Motori Lexus NX
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Lexus NX è un crossover giapponese urbano compatto appartenente alla classe premium. La macchina è progettata per acquirenti giovani e attivi. Sotto il cofano di un'auto puoi trovare un'ampia varietà di centrali elettriche. I motori utilizzati sono in grado di fornire all'auto una dinamica decente e un'accettabile capacità di fuoristrada.
Breve descrizione di Lexus NX
La concept car Lexus NX è stata presentata per la prima volta nel settembre 2013. La presentazione è avvenuta al Salone di Francoforte. La seconda versione del prototipo è apparsa nel novembre 2013. A Tokyo è stato presentato al pubblico il concept turbocompresso. Il modello di produzione ha debuttato al Motor Show di Pechino nell'aprile 2014 ed è stato messo in vendita entro la fine dell'anno.
La base della Toyota RAV4 è stata utilizzata come piattaforma per la Lexus NX. Nel 2016, l'azienda ha aggiunto diverse tonalità di vernice aggiuntive. L'aspetto della Lexus NX è realizzato in uno stile aziendale con un'enfasi sugli spigoli vivi. La macchina ha una falsa griglia del radiatore a forma di fuso. Per sottolineare il look sportivo della Lexus NX è dotato di grandi prese d'aria.
Molte tecnologie innovative sono state utilizzate per equipaggiare gli interni della Lexus NX. Gli sviluppatori hanno utilizzato esclusivamente materiali costosi e fornito un buon isolamento acustico. L'equipaggiamento della Lexus NX include:
- Regolazione automatica della velocità;
- rivestimenti in pelle;
- navigatore avanzato;
- accesso senza chiave;
- sistema audio premium;
- volante elettrico;
- sistema di controllo vocale.
Panoramica dei motori sulla Lexus NX
La Lexus NX ha motori a benzina, ibridi e turbocompressi. Un motore a turbina non è affatto tipico del marchio automobilistico Lexus. Questa è la prima non aspirata dell'intera linea di auto dell'azienda. Di seguito puoi conoscere i motori installati sulla Lexus NX.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Motori popolari
La più popolare era la versione turbo della Lexus NX con motore 8AR-FTS. Questo è un motore moderno in grado di funzionare sia sui cicli Otto che Atkinson. Il motore è dotato di un sistema combinato di iniezione diretta di benzina D-4ST. La testata incorpora un collettore di scarico raffreddato a liquido e una turbina twin-scroll.
Popolare anche il classico 3ZR-FAE aspirato. Il motore è dotato di un sistema per cambiare dolcemente l'alzata della valvola chiamato Valvematic. Presente nel design e nel sistema di fasatura variabile delle valvole Dual VVT-i. Il propulsore può vantare l'efficienza ottenuta pur mantenendo un'elevata potenza.
Tra le persone che hanno a cuore l'ambiente, il motore 2AR-FXE è popolare. Viene utilizzato sulla versione ibrida della Lexus NX. L'unità di potenza funziona sul ciclo Atkinson. Il motore è una versione ridotta dell'ICE 2AR di base. Per ridurre l'impatto sull'ambiente, il design prevede un filtro dell'olio pieghevole, quindi durante la manutenzione è necessario sostituire solo la cartuccia interna.
Quale motore è meglio scegliere Lexus NX
Per gli amanti delle novità, si consiglia di prestare attenzione alla Lexus NX turbo con motore 8AR-FTS. Il motore è progettato per una guida dinamica. Ha un suono indescrivibile di lavoro. La presenza della turbina ha permesso di ottenere il massimo da ogni centimetro cubo della camera di lavoro.
Per gli intenditori dei motori Lexus atmosferici con una potenza onesta, l'opzione 3ZR-FAE è la più adatta. Il propulsore è già stato testato nel tempo e ha dimostrato la sua affidabilità. Molti proprietari di auto considerano il 3ZR-FAE il migliore dell'intera linea. Ha un design moderno e non presenta guasti imprevisti.
