Motori Alfa Romeo Twin Spark
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I motori a benzina 4 cilindri Alfa Romeo Twin Spark sono stati prodotti dal 1986 al 2011 e sono stati installati su quasi tutti i modelli Alfa dalla piccola 145 alla executive 166. Basati sulle unità della serie TS, le prime modifiche della famiglia di motori JTS di sono stati creati i motori.
- Prima generazione
- Seconda generazione
Motori Alfa Romeo Twin Spark di prima generazione
Nel 1986 debutta sull'Alfa Romeo 75 il motore 2.0 litri della nuova linea Twin Spark. Era un'unità molto progressiva per quel tempo con iniezione del carburante multiporta, un blocco cilindri in alluminio con le cosiddette camicie bagnate, una trasmissione a catena di distribuzione e una testata in alluminio con una coppia di alberi a camme che controllavano solo otto valvole. Ben presto la serie si espanse a causa di unità con volume di lavoro inferiore di 1.7 e 1.8 litri.
Il clou principale di tali unità è stato il sistema di accensione con due candele per cilindro, che ha permesso non solo di migliorare seriamente la completezza della combustione della miscela aria-carburante, ma ha anche permesso di far funzionare il motore in modalità economica ma in miscele molto povere. Nella prima generazione del motore sono state utilizzate due candele identiche e posizionate simmetricamente.
La linea era composta da propulsori con un volume di 1.7, 1.8 e due tipi di motori da 2.0 litri:
| AR67105 (115 CV / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 CV / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 CV / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 CV / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 CV / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 CV / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Motori Alfa Romeo Twin Spark di seconda generazione
Nel 1996 debutta la seconda generazione di motori Twin Spark sull'Alfa Romeo 155. Il loro design differiva in modo significativo: c'è un blocco cilindri in ghisa, una trasmissione a cinghia di distribuzione, una testata in alluminio per 16 valvole e un defasatore di aspirazione (in tutte le versioni tranne ECO). Le modifiche con un volume di 1.8 e 2.0 litri erano dotate di un sistema di modifica della geometria di aspirazione VLIM, e solo i motori più giovani da 1.4 e 1.6 litri ne facevano a meno, avevano un collettore convenzionale.
Anche il sistema Twin Spark è leggermente cambiato, due candele identiche posizionate simmetricamente hanno lasciato il posto a una coppia di candele grandi e piccole, la principale delle quali si trovava al centro. Quando si passa a Euro 3, il sistema di accensione è stato aggiornato e sono apparse le singole bobine.
La seconda linea era composta da quattro tipi di propulsori con un volume di 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 litri:
| AR38501 (103 CV / 124 Nm) | AlfaRomeo 145, 146 |
| AR67601 (120 CV / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 CV / 146 Nm) | AlfaRomeo 147, 156 |
| AR37203 (105 CV / 140 Nm) | Alfa Romeo 147ECO |
| AR67106 (140 CV / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 CV / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 CV / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 CV / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 CV / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 CV / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 CV / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 CV / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
