Motori Nissan X-Trail

La prima generazione di Nissan X-Trail è stata sviluppata nel 2000. Questo crossover compatto è stata la seconda risposta del produttore giapponese al famosissimo crossover Toyota RAV4. L'auto si è rivelata non meno popolare di un concorrente della Toyota ed è prodotta fino ad oggi. Ora la terza generazione dell'auto è sulla catena di montaggio.

Successivamente, considereremo in dettaglio ciascuna delle generazioni e i motori che sono stati installati su di esse.

Prima generazione

Nissan X-Trail di prima generazione

Come accennato in precedenza, la prima generazione del crossover è apparsa nel 2000 ed è stata prodotta per 7 anni, fino al 2007. X-Trail era equipaggiato con 5 propulsori, 3 benzina e 2 diesel:

• Motore a benzina con un volume di 2 litri, 140 CV Marcatura di fabbrica QR20DE;
• Motore a benzina con un volume di 2,5 litri, 165 CV Marcatura di fabbrica QR25DE;
• Unità di potenza a benzina con un volume di 2 litri, una potenza di 280 CV Marcatura di fabbrica SR20DE / DET;
• Motore diesel con un volume di 2,2 litri, 114 CV Marcatura di fabbrica YD22;
• Motore diesel con un volume di 2,2 litri, 136 CV Marcatura di fabbrica YD22;

La seconda generazione

Nissan X-Trail di seconda generazione

Le vendite della seconda generazione del crossover giapponese iniziarono alla fine del 2007. Il numero di propulsori dell'auto è diminuito, ora ce ne sono 4, mentre solo due motori diesel erano nuovi. Il motore forzato SR2DE / DET da 20 litri con una potenza di 280 CV, installato sulle auto per il Giappone, non era più installato nella seconda generazione.

Nel 2010 il SUV ha subito un leggero restyling. Tuttavia, l'elenco delle unità di potenza di X-Trail non è cambiato.

Elenco dei motori Nissan X-Trail di seconda generazione:

• Motore a benzina da 2 litri, 140 cv Marcatura di fabbrica MR20DE/M4R;
• Motore a benzina con un volume di 2,5 litri, 169 CV Marcatura di fabbrica QR25DE;
• Motore diesel con un volume di 2,2 litri, 114 CV Marcatura di fabbrica YD22;
• Motore diesel con un volume di 2,2 litri, 136 CV Marcatura di fabbrica YD22;

Terza generazione

Nissan X-Trail di terza generazione

Nel 2013 sono iniziate le vendite della terza generazione, prodotta fino ad oggi. Questa generazione è diventata praticamente una macchina nuova, esteriormente, con la generazione precedente, fatta eccezione per le dimensioni, praticamente estranea a qualsiasi cosa. Se l'aspetto dell'auto era completamente nuovo, l'elenco delle unità di potenza non è stato aggiornato. Tuttavia, sarebbe più corretto scrivere, è semplicemente diminuito, i motori diesel sono scomparsi dall'elenco dei propulsori e sono rimasti solo i motori a benzina:

• Motore a benzina da 2 litri, 145 cv Marcatura di fabbrica MR20DE/M4R;
• Motore a benzina con un volume di 2,5 litri, 170 CV Marcatura di fabbrica QR25DE;

Come puoi vedere, il primo propulsore è completamente nuovo, ma il secondo era presente su tutte e tre le generazioni dell'X-Trail, tuttavia ogni volta veniva leggermente modernizzato e aggiunto in potenza, anche se di poco. Se nella prima generazione un motore da 2,5 litri sviluppava 165 CV, nella terza generazione era di 5 CV. più potente.

L'anno scorso, la terza generazione del SUV giapponese ha subito un restyling. La differenza principale, oltre all'aspetto, che è cambiato relativamente leggermente, è stata l'apparizione nell'elenco dei propulsori di un motore diesel da 1,6 litri con una capacità di 130 CV. La marcatura di fabbrica di questo motore era R9M.

Nissan X-Trail di terza generazione dopo il restyling

Successivamente, analizzeremo ogni unità di potenza in modo più dettagliato.