La versione ibrida della Lexus NX con motore 2AR-FXE è consigliata a chi ha a cuore lo stato dell'ambiente, ma non è disposto a rinunciare alla velocità e alla guida sportiva. Un bel vantaggio dell'auto è il basso consumo di benzina. Ogni volta che freni, le batterie vengono ricaricate. Il motore a combustione interna e il motore elettrico forniscono un'accelerazione accettabile e una velocità sufficiente.
Selezione dell'olio
In fabbrica, i motori Lexus NX sono riempiti con olio Lexus Genuine 0W20. Si consiglia di utilizzarlo su nuove unità di potenza. Poiché il motore si consuma nell'8AR-FTS turbocompresso e nell'ibrido 2AR-FXE, è consentito riempire il grasso SAE 5w20. Il motore 3ZR-FAE è meno sensibile all'olio, quindi c'è più scelta:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
I bollettini dei regolamenti di manutenzione della Lexus NX dei concessionari nazionali hanno un elenco esteso di oli. È progettato per i climi più freddi. È ufficialmente consentito riempire i motori con oli:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Quando si sceglie un olio di marca di terze parti, è importante considerare la sua viscosità. Deve corrispondere alla temperatura ambiente di funzionamento del veicolo. Grasso troppo liquido scorrerà attraverso le guarnizioni e le guarnizioni e il grasso denso interferirà con la rotazione dell'albero motore. Puoi conoscere le raccomandazioni ufficiali per la scelta della viscosità dell'olio nei diagrammi seguenti. Allo stesso tempo, un motore turbocompresso consente una minore variazione della viscosità del lubrificante.
Puoi verificare la scelta corretta del lubrificante con un semplice esperimento. La sua sequenza è mostrata di seguito.
- Svitare l'astina di livello dell'olio.
- Fai cadere un po' di lubrificante su un foglio di carta pulito.
- Aspetta un po' di tempo.
- Confronta il risultato con l'immagine qui sotto. Con la giusta scelta di olio, il lubrificante mostrerà buone condizioni.
Affidabilità dei motori e loro punti deboli
Il motore 8AR-FTS è in produzione dal 2014. Durante questo periodo, è riuscito a dimostrare la sua affidabilità. Dei "problemi infantili", ha solo un problema con la valvola di bypass della turbina. In caso contrario, l'unità di potenza può solo occasionalmente presentare un malfunzionamento:
- perdita della pompa;
- coking del sistema di alimentazione;
- la comparsa di un colpo su un motore freddo.
Il propulsore 3ZR-FAE è un motore molto affidabile. Molto spesso, il sistema Valvematic offre problemi. La sua unità di controllo dà errori. Ci sono altri problemi sui motori 3ZR-FAE, ad esempio:
- aumento del maslozher;
- perdita della pompa dell'acqua;
- tirando la catena di distribuzione;
- coking del collettore di aspirazione;
- instabilità della velocità dell'albero motore;
- rumore estraneo al minimo e sotto carico.
L'unità di potenza 2AR-FXE è altamente affidabile. Il suo design presenta pistoni compatti con una gonna rudimentale. Il labbro della fascia elastica è rivestito antiusura e la scanalatura è anodizzata. Di conseguenza, l'usura sotto stress termico e meccanico è ridotta.
Il motore 2AR-FXE è apparso non molto tempo fa, quindi non ha ancora mostrato i suoi punti deboli. Tuttavia, c'è un problema comune. È collegato alle frizioni VVT-i. Spesso perdono. Durante il funzionamento degli innesti, soprattutto a freddo, compare spesso una crepa.
Manutenibilità delle unità di potenza
L'unità di potenza 8AR-FTS non è riparabile. È sensibile alla qualità del carburante e, in caso di guasto, deve essere sostituito con uno a contratto. Solo piccoli problemi superficiali possono essere eliminati. Non si può parlare della sua revisione.
La migliore manutenibilità tra i motori Lexus NX è mostrata da 3ZR-FAE. Non sarà possibile capitalizzarlo ufficialmente, poiché non ci sono kit di riparazione. Il motore presenta molti problemi associati a guasti ed errori del controller Valvematic. La loro eliminazione avviene a livello di programma e raramente causa difficoltà.
