Motori Jaguar Land Rover Ingenium
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Una serie di motori modulari Jaguar Land Rover Ingenium è stata prodotta in Inghilterra dal 2015 ed è installata in quasi tutti i modelli moderni dell'azienda automobilistica britannico-indiana. Questa linea comprende propulsori a benzina e diesel con un volume da 1.5 a 3.0 litri.
- Propulsori diesel
- Propulsori a benzina
Motori diesel Ingenium
4 cilindri diesel 204DTD
Nel 2014, l'azienda Jaguar Land Rover ha introdotto la famiglia di motori modulari Ingenium e un anno dopo è iniziata la produzione di unità diesel 4DTD a 204 cilindri con un volume di 2.0 litri. Strutturalmente, è presente un blocco in alluminio con manicotti in ghisa, una testata in alluminio a 16 valvole, una trasmissione a catena di distribuzione, una pompa dell'olio, nonché una pompa dell'acqua a cilindrata variabile, un regolatore di fase sull'albero a camme di aspirazione, un Mitsubishi TD04 turbina a geometria variabile e un moderno sistema di alimentazione Common Rail Bosch con pressione di iniezione fino a 1800 bar.
Il quattro cilindri diesel 204DTD è stato prodotto dal 2015 in quattro opzioni di potenza:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 1999 cm³ |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.35 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 150-180 CV |
| momento torcente | 380-430 Nm |
| Rapporto di compressione | 15.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard ambientali | EURO 6 |
L'unità di potenza 204DTD è installata su quasi l'intera gamma moderna dell'azienda:
| Scoperta 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Scoperta Sport 1 (L550) | 2015 - presente |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - presente |
| Velare 1 (L560) | 2017 - presente |
| XE1 (X760) | 2015 - presente |
| XF2 (X260) | 2015 - presente |
| E-Ritmo 1 (X540) | 2018 - presente |
| F-Ritmo 1 (X761) | 2016 - presente |
4 cilindri diesel 204DTA
Nel 2016 è stato introdotto un motore diesel 240DTA da 204 cavalli con doppia turbina BorgWarner R2S, che si distingue per l'equipaggiamento del carburante con pressione di iniezione aumentata a 2200 bar, un gruppo pistone rinforzato e un collettore di aspirazione completamente diverso con alette di turbolenza.
Il diesel a quattro cilindri 204DTA è offerto solo in due diverse opzioni di potenza:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 1999 cm³ |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.35 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 200-240 CV |
| momento torcente | 430-500 Nm |
| Rapporto di compressione | 15.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard ambientali | EURO 6 |
Questa unità di potenza è installata su quasi l'intera gamma moderna dell'azienda:
| Scoperta 5 (L462) | 2017 - presente |
| Scoperta Sport 1 (L550) | 2015 - presente |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - presente |
| Difensore 2 (L663) | 2019 - presente |
| Range Rover Sport2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velare 1 (L560) | 2017 - presente |
| XE1 (X760) | 2017 - presente |
| XF2 (X260) | 2017 - presente |
| E-Ritmo 1 (X540) | 2018 - presente |
| F-Ritmo 1 (X761) | 2017 - presente |
6 cilindri diesel 306DTA
Nel 2020, un diesel a 6 cilindri da 3.0 litri ha debuttato sui modelli Range Rover e Range Rover Sport. Il nuovo motore presenta una pressione di iniezione aumentata fino a 2500 bar e appartiene anche alla classe dei cosiddetti ibridi leggeri con batteria da 48 volt o MHEV.
Il motore diesel a sei cilindri è offerto in tre diverse potenze:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 6 |
| Numero di valvole | 24 |
| Volume esatto | 2997 cm³ |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.32 mm |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| potere | 250-350 CV |
| momento torcente | 600-700 Nm |
| Rapporto di compressione | 15.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard ambientali | EURO 6 |
Finora, il propulsore 6 cilindri 306DTA è installato solo su due modelli Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - presente |
| Range Rover Sport2 (L494) | 2020 - presente |
Motori a benzina Ingenium
Motore 4 cilindri PT204
Nel 2017, l'azienda ha introdotto una serie di unità a benzina basate su un blocco cilindri simile e il motore a 2.0 cilindri da 4 litri è stato il primo a fare il suo debutto tradizionale. C'è lo stesso blocco di alluminio con manicotti in ghisa, una testata a 16 valvole e una trasmissione a catena di distribuzione, e la caratteristica principale del motore a combustione interna è il sistema di controllo dell'alzata della valvola idraulica CVVL, che è essenzialmente una copia con licenza del Sistema Fiat Multiair. L'iniezione di carburante è diretta qui, ci sono regolatori di fase sugli alberi di aspirazione e di scarico, oltre alla sovralimentazione sotto forma di turbocompressore twin-scroll (a proposito, lo stesso per tutte le modifiche).
Il quattro cilindri PT204 è stato prodotto dal 2017 ed esiste in 4 opzioni di alimentazione:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 1997 cm³ |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.29 mm |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| potere | 200-300 CV |
| momento torcente | 320-400 Nm |
| Rapporto di compressione | 9.5 - 10.5 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Standard ambientali | EURO 6 |
Il motore con l'indice PT204 è installato sull'intera gamma di modelli moderni dell'azienda:
| Scoperta 5 (L462) | 2017 - presente |
| Scoperta Sport 1 (L550) | 2017 - presente |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - presente |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - presente |
| Range Rover Sport2 (L494) | 2018 - presente |
| Difensore 2 (L663) | 2019 - presente |
| Velare 1 (L560) | 2017 - presente |
| XE1 (X760) | 2017 - presente |
| XF2 (X260) | 2017 - presente |
| E-Ritmo 1 (X540) | 2018 - presente |
| F-Ritmo 1 (X761) | 2017 - presente |
| Tipo F 1 (X152) | 2017 - presente |
Motore 6 cilindri PT306
Nel 2019 è stato introdotto un propulsore a 6 cilindri a benzina da 3.0 litri, che appartiene agli ibridi leggeri MHEV e si distingue per la sovralimentazione elettrica aggiuntiva.
Il motore PT306 a sei cilindri è disponibile in due diverse opzioni di sovralimentazione:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 6 |
| Numero di valvole | 24 |
| Volume esatto | 2996 cm³ |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.29 mm |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| potere | 360-400 CV |
| momento torcente | 495-550 Nm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Standard ambientali | EURO 6 |
Finora, il propulsore a 6 cilindri PT306 è installato solo su tre modelli Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - presente |
| Range Rover Sport2 (L494) | 2019 - presente |
| Difensore 2 (L663) | 2019 - presente |
Motore 3 cilindri PT153
Nel 2020, un motore a 1.5 cilindri da 3 litri è apparso come parte di un'installazione ibrida plug-in, che ha ricevuto un generatore di avviamento di tipo BiSG integrato con una trasmissione a cinghia separata.
Il tre cilindri PT153 con motore elettrico sviluppa una potenza complessiva di 309 CV. 540 Nm:
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 3 |
| Numero di valvole | 12 |
| Volume esatto | 1497 cm³ |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.29 mm |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| potere | 200 CV |
| momento torcente | 280 Nm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Standard ambientali | EURO 6 |
Finora, il motore PT3 a 153 cilindri è installato solo su due crossover Land Rover:
| Scoperta Sport 1 (L550) | 2020 - presente |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - presente |
