Motori Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
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Il marchio automobilistico giapponese "Xonda" è conosciuto in molti paesi del mondo. Ha dimostrato di essere un'unità di potenza affidabile durante il funzionamento e la manutenzione.
Il motore a combustione interna è un motore a forma di V. Questa disposizione non è un tratto caratteristico dell'azienda, ma è diventata oggetto dell'introduzione di ogni sorta di nuovi prodotti e tecnologie avanzate. Inizialmente, il motore era destinato ad auto costose per gli Stati Uniti.
Inizialmente, il J30A iniziò ad essere installato sulle auto Odyssey, anch'esse destinate al mercato automobilistico statunitense. L'auto successiva per questo motore fu Avancier, che assorbì tutta la tecnologia più avanzata per quel periodo, ma non accadde che diventasse una star. Il numero di tali auto prodotte dalla preoccupazione era piccolo, ma sono ancora richieste dagli automobilisti.
Quali sono i motori di questa serie
Il motore J30A deve il suo aspetto al 1997. Il blocco di alluminio precedentemente testato è stato preso come base per il progetto. Ha un design a forma di V e sei cilindri. I cilindri hanno una curvatura di sessanta gradi, la distanza tra loro è di 98 centimetri. L'altezza del blocco è di 235 mm, che fornisce una corsa del pistone di 86 mm. Le bielle sono lunghe 162 mm e i pistoni hanno un'altezza di compressione di 30 mm. Tutto questo insieme fornisce un volume di lavoro dell'unità di potenza di 3 litri.
Il design a forma di V dei motori J30A4 prevede due testate SOHC. Ognuno di loro ha il proprio albero a camme, oltre a quattro valvole per cilindro. Il sistema VTEC si è dimostrato efficace. Il meccanismo di distribuzione è azionato da una cinghia, che a volte può rompersi. Una tale rottura porta al fatto che le valvole saranno piegate.
I proprietari notano alcune carenze delle unità di potenza di questa modifica. Uno di questi è la velocità fluttuante quando il motore è in funzione. La causa più comune di ciò potrebbe essere lo sporco nel corpo farfallato o detriti che entrano nel sistema EGR. Manutenzione tempestiva e di alta qualità della macchina, l'uso di materiali di consumo di alta qualità ti consentirà di utilizzare la macchina a lungo senza problemi e fastidi.
caratteristiche tecniche
| N. p / p | Nome | indicatori |
|---|---|---|
| 1. | Marchio del motore | J30 |
| 2. | Inizio della produzione | 1997 |
| 3. | Tipo di alimentazione | iniettore |
| 4. | Numero di cilindri | 6 |
| 5. | Numero di valvole per cilindro | 4 |
| 6. | Colpo del pistone | 86 mm |
| 7. | Diametro del cilindro | 86 mm |
| 8. | Rapporto di compressione | 9,4-10,0 |
| 9. | Cilindrata del motore | 2997 cm 3 |
| 10 | Potenza nominale hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11 | Coppia N/giromin | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12 | Tipo di combustibile | Benzina 95 |
| 13 | Peso del motore | kg 190 |
| 14 | Consumo di carburante, l / 100 km, condizioni urbane | 11.8 |
| Sulla strada | 8.4 | |
| Ciclo misto | 10.1 | |
| 15 | Consumo olio g/1000 km | 500 |
| 16 | Tipo di olio motore | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17 | Volume olio motore, l | 4.4 |
| 18 | Intervallo cambio olio, mille km | 10 |
| 19 | Risorsa motoria mille km. secondo il produttore | 300 |
| 20 | Risorsa reale mille km | 300 |
| 21 | Installato su auto | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda ispira | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Informazioni sulla modifica dei motori
- J30A1 è stato prodotto dal 1997 al 2003. È il modello base dei propulsori di questa serie. Il diametro delle valvole per l'aspirazione è di 24 mm e per lo scarico di 29 mm. È dotato di un sistema VTEC, che si accende a 3500 giri/min. La potenza di tale unità è di 200 CV.
- J30A4 ha ricevuto un pistone che fornisce un rapporto di compressione di 10. Il diametro delle valvole è stato aumentato rispettivamente a 35 e 30 mm. Hanno iniziato a installare un sistema VTEC modernizzato. I collettori di aspirazione e scarico hanno ricevuto modifiche, l'acceleratore è diventato elettronico. Potenza aumentata a 240 CV.
- J30A5 è simile nei parametri tecnici a J30A4.
Sulle complessità del servizio
I propulsori della serie J tra riparatori e proprietari di auto sono considerati "ultra affidabili" e non richiedono particolari sottigliezze e condizioni per la manutenzione.
È necessario controllare tempestivamente il livello di liquidi tecnici e oli, utilizzare i prodotti di produttori globali per la sostituzione, prevenire perdite ed eliminarle immediatamente se si verificano. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla qualità del carburante utilizzato.
Informazioni sulle opzioni di ottimizzazione
Molti proprietari cercano di migliorare in qualche modo le prestazioni dei motori di questa serie. L'eventuale messa a punto dovrebbe essere presa con molta attenzione, poiché un intervento inetto nell'unità di potenza può ridurre notevolmente le sue risorse o portare al guasto del motore. Molto spesso, i pistoni vengono sostituiti per aumentare il rapporto di compressione, che vengono presi da J30A4.
Puoi anche provare a installare la testata con tutti gli accessori dal motore J32A2. Esistono opzioni per l'utilizzo di compressori sul J30A9, che aumenteranno in modo significativo le prestazioni di potenza dell'unità di potenza, ma sarà necessario aumentare i costi del materiale per tale messa a punto. Poiché la produzione di unità di potenza di questa serie è stata interrotta, sarà problematico acquistarla per la sostituzione. Molti proprietari ricorrono ai servizi di aziende che installano motori a contratto. Il prezzo per l'acquisto di tale unità può variare da 30 a 000 rubli.
La ricerca di un motore per sostituire un motore guasto è problematica, questo dovrebbe essere trattato con responsabilità e attenzione. È meglio affidare questa attività a un'azienda che opera da molto tempo nel mercato automobilistico e ha molte recensioni positive.
Queste società forniscono garanzie per pezzi di ricambio e lavori di installazione. Se il proprietario decide di cercare autonomamente un motore, dovresti ricordare alcuni punti importanti:
- ispezionare attentamente il blocco motore per perdite di olio motore, fluidi tecnici;
- con i coperchi delle testate del blocco e del carter rimossi, ispezionare le parti della distribuzione e del manovellismo, dovrebbero essere senza tracce visibili di depositi;
- tutti i tubi in gomma e i tubi flessibili del motore devono essere sostituiti.
La manutenibilità dei motori della serie J30 è piuttosto elevata, gli specialisti con esperienza in tale lavoro possono facilmente farcela.