La manutenibilità delle centrali 2AR-FXE è praticamente nulla. Ufficialmente, il motore si chiama usa e getta. Il suo blocco cilindri è realizzato in alluminio e canne a parete sottile, quindi non è soggetto a capitalizzazione. I kit di riparazione del motore non sono disponibili. Solo i servizi di terze parti sono impegnati nel ripristino di 2AR-FXE, ma in questo caso non è possibile garantire l'affidabilità e la sicurezza del motore riparato.
Messa a punto dei motori Lexus NX
Non c'è praticamente alcuna possibilità di aumentare la potenza del motore turbocompresso 8AR-FTS. Il produttore ha spremuto il massimo dal motore. Non c'è praticamente più alcun margine di sicurezza. La messa a punto del chip può portare risultati solo sui banchi di prova, non su strada. La profonda modernizzazione con la sostituzione di pistoni, albero motore e altri elementi non si giustifica dal punto di vista finanziario, poiché è più redditizio acquistare un altro motore.
La raffinatezza 3ZR-FAE ha senso. Prima di tutto, si consiglia di sostituire il controller Valvematic con uno meno problematico. La messa a punto del chip può aggiungere fino a 30 CV. L'unità di potenza è "strangolata" dalla fabbrica secondo gli standard ambientali, quindi il flashing dell'ECU può migliorarne le prestazioni.
Alcuni proprietari di auto montano turbine sul 3ZR-FAE. Le soluzioni già pronte e i kit turbo non sono sempre adatti in modo ottimale per la Lexus NX. Il motore 3ZR-FAE è strutturalmente piuttosto complesso, quindi è necessario un approccio integrato alla messa a punto. Una turbina collegata senza calcoli preliminari può aumentare il consumo di benzina e ridurre la durata della centrale elettrica, piuttosto che aumentarne la potenza.
La centrale elettrica 2AR-FXE è caratterizzata da una maggiore complessità e non è soggetta a modernizzazione. Tuttavia, un ibrido non viene acquistato allo scopo di mettere a punto e aumentare la potenza. Allo stesso tempo, la messa a punto durante il flashing dell'ECU è in grado di spostare le caratteristiche di velocità. Tuttavia, il risultato di eventuali aggiornamenti è estremamente difficile da prevedere, poiché l'unità di potenza non dispone ancora di buone soluzioni di messa a punto già pronte.
Scambia motori
Scambiare motori con Lexus NX non è molto comune. I motori hanno una bassa manutenibilità e una risorsa non troppo lunga. I motori 8AR-FTS e 2AR-FXE sono dotati di elettronica sofisticata. Questo introduce una serie di problemi nel loro scambio.
Anche lo scambio di motori sulla Lexus NX non è molto comune. L'auto è nuova e il suo motore raramente porta problemi. Di solito si ricorre allo scambio solo ai fini della messa a punto. I motori contract 1JZ-GTE e 2JZ-GTE sono ideali per questo. La Lexus NX ha abbastanza vano motore per loro e il margine di sicurezza favorisce la messa a punto.
Acquisto di un motore a contratto
I motori a contratto Lexus NX non sono molto comuni, ma si trovano ancora in vendita. I motori hanno un costo approssimativo di circa 75-145 mila rubli. Il prezzo è influenzato dall'anno di produzione dell'auto e dal chilometraggio del propulsore. La maggior parte dei motori a combustione interna incontrati ha una buona risorsa residua.
Quando si acquista un motore a contratto Lexus NX, è importante considerare che tutti i motori hanno una bassa manutenibilità. Pertanto, si raccomanda di prestare particolare attenzione alla diagnostica preliminare. Non dovresti prendere un'unità di potenza "uccisa" a un prezzo interessante. Non c'è praticamente alcuna possibilità di restauro, poiché i motori sono usa e getta e non sono soggetti a capitale.
