Motori Audi A3
contenuto
L'Audi A3 è un'auto familiare compatta disponibile in una varietà di stili di carrozzeria. L'auto ha un equipaggiamento ricco e un aspetto gradevole. L'auto utilizza una vasta gamma di propulsori. Tutti i motori utilizzati hanno buone prestazioni dinamiche, in grado di fornire una guida confortevole in città e non solo.
Breve descrizione Audi A3
La berlina a tre porte Audi A3 apparve nel 1996. Era basato sulla piattaforma PQ34. L'auto è dotata di airbag, sistema di stabilizzazione e climatizzatore. Il restyling dell'Audi A3 ebbe luogo nel 2000. Il rilascio dell'auto in Germania è terminato nel 2003 e in Brasile l'auto ha continuato a uscire dalla catena di montaggio fino al 2006.
La seconda generazione è stata presentata al Salone di Ginevra nel 2003. Inizialmente, l'auto è stata venduta solo nella parte posteriore di una berlina a tre porte. Nel luglio 2008 è apparsa una versione a cinque porte. Dal 2008, i proprietari di auto hanno avuto l'opportunità di acquistare un'Audi nel retro di una decappottabile. L'auto Audi A3 è stata sottoposta a diversi restyling, avvenuti in:
- 2005;
- 2008;
- 2010 anno.
Nel marzo 2012, la terza generazione di Audi A3 è stata presentata al Salone di Ginevra. L'auto aveva una carrozzeria hatchback a tre porte. La produzione dell'auto è iniziata nel maggio 2012 e le vendite sono iniziate il 24 agosto dello stesso anno. La versione a cinque porte dell'auto è stata presentata al Salone di Parigi. È stato messo in vendita nel 2013.
A New York, il 26-27 marzo 2013, è stata presentata la berlina Audi A3. Le sue vendite iniziarono alla fine di maggio dello stesso anno. Nel settembre 2013, l'Audi A3 cabriolet è stata presentata al Motor Show di Francoforte. Il restyling della terza generazione è avvenuto nel 2017. Le modifiche hanno interessato la parte anteriore dell'auto.
Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
L'Audi A3 utilizza una vasta gamma di propulsori. Comprende motori a benzina, diesel e ibridi. Tutti i motori sono in grado di fornire le dinamiche necessarie per il funzionamento urbano. Puoi conoscere le unità di potenza utilizzate nella tabella seguente.
Propulsori Audi A3
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| 1 generazione (8L) | |
| A3 1996 | morto AKL APF AGN APG AHF ASV AGU ARZ ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ EGR ALH |
| A3 restyling 2000 | Lui aveva Bfq AGN APG AGU ARZ ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ EGR ALH ATD ASSR AHF ASV ASZ |
| 2a generazione (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD ASW BLR BLX BVI BDB BMJ BUB |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD ASW BLR BLX BVI AXX BPI BWA TAXI ACZA BDB BMJ BUB |
| A3 2° restyling 2008 decappottabile | BZB SADC TAXI ACZA |
| A3 2° restyling 2008 | CBZB CAX CMSA BYT BZB SADC AXX BPI BWA ACZA |
| 3 generazione (8V) | |
| A3 berlina 2012 | CYB ONORE CJSA CJSB CFRC CRBC CRLB DIFFICILE |
| Berlina A3 2013 | CXSB CJSA CJSB CFRC CRBC CRLB DIFFICILE |
| A3 2014 decappottabile | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CECA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA GIA ' CRLB CUPA CULLA |
Motori popolari
Sulla prima generazione dell'Audi A3, il propulsore AGN ha guadagnato popolarità. Ha un blocco cilindri in ghisa. Il motore non è stravagante per la qualità della benzina versata. La sua risorsa è di oltre 330-380 mila km.
Nella seconda generazione, erano popolari sia gli ICE diesel che quelli a benzina. Il motore AXX era particolarmente richiesto. Il motore non è stato utilizzato per un periodo di tempo così lungo. È servito come base per molti degli altri propulsori dell'azienda.
Uno dei motori più potenti è BUB. Il motore ha sei cilindri e un volume di 3.2 litri. L'unità di potenza è dotata di un sistema di alimentazione Motronic ME7.1.1. La risorsa del motore supera i 270mila km.
La terza generazione dell'Audi A3 è stata realizzata nel massimo rispetto dell'ambiente. Pertanto, tutti i motori a combustione interna ingombranti sono stati rimossi dal vano motore. Il più potente e popolare era il CZPB da 2.0 litri. Il motore funziona secondo il ciclo Miller. Il motore è dotato di un sistema di alimentazione combinato FSI + MPI.
L'Audi A3 di terza generazione e il motore CZEA da 1.4 litri sono popolari. La sua potenza è sufficiente per un comodo funzionamento dell'auto in condizioni urbane. Allo stesso tempo, il motore mostra un'elevata efficienza. La presenza del sistema ACT consente di spegnere una coppia di cilindri durante i bassi carichi.
Quale motore è meglio scegliere Audi A3
Tra le Audi A3 di prima generazione, si consiglia di fare una scelta verso un'auto con motore AGN sotto il cofano. Il motore ha un'enorme risorsa e non si preoccupa di problemi frequenti. La popolarità del motore elimina la difficoltà di trovare pezzi di ricambio. Allo stesso tempo, AGN è abbastanza vivace per muoversi comodamente in città.
