Motori Mitsubishi Mirage

La Mitsubishi Mirage è stata prodotta nel periodo che va dalla fine degli anni settanta all'inizio degli anni 2012. Nel XNUMX, l'assemblaggio dell'auto è stato ripreso inaspettatamente. L'auto appartiene alla categoria delle utilitarie. La piccola vettura, e successivamente l'auto di classe B, fu prodotta nella carrozzeria di station wagon, berlina, coupé e hatchback.

Il Mirage ha ricevuto molti nomi nel corso della sua storia. In Giappone, è stato venduto principalmente come Mirage. All'estero, l'auto è stata venduta con il marchio Mitsubishi Colt e come berlina, come la Mitsubishi Lancer. In Canada e negli Stati Uniti, il Mirage è stato prodotto da Chrysler con i marchi Dodge Colt e Lancer. Dal 2012, l'auto è stata meglio conosciuta con il marchio Colt, meno spesso con il nome Mitsubishi Mirage.

Numerose generazioni di veicoli

Nella prima generazione, l'auto era un'autovettura a tre oa cinque porte a 3 porte. È apparso durante la crisi petrolifera e, grazie alla sua piccola golosità, è arrivato al gusto di molti automobilisti. Quasi immediatamente apparve una versione a cinque porte con passo allungato. Inizialmente, l'auto era disponibile solo in Giappone con il nome di Mitsubishi Minica.

La seconda generazione di Mirage uscì dalla catena di montaggio nel 1983. La scelta delle carrozzerie era molto più ampia: berlina 4 porte, berlina 5 porte, berlina 3 porte. Dopo 2 anni, appare una carrozzeria station wagon e un altro anno, 4 ruote motrici e un motore da 1,8 litri diventano disponibili per l'acquirente. L'auto di seconda generazione è stata venduta allo stesso modo della Mitsubishi Colt. La station wagon è diventata molto popolare.

Nel 1983, la terza generazione del Mirage vide la luce e la berlina a tre porte ricevette caratteristiche morbide e alla moda in quel momento. Dal 1988 iniziarono ad essere assemblate vetture a 5 porte. Sfortunatamente per gli automobilisti, non c'era la station wagon di 3a generazione. Ci sono diverse opzioni di propulsione: Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Nelle isole giapponesi sono state assemblate le più interessanti versioni 4WD con motori a combustione interna diesel (1,8l), inverter (1,6l) e carburatore (1,5l).

Nel 1991, la quarta generazione di veicoli uscì dalla catena di montaggio. Oltre alla berlina e alla berlina a 3 porte, agli acquirenti veniva offerta una carrozzeria coupé e station wagon, che era assente nella generazione precedente. L'auto aggiornata ha ricevuto una griglia diversa, fari di forma ellittica, un cofano rimodellato e un aspetto complessivamente più sportivo. La scelta dei motori a combustione interna in termini di volume è piuttosto ampia, a partire da 1,3 e termina con 1,8 litri.

Berlina Mitsubishi Mirage, 1995-2002, 5a generazione

Anche la quinta generazione (dal 1995) ha ricevuto un aspetto aggiornato. I propulsori dell'auto sono stati ereditati dalla generazione precedente (1,5 e 1,8 litri). Furono prodotte versioni per compagnie di taxi con un volume di 1,6 litri, e successivamente apparvero auto con motori a combustione interna da 1,5 litri (benzina) e 2 litri (diesel). La sesta generazione è radicalmente diversa in caratteristiche come rispetto dell'ambiente, efficienza e prezzo basso.

Quali motori sono stati installati sul Mirage

Generazione	Anni di Produzione	Motore a combustione interna	potenza	Cilindrata del motore
sesto	2016-presente	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
quinto	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
quinto	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
Quarto	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
Il terzo	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
Secondo	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

Modelli di motore comuni e la scelta degli abitanti

Il motore 4G15 è uno dei motori più comuni. Prodotto da oltre due decenni. È una versione annoiata di 4G13. Il blocco cilindri del predecessore (4G13) è stato forato da 71 mm a 75,5 mm. La testata inizialmente ha ricevuto un SOHC a 12 valvole e successivamente sono state installate 16 valvole.

Sulle moderne auto di sesta generazione, il motore a combustione interna 3A90 è più comune. A proposito di questo motore da 1 litro, le recensioni sono forse le più entusiaste. Prima di tutto, viene enfatizzata la coppia elevata, inaspettata per una tale cilindrata, a differenza di auto simili di altri produttori. Un comportamento sicuro a una velocità di 100 km / he sorpassi non meno sicuri soddisfano gli automobilisti. Il motore funziona alla grande in tandem con la scatola ed è anche incredibilmente economico.

Il motore 3A90 è fluido, silenzioso e nel complesso piacevole. L'isolamento acustico in macchina per la sua classe è più che buono. In termini di costi, compete con sicurezza con i compagni di classe. Mirage con un tale motore ha un silenziatore durante i tempi di inattività e una modalità ecologica.

Il motore 3A90 può accelerare rapidamente fino a 140 km / h. Inoltre, il dinamismo inizia a svanire. A circa 180 km / h, l'auto smette di prendere velocità e inizia a vibrare notevolmente. È interessante notare che il motore ha solo tre cilindri e allo stesso tempo è in grado di competere con i motori a combustione interna con i soliti 4 pistoni.

Guasti e affidabilità del motore utilizzando il motore 4G15 come esempio

Il popolare motore a combustione interna 4G15 ha spesso un minimo flottante. Un guasto simile si verifica su quasi tutti i motori della serie 4G1. La causa del malfunzionamento risiede nella rottura dell'acceleratore, che ha una risorsa sorprendentemente piccola. Il minimo flottante viene eliminato installando un nuovo gruppo acceleratore.

4G15 (Orion) può vibrare in modo innaturale durante il funzionamento. Dopo la diagnosi, il problema, a seconda della natura, viene eliminato in diversi modi. In alcuni casi cambiano i cuscini, mentre in altri è sufficiente alzare il minimo. 4G15 è anche caratterizzato da un inizio difficile. Viene rilevato un guasto dopo aver controllato la pompa del carburante e le candele. Inoltre, 4G15, così come 4G13 e 4G18, non è consigliabile operare a temperature inferiori allo zero.

I motori della serie 4G1 possono iniziare a consumare olio in eccesso. L'olio di Zhor inizia a "piacere" dopo una corsa di 200mila chilometri. Aiuta a revisionare o, nella migliore delle ipotesi, sostituire le fasce elastiche. In generale, il motore 4G15 può essere caratterizzato come un'unità di media affidabilità. L'uso di carburanti e lubrificanti di alta qualità aiuta a prolungare la vita del motore a combustione interna.

Sintonizzazione sull'esempio del popolare motore 4G15

C'è solo un'opzione ragionevole per mettere a punto il 4G15: questo è il turbocompressore. Va notato subito che un tale aumento di potenza richiede investimenti finanziari significativi. L'aspirazione-scarico è pre-modernizzata, sono installati alberi sportivi. È preferibile utilizzare una versione a doppio albero a 16 valvole.

Quando si installa la turbina, viene utilizzato un pistone di fabbrica e preferibilmente viene preso un motore a contratto. Naturalmente, come con qualsiasi messa a punto di questo tipo, lo scarico viene sostituito, vengono installati altri ugelli da 4G64 e una pompa da Walbro 255. Con una messa a punto più cardinale, i pistoni vengono sostituiti con una versione forgiata con una pozzanghera, le bielle vengono cambiate in H sono installati ugelli per l'olio. In questa forma di realizzazione, l'auto riceve fino a 350 CV.