Motori Mazda BT 50
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L'auto della giapponese Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 è stata prodotta dal 2006 in Sud Africa e Taiwan. In Giappone, questa vettura non è mai stata prodotta e nemmeno venduta. Il camioncino è stato creato sulla base del Ford Ranger ed era equipaggiato con motori a benzina o diesel di varie capacità. Nel 2010, l'auto è stata completamente aggiornata. La sua base era il Ford Ranger T6. Ci sono state alcune modifiche estetiche nel 2011 e nel 2015, ma i motori e la marcia sono rimasti sostanzialmente invariati.
Motori Mazda BT 50
| Mark | Tipo di carburante | Potenza (hp) | volume del motore (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Durator q TDCi | DT | 143 | 2.5 | Prima generazione |
| P4 Durator q TDCi | DT | 156 | 3.0 | Prima generazione |
| P4 Duratec | benzina | 166 | 2.5 | La seconda generazione |
| P4 Durator q TDCi | DT | 150 | 2.2 | La seconda generazione |
| P5 Durator q TDCi | DT | 200 | 3.2 | La seconda generazione |
Fino al 2011, i BT-50 erano equipaggiati con motori diesel da 143 e 156 CV. Successivamente, alla linea di motori sono state aggiunte unità con maggiore potenza ed è stata aggiunta una copia a benzina.
Motori di prima generazione
L'intera prima generazione di Mazda BT 50 era alimentata da motori turbodiesel Duratorq TDCi a 16 valvole. I motori hanno un basso livello di vibrazioni e rumore, grazie al monoblocco in ghisa a doppia parete e ad una camicia aggiuntiva.
Nonostante la varietà di configurazioni, le auto con motori da 143 CV sono le più comuni. Questi sono vecchi cavalli collaudati, da tempo fuori produzione, ma ancora abbastanza affidabili. Acquistando un'auto usata, puoi tranquillamente fidarti di questo motore. Nonostante la potenza relativamente bassa dell'auto con essa, si muove con sicurezza in autostrada e fuoristrada.
Motore P4 Duratorq TDCi - 156 CV distinto per la sua economia. Con questo motore, installato su un analogo completo del camioncino BT-50 - Ford Ranger, gli automobilisti norvegesi hanno stabilito un record mondiale per la distanza massima percorsa con un pieno di carburante - 1616 km. Il consumo di carburante era inferiore a 5 litri per 100 chilometri a una velocità media di 60 km/h. Questo è il 23% in meno rispetto agli indicatori del passaporto. Nella vita reale, il consumo di carburante con questo motore oscilla intorno ai 12-13 litri per cento chilometri.
Caratteristiche di funzionamento
Secondo i proprietari del BT-50, i motori Duratorq TDCi hanno una durata di circa 300 chilometri, soggetti a manutenzione completa. Durante il funzionamento, va tenuto presente che il motore è piuttosto capriccioso in relazione alla qualità del carburante, il che richiede l'uso di filtri carburante originali di alta qualità. Lo stesso vale per i filtri dell'olio.
Inoltre, i motori di questa serie richiedono un riscaldamento obbligatorio dopo l'avvio. Dopo un lungo viaggio, l'unità dovrebbe raffreddarsi senza intoppi mentre è al minimo. Ciò si ottiene facilmente installando un timer turbo che impedirà lo spegnimento anticipato del motore. Va solo tenuto conto del fatto che installando un timer turbo si può perdere il diritto al servizio di garanzia per un'auto.
Molto spesso, i motori di questo tipo hanno un salto della catena di distribuzione, che comporta una costosa revisione del propulsore. Ciò può essere evitato osservando puntualmente i termini della manutenzione ordinaria, che prevedono la sostituzione di:
- olio motore;
- filtri;
- catena del treno valvole
- др и.
Spesso si verifica un salto della catena mentre il veicolo viene trainato mentre si tenta di avviare il motore durante la marcia. Non si può assolutamente fare.
Motori per auto di seconda generazione
Tra i motori diesel equipaggiati con la Mazda BT-50, spicca il motore a benzina Duratec da 166 CV, prodotto nello stabilimento Ford di Valencia. I motori sono abbastanza affidabili, il produttore rivendica una risorsa di 350mila chilometri, anche se può essere di più se si osserva una manutenzione tempestiva e di alta qualità.
Il principale svantaggio del motore Duratec 2.5 è l'elevato consumo di olio. I produttori hanno parzialmente cercato di risolvere questo problema turbocomprimendo il motore, ma la risorsa è stata più che dimezzata. La serie di motori Duratec è stata prodotta per non più di 15 anni e ora la sua produzione è stata interrotta, il che indica il suo riconoscimento come non del tutto riuscito, quindi è stata utilizzata principalmente in Asia, Africa e Sud America.
I motori diesel turbo Duratorq 3.2 e 2.5, installati sulla Mazda BT 50, sono leggermente migliorati e potenti rispetto ai loro predecessori, ma presentano anche gli stessi inconvenienti. Grazie all'aumento del volume delle camere di combustione - 3.2 litri, è stato possibile portare la potenza fino a 200 cavalli, il che ha portato naturalmente ad un aumento del consumo di carburante e olio motore.
Anche nel motore Duratorq 3.2, il numero di cilindri è stato portato a 5 e le valvole a 20. Ciò ha notevolmente ridotto le vibrazioni e il rumore del motore. Il sistema di alimentazione ha l'iniezione diretta. La potenza massima del motore si verifica a 3000 giri / min. Nella versione del motore con un volume di 2.5 litri, non c'è il gonfiaggio del turbo.
La scelta di un auto
Quando si sceglie un'auto, prestare attenzione non solo alla potenza del motore, ma anche alle sue condizioni, al chilometraggio (se l'auto non è nuova). Quando acquisti un'auto, controlla:
- consumo di carburante;
- consumo di olio motore;
- compressione nei cilindri;
- fumosità di scarico;
- vibrazione e rumore in diverse modalità;
- ci sono perdite di olio sul carter motore;
- tenuta del blocco cilindri.
Controllare completamente il motore in breve tempo non è facile. Va bene se il venditore accetta di testare l'auto in condizioni diverse per un po 'di tempo. Dopodiché, possiamo parlare del prezzo. È inoltre necessario esaminare il libretto di servizio e controllare la frequenza della manutenzione del veicolo.
Nonostante la Mazda BT 50, messa in vendita nella CSI, sia stata modernizzata e possa essere utilizzata a basse temperature, nelle regioni settentrionali, dove la temperatura scende sotto i -30 ° C in inverno, non è consigliabile utilizzarla un'unità diesel.
Inoltre, se di solito usi un'auto nelle aree urbane, non ha senso acquistare un camioncino dotato di un motore potente, pagando più del dovuto per una potenza non necessaria.
Scegliere un'auto non è una decisione facile. Potrebbe essere necessario farlo in presenza di uno specialista qualificato.
