 litri con una capacità di 300 CV, e nella terza è apparsa una versione ibrida dello Sport Hybrid con un nuovo tipo di cambio automatico SH-AWD . Attualmente in produzione, entrando con sicurezza nella top ten dei SUV premium di medie dimensioni.
• 2009 - Acura ZDX, un crossover di tipo sportivo a 5 posti nella parte posteriore di un coupé liftback, che ha gareggiato con la BMW X6 negli Stati Uniti. Secondo Car and Driver, è l'auto più costosa e lussuosa della sua categoria, detenendo contemporaneamente il titolo di "The Safest Crossover of 2013".
• 2014 - la prima berlina business della nuova generazione Acura TLX e la sua versione ibrida RLX Sport Hybrid nella linea dei modelli TL e TSX. I migliori risultati dei test della berlina TLX in termini di sicurezza sono stati forniti da diversi sistemi elettronici forniti di serie: CMBS - Obstacle and Collision Control Mode, BSI - Blind Spot Assist System, RDM - Lane Departure Warning in autostrada.

Acura è rappresentata dall'intera gamma di modelli nel mercato europeo dal 1995, occupando la sua nicchia nel segmento premium dei crossover urbani e dei coupé sportivi; nel 2013 sono state aperte due concessionarie ufficiali in Russia, ma tre anni dopo le consegne e le vendite si sono interrotte. Oggi puoi acquistare auto usate di questo marchio importate dall'America e dall'Europa: il loro vantaggio è che la Honda, ampiamente rappresentata in Russia, è impegnata nella manutenzione e anche i pezzi di ricambio e i componenti hanno controparti giapponesi di alta qualità.

Modifiche al motore

Lo sviluppo e la produzione di motori per Acura sono stati effettuati dagli ingegneri della filiale Honda, l'impianto di motori Anna (una serie di unità JA). La modernizzazione dei propulsori delle prime serie di J25-J30 giapponesi per il mercato americano doveva aumentare la potenza modificando il design della distribuzione (meccanismo di distribuzione del gas) e l'uso di materiali innovativi negli elementi del gruppo cilindro-pistone . Il J32 ha introdotto il sistema VTEC (disposizione dell'alzata della valvola a V), tutti i modelli successivi sono stati progettati secondo il principio SONS: la posizione superiore di un albero motore con quattro valvole per cilindro.

J-32

La potenza delle unità è aumentata secondo lo schema classico: un aumento del diametro dei cilindri, del rapporto di compressione e della corsa del pistone. In ciascuna serie sono state create diverse opzioni di layout, in cui la quantità di coppia è aumentata di diverse unità (da 5 a 7). L'affidabilità delle strutture era assicurata da speciali leghe di titanio, da cui sono realizzati pistoni e bielle, e il sistema di distribuzione elettronica delle fasi di fasatura variabile, brevettato da Honda nel 1989, è utilizzato oggi nei motori più moderni.

Ad esempio, l'unità più comune su Akura ZDX - J37 è cambiata in tre generazioni in dieci anni (era anche dotata delle prime modifiche dell'MDX):

• 2005 - La prima versione base del J37-1 produce una potenza massima di 300 CV. con una coppia di 367 N/m e una velocità di 5000 giri/min. A differenza del predecessore J35, i collettori di aspirazione sono stati modificati sul motore: il cambio di fase avviene a un valore di 4500 giri / min, il che ha permesso di aumentare il rapporto di compressione a 11.2.
• 2008 - restyling J37-2 per una serie di berline ibride RLX con una capacità di 295 CV. a 6300 giri/min e rapporti di coppia di 375/5000 giri/min. Questa formula è stata utilizzata specificamente per i motori ibridi.
• 2010 - una nuova versione rinnovata del J37-4 con una potenza di 305 CV. a 6200 giri/min. Una caratteristica distintiva del motore è un sistema di iniezione a freddo in combinazione con un diametro dell'acceleratore aumentato a 69 mm. Questo design ha aumentato la potenza di cinque CV, riducendo il consumo di carburante del 12%.
• 2012 - l'ultima modifica del J37-5 con un sistema di raffreddamento migliorato, valvole leggere e un design dell'albero a camme cavo. Il volume di lavoro del motore era di 3.7 litri.

J37

Le linee di motori della serie J sono utilizzate anche in altri modelli Honda progettati per il mercato statunitense: Pilot e Accord sono equipaggiati con queste unità, prodotte negli Stati Uniti. In Europa, i crossover MDX e le berline TSX fino al 2008 erano equipaggiati con motori K24 (Honda) adattati per il consumatore europeo con consumi ridotti e meno potenza.

Specifiche dei motori Acura

Tradizionalmente, le unità Honda si sono sempre distinte per volume ridotto ed efficienza, il concetto dei motori della serie J, a partire dal modello 30A, è una maggiore potenza per crossover e berline premium. Tutte le Acura vengono consegnate al mercato nella massima configurazione standard, il che conferisce loro un vantaggio rispetto alla concorrenza. Ogni serie di motori è stata modernizzata contemporaneamente al nuovo modello, adeguandosi alle esigenze del mercato.

Modello	TLX	ZDX	TSX	TL
Codice GHIACCIO	J35A	J37A	K24 (Honda)	J32A
Tipo di costruzione	FIGLI MASCHI	FIGLI MASCHI	DOHC	FIGLI MASCHI
Anni di rilascio	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 Soluzioni cont. ver.
Cilindrata mc. cm.	3449	3669	2359	3200
potere cv/giri	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) / 6200
Tipo di trasmissione	AKKP 4WD	A SH-AWD ZDX	Trasmissione manuale cambio automatico 4WD	AKKP 4WD
Tipo di carburante	benzina	benzina	benzina
momento torcente N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
Consumo di carburante Città/autostrada/ misto	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
Accelerazione a 100 km / h / s.	8,6	7,2	9,2	9,4
Numero di cilindri	V6	V6	4 righe	V6
Numero di valvole per cilindro	4	4	4	4
Corsa mm	93	96	94	86
Rapporto di compressione	10.5	11.2	9.6	9.8

Il successo del marchio Acura negli Stati Uniti è stato raggiunto grazie al design di successo della nuova generazione di motori della serie J30 e alle loro successive modifiche. Potenza sufficiente anche per pickup pesanti e crossover medi a 300-360 CV. con un basso consumo di carburante - la loro principale superiorità. Rispetto alle unità GM della stessa classe, installate su pickup e crossover classici, il consumo di benzina sui motori Honda è quasi sempre due volte inferiore rispetto alle controparti americane.

acura zdx

Anche la scelta di Acura per operare in Russia è ovvia: per tre anni di vendite ufficiali nelle concessionarie, il modello TSX con consumi contenuti e motore potente ha guadagnato la massima fiducia. Le statistiche della risorsa delle unità della serie JA sono di oltre 350mila km senza riparazioni importanti e, data l'intercambiabilità delle parti Honda, la manutenzione non sarà un problema particolare.