Motori Ford 2.2 TDCi
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I motori diesel Ford 2.2 TDCi da 2.2 litri sono stati prodotti dall'azienda dal 2006 al 2018 e sono stati installati su una serie di famosi modelli mod di Ford, Land Rover e Jaguar. In effetti, questi propulsori sono cloni dei motori Peugeot DW12MTED4 e DW12CTED4.
Anche i diesel appartengono a questa famiglia: 2.0 TDCi.
Progettazione del motore Ford 2.2 TDCi
Nel 2006, un motore diesel da 2.2 litri con una capacità di 156 CV ha debuttato sul SUV Land Rover Freelander II, che era una delle varianti del motore a combustione interna Peugeot DW12MTED4. Nel 2008, la sua modifica da 175 cavalli è apparsa sui modelli Ford Mondeo, Galaxy e S-Max. In base alla progettazione, c'è un blocco in ghisa, una testata in alluminio a 16 valvole con compensatori idraulici, una trasmissione a distribuzione combinata da una cinghia e una piccola catena tra gli alberi a camme, un moderno sistema di alimentazione Common Rail Bosch EDC16CP39 con iniettori piezoelettrici e un potente turbocompressore Garrett GTB1752VK a geometria variabile con intercooler.
Nel 2010, questo motore diesel è stato aggiornato, simile al motore Peugeot DW12CTED4. Grazie a una turbina Mitsubishi TD04V più efficiente, la sua potenza è stata aumentata a 200 CV.
Modifiche dei motori Ford 2.2 TDCi
La prima generazione di tali motori diesel sviluppava 175 CV ed era equipaggiata con una turbina Garrett GTB1752VK:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 2179 cm³ |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 96 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 175 CV |
| momento torcente | 400 Nm |
| Rapporto di compressione | 16.6 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 4 |
Hanno offerto due diverse versioni di questo motore con caratteristiche tecniche identiche:
| Q4BA (175 CV / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 CV / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Una versione meno potente di questo motore diesel con la stessa turbina è stata installata sui SUV Land Rover:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 2179 cm³ |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 96 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 152-160 CV |
| momento torcente | 400-420 Nm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 4/5 |
Hanno offerto una versione dell'unità, ma con lievi differenze a seconda dell'anno di produzione:
| 224DT ( 152 - 160 cv / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
I diesel di seconda generazione hanno sviluppato fino a 200 CV. grazie ad una turbina più potente MHI TD04V:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 2179 cm³ |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 96 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 200 CV |
| momento torcente | 420 Nm |
| Rapporto di compressione | 15.8 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
C'erano due diverse versioni del motore con le stesse specifiche:
| KNBA (200 CV / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 CV / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Per i SUV Land Rover è stata proposta una modifica dell'unità con una potenza leggermente inferiore:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 2179 cm³ |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 96 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 190 CV |
| momento torcente | 420 Nm |
| Rapporto di compressione | 15.8 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
C'era una versione di questo diesel, ma con una serie di differenze a seconda dell'anno di produzione:
| 224DT (190 CV / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
La stessa unità è stata installata sulle auto Jaguar, ma con una gamma più ampia di capacità:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 2179 cm³ |
| Foro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 96 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 163-200 CV |
| momento torcente | 400-450 Nm |
| Rapporto di compressione | 15.8 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
Questo motore diesel sulle auto Jaguar ha lo stesso indice di Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 cv / 400 - 450 Nm ) | JaguarXFX250 |
Svantaggi, problemi e guasti del motore a combustione interna 2.2 TDCi
I problemi principali di questa unità sono tipici della maggior parte dei motori diesel moderni: gli iniettori piezoelettrici non tollerano il cattivo carburante, la valvola USR si intasa piuttosto rapidamente, il filtro antiparticolato e la geometria del turbocompressore non sono una risorsa molto elevata.
A questo motore diesel non piacciono molto gli oli liquidi ed è meglio usare lubrificanti 5W-40 e 5W-50, altrimenti, con un'accelerazione intensa da bassi regimi, le camicie possono girare qui.
Il produttore ha indicato una risorsa motore di 200 km, ma di solito arrivano fino a 000 km.
Il costo del motore 2.2 TDCi sul secondario
| Il costo minimo | 55 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 75 000 rubli |
| Costo massimo | 95 000 rubli |
| Contratto motore estero | 1 000 euro |
| Acquista una nuova unità | 6 230 euro |
| Circostanza: | BOO |
| Contenuto della confezione: | assemblaggio del motore |
| Volume di lavoro: | litri 2.2 |
| Potenza: | 175 CV |
* Non vendiamo motori, il prezzo è indicativo
