Motori Mitsubishi Pajero iO
Questa vettura è più conosciuta nel nostro paese con il nome di Mitsubishi Pajero Pinin. Fu con questo nome che questa vettura fu venduta in Europa. All'inizio, un po' di storia di questo SUV.
A molti sembra che il primo crossover a tutti gli effetti dell'azienda giapponese sia stato il Mitsubishi Outlander. Ma non molte persone sanno che c'era ancora un'opzione intermedia, per così dire.
Nel 20° secolo, Mitsubishi era uno dei pochi produttori di SUV a tutti gli effetti al mondo. Sembra che non ci siano persone che non abbiano sentito parlare della famosa jeep Mitsubishi Pajero.
Quando i crossover iniziarono a guadagnare popolarità, i giapponesi costruirono un'auto sperimentale che, come i crossover, aveva una carrozzeria portante, ma allo stesso tempo vi furono installati tutti i sistemi fuoristrada presenti sul vecchio Pajero.
Pajero Pinin, ovviamente, non aveva nessuna versione a trazione anteriore, così popolare oggi sui crossover.
Il rilascio dell'auto fu lanciato nel 1998 e continuò fino al 2007. L'aspetto dell'auto è stato sviluppato dallo studio di design italiano Pininfarina, da cui il prefisso nel nome del SUV. A proposito, per l'Europa, un piccolo Pajero è stato prodotto in Italia, in una fabbrica di proprietà di italiani.
L'auto non ha mostrato vendite record, un prezzo abbastanza solido ne ha risentito, che a sua volta si è formato a causa dell'elevato numero di sistemi fuoristrada, senza i quali i crossover moderni riescono a gestire con successo. E nel 2007, la produzione dell'auto è stata interrotta senza creare la generazione successiva. A quel tempo, l'Outlander sopra menzionato aveva già occupato con successo la nicchia dei crossover della Mitsubishi Corporation in quel momento.
È vero, in alcuni paesi l'auto viene ancora prodotta e venduta con successo. Ad esempio, in Cina, Changfeng Feiteng è ancora sul nastro trasportatore.
Inoltre, i cinesi stanno già producendo la seconda generazione dell'auto. A proposito, viene prodotto solo per il mercato cinese e, a quanto pare, d'accordo con i giapponesi, non viene esportato.
Ma la Cina è una storia completamente diversa, e torneremo alle nostre pecore, o meglio al nostro Pajero Io e alle sue unità di potenza.
Negli anni di produzione sono stati installati tre motori e tutti i motori a benzina:
- Motore da 1,6 litri. Indice di fabbrica Mitsubishi 4G18;
- Motore da 1,8 litri. Indice di fabbrica Mitsubishi 4G93;
- Motore da 2 litri. Indice di fabbrica Mitsubishi 4G94.
Consideriamo ciascuno di essi in modo più dettagliato:
Motore Mitsubishi 4G18
Questo motore è un rappresentante di una grande famiglia di motori Mitsbishi Orion. Inoltre, questa è la più grande unità di potenza della famiglia. È costruito sulla base dei motori 4G13 / 4G15, con un volume rispettivamente di 1,3 e 1,5 litri.
Il 4G18 utilizzava una testata di questi motori, ma allo stesso tempo il volume è stato aumentato aumentando la corsa del pistone da 82 a 87,5 mm e aumentando leggermente il diametro del cilindro, fino a 76 mm.
Per quanto riguarda la testata, su questi motori è a 16 valvole. E le valvole stesse sono dotate di compensatori idraulici e non necessitano di regolazione.
Nonostante il motore fosse realizzato secondo gli standard degli anni '90, quando si producevano motori quasi perpetui, non soffriva di eccessiva affidabilità e aveva una malattia infantile molto spiacevole.
Da qualche parte dopo 100 km, il motore ha iniziato a consumare attivamente olio e fumo. Ciò è dovuto al fatto che dopo una corsa così modesta, le fasce elastiche giacevano su questi motori.
E questo, a sua volta, era dovuto a errori nella progettazione del sistema di raffreddamento del motore. Quindi l'acquisto di Mitsubishi Pajero iO usati con questi motori è altamente sconsigliato.
Altre caratteristiche tecniche di queste unità di potenza:
| Volume del motore, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Tipo di combustibile | Benzina AI-92, AI-95 |
| Numero di cilindri | 4 |
| Potenza alle rpm | 98-122/6000 |
| Coppia, N * m a giri / min. | 134/4500 |
| Diametro del cilindro, mm | 76 |
| La corsa del pistone, mm | 87.5 |
| Rapporto di compressione | 9.5:1 |
Motore Mitsubishi 4G93
Altri due propulsori tra quelli che si trovano sotto il cofano del Pajero Pinin appartengono alla grande famiglia dei motori 4G9. Questa famiglia di motori, e questo motore in particolare, si distingue per la testata a 16 valvole e gli alberi a camme in testa.
In particolare, questo propulsore divenne famoso per essere stato uno dei primi motori dotati di un sistema di iniezione diretta GDI.
Questi motori si sono rivelati così popolari che ne sono stati prodotti più di un milione e, oltre a Pajero iO, sono stati installati sui seguenti modelli:
- Carisma della Mitsubishi;
- Mitsubishi Colt (Miraggio);
- Mitsubishi Galante;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Corridore spaziale;
- MitsubishiDingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterno;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi Libero;
- Stella spaziale Mitsubishi;
- Vagone spaziale Mitsubishi.
Specifiche dei motori:
| Volume del motore, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Tipo di combustibile | Benzina AI-92, AI-95 |
| Numero di cilindri | 4 |
| Potenza alle rpm | 110-215/6000 |
| Coppia, N * m a giri / min. | 154-284/3000 |
| Diametro del cilindro, mm | 81 |
| La corsa del pistone, mm | 89 |
| Rapporto di compressione | 8.5-12: 1 |
A proposito, ci sono versioni di questo motore dotate di turbocompressore, ma non sono state installate sul Pajero Pinin.
Motore Mitsubishi 4G94
Ebbene, l'ultimo motore di quelli installati su un piccolo SUV Mitsubishi è anche un rappresentante della famiglia 4G9. Inoltre, questo è il più grande rappresentante di questa famiglia.
È stato ottenuto aumentando il volume del precedente motore 4G93. Il volume è stato aumentato installando un albero motore a corsa lunga, dopodiché la corsa del pistone è aumentata da 89 a 95.8 mm. Anche il diametro dei cilindri aumentò leggermente, però, di soli 0,5 mm e divenne 81,5 mm.
Le valvole di questo propulsore, come tutta la famiglia, sono dotate di compensatori idraulici e non necessitano di regolazione. Trasmissione a cinghia dentata. La cinghia viene sostituita ogni 90 km.
Caratteristiche tecniche del motore 4G94:
| Volume del motore, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Tipo di combustibile | Benzina AI-92, AI-95 |
| Numero di cilindri | 4 |
| Potenza alle rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Coppia, N * m a giri / min. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Diametro del cilindro, mm | 81.5 |
| La corsa del pistone, mm | 95.8 |
| Rapporto di compressione | 9.5-11: 1 |
In realtà, queste sono tutte le informazioni sui motori Mitsubishi Pajero iO, che vale la pena presentare al pubblico rispettato.