Un'altra buona scelta sarebbe un'Audi A3 con motore AXX. Il motore ha una buona risorsa, ma soggetto a manutenzione tempestiva. Altrimenti, appare un maslozher progressivo. Pertanto, quando si sceglie un'auto con AXX, è necessaria un'attenta diagnostica.
Per gli appassionati di guida dinamica e ad alta velocità, l'unica scelta giusta è l'Audi A3 con motore BUB sotto il cofano. L'unità a sei cilindri produce 250 CV. Quando si acquista un'auto con BUB, il proprietario dell'auto deve essere preparato a un consumo di carburante molto elevato. Anche il consumo di olio sui motori a combustione interna usati durante la guida dinamica può essere molto elevato.
Per i proprietari di auto che desiderano un'auto più nuova e più potente, l'Audi A3 con motore CZPB è la scelta migliore. Il motore soddisfa tutti i requisiti ambientali. La sua potenza di 190 CV è sufficiente per la maggior parte dei proprietari di auto. CZPB è senza pretese in funzione. Allo stesso tempo, è importante riempire solo carburante di alta qualità.
Per le persone che sono preoccupate per l'inquinamento, l'Audi A3 con motore CZEA è la scelta migliore. Il motore è molto economico. Il motore a combustione interna ha la capacità di spegnere due cilindri, il che riduce la quantità di carburante bruciato a bassi carichi. Allo stesso tempo, l'unità di potenza è molto affidabile e, con una corretta manutenzione, non presenta guasti imprevisti.
Affidabilità dei motori e loro punti deboli
Uno dei motori più affidabili è AGN. Raramente presenta danni gravi. I punti deboli del motore sono principalmente associati alla sua notevole età. Problemi che compaiono dopo 350-400 mila chilometri:
- contaminazione dell'ugello;
- incuneamento dell'acceleratore;
- giri fluttuanti;
- danni al regolatore del vuoto;
- contaminazione del sistema di ventilazione del basamento;
- guasto dei sensori;
- la comparsa di vibrazioni al minimo;
- piccolo oliatore;
- difficoltà di lancio;
- colpi e altri suoni estranei durante il funzionamento.
I motori di seconda generazione sono meno affidabili dei motori precedenti. Il loro margine di sicurezza è diminuito, il design è diventato più complicato e sono state aggiunte più elettroniche. Quindi, ad esempio, il propulsore AXX con un chilometraggio relativamente elevato presenta una serie di malfunzionamenti:
- grande oliatore;
- mancata accensione;
- formazione di fuliggine;
- modifica della geometria del pistone;
- guasto del regolatore di fase.
Le auto con motori BUB sono solitamente utilizzate dai proprietari di auto che preferiscono uno stile di guida sportivo. Ciò crea un carico significativo sul motore e provoca un'usura eccessiva. Per questo motivo, gli elementi della testata vengono distrutti, la compressione diminuisce, il consumo di carburante aumenta e appare un radiatore dell'olio. Il motore ha un sofisticato sistema di raffreddamento per due pompe. Spesso falliscono, il che porta al surriscaldamento del motore a combustione interna.
Il motore CZPB è di recente produzione, ma anche un breve periodo ha potuto confermare la sua elevata affidabilità. Non ha problemi "infantili" o evidenti errori di progettazione. Il punto debole del motore è la pompa dell'olio a cilindrata variabile. Anche la pompa dell'acqua mostra un'affidabilità insufficiente.
Il problema principale nei motori CZEA è il sistema di disattivazione a due cilindri. Porta a un'usura irregolare degli alberi a camme. La pompa in plastica CZEA è soggetta a perdite. Dopo il surriscaldamento, i motori iniziano a soffrire di bruciatori a nafta.
Manutenibilità delle unità di potenza
I propulsori dell'Audi A3 di prima generazione hanno una buona manutenibilità. I loro blocchi cilindri in ghisa sono soggetti ad alesatura. In vendita è abbastanza facile trovare i kit di riparazione dei pistoni di serie. I motori hanno un ampio margine di sicurezza, quindi dopo la capitale ottengono una risorsa vicina all'originale. I motori della seconda generazione di auto hanno una manutenibilità simile, anche se leggermente inferiore.
Le centrali elettriche dell'Audi A3 di terza generazione hanno un'elettronica sofisticata e un design non particolarmente progettato per la riparazione. I motori sono ufficialmente considerati usa e getta. In caso di guasti gravi, è più vantaggioso cambiarli in contratti. I problemi minori vengono risolti molto facilmente, poiché è in vendita un numero piuttosto elevato di ricambi auto.
Tuning motori Audi A3
Tutti i motori Audi A3 sono in una certa misura "strangolati" dalla fabbrica dagli standard ambientali. Ciò è particolarmente vero per la terza generazione di automobili. La messa a punto del chip ti consente di rivelare tutto il potenziale delle centrali elettriche. Se ottieni un risultato negativo, c'è sempre la possibilità di riportare il firmware alle impostazioni di fabbrica.
La messa a punto del chip consente di aggiungere solo il 5-35% della potenza originale. Per un risultato più significativo, sarà richiesto un intervento nella progettazione del motore. Prima di tutto, si consiglia di utilizzare un kit turbo. Con una messa a punto più profonda, i pistoni, le bielle e altri elementi della centrale elettrica sono soggetti a sostituzione.