Motore a benzina QR20DE

Questo motore è stato installato solo sulla prima generazione del crossover. E aveva le seguenti specifiche:

Anni di rilascio	dal 2000 al 2013
combustibile	Benzina AI-95
Volume del motore, cu. cm	1998
Numero di cilindri	4
Numero di valvole per cilindro	4
Potenza motore, cv/giro. min	147/6000
Coppia, Nm/rpm	200/4000
Consumo carburante, l/100 km;
città	11.07.2018
pista	6.7
ciclo misto	8.5
Gruppo pistone:
Diametro del cilindro, mm	89
La corsa del pistone, mm	80.3
Rapporto di compressione	9.9
Materiale del blocco cilindri	alluminio
sistema di approvvigionamento	iniettore
La quantità di olio nel motore, l.	3.9

Questo motore non può essere definito di successo. La risorsa media di questo propulsore è di circa 200-250mila chilometri, che, dopo le macchine a moto praticamente perpetuo degli anni '90, sembravano una presa in giro e una spiacevole sorpresa per gli appassionati di auto giapponesi in generale e auto Nissan in particolare.

Per questo motore sono stati forniti i seguenti gradi di olio:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Secondo il manuale tecnico, l'intervallo tra i cambi d'olio era di 20 km. Ma per esperienza, se segui questi consigli, il motore non percorrerà più di 000 km, quindi se vuoi che il motore superi il chilometraggio sopra indicato, vale la pena ridurre gli intervalli tra le sostituzioni a 200 km.

Oltre alla Nissan X-Trail, questi propulsori sono stati installati anche sui seguenti modelli:

• Nissan Primera
• Nissan Teana
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad
• Nissan Futuro
• Nissan Prairie

Motore a benzina QR25DE

Questo motore è, infatti, QR20DE, ma con un volume aumentato fino a 2,5 litri. I giapponesi sono riusciti a raggiungere questo obiettivo senza alesare i cilindri, ma solo aumentando la corsa del pistone a 100 mm. Nonostante questo motore non possa essere considerato di successo, è stato installato su tutte e tre le generazioni dell'X-Trail, ciò era dovuto al fatto che i giapponesi semplicemente non avevano un altro motore da 2,5 litri.

Il propulsore aveva le seguenti caratteristiche tecniche:

Anni di rilascio	dal 2001 ad oggi
combustibile	Benzina AI-95
Volume del motore, cu. cm	2488
Numero di cilindri	4
Numero di valvole per cilindro	4
Potenza motore, cv/giro. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Coppia, Nm/giro. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Consumo carburante, l/100 km;
città	13
pista	8.4
ciclo misto	10.7
Gruppo pistone:
Diametro del cilindro, mm	89
La corsa del pistone, mm	100
Rapporto di compressione	9.1 9.5 10.5
Materiale del blocco cilindri	alluminio
sistema di approvvigionamento	iniettore
La quantità di olio nel motore, l.	5.1

Come il precedente propulsore, non poteva vantare un'elevata affidabilità. È vero, per la seconda generazione del crossover, il motore ha subito un leggero ammodernamento, che ha avuto un effetto positivo sulla sua affidabilità, ma naturalmente non l'ha aumentata radicalmente.

Nonostante questo propulsore sia imparentato con uno da due litri, è molto più esigente per gli oli motore. I produttori consigliano di utilizzare solo due tipi di oli:

• 5W-30
• 5W-40

A proposito, se qualcuno non lo sa, sul nastro trasportatore di un'azienda giapponese vengono versati oli di propria produzione, che possono essere acquistati solo da un rivenditore autorizzato.

Per quanto riguarda gli intervalli di cambio dell'olio, qui i produttori raccomandano intervalli più brevi rispetto alla sua controparte da due litri, dopo soli 15 km. Ma in realtà è meglio cambiare almeno dopo 000 km, e idealmente dopo 10 km.

Poiché questo propulsore è stato prodotto più a lungo di quello da due litri, i modelli su cui è stato installato di più:

• Nissan Altima
• Nissan Teana
• Nissan Maxima
• Nissan Murano
• Nissan Pathfinder
• Nissan Primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 ibrida
• Nissan ha predetto
• Nissan Serena
• Presagio Nissan
• Nissan Frontier
• Nissan canaglia
• Equatore Suzuki

Centralina a benzina SR20DE/DET

Questo è l'unico propulsore degli anni '90 installato su un crossover giapponese. È vero, "X-Trails" con esso era disponibile solo sulle isole giapponesi e le auto con questo motore non venivano consegnate in altri paesi. Ma è del tutto possibile che in Estremo Oriente tu possa incontrare un'auto con questo propulsore.

Secondo le recensioni, questo è il miglior motore tra quelli installati sulla Nissan X-Trail, sia per motivi di affidabilità (molti considerano questo motore praticamente eterno) sia per motivi di caratteristiche di potenza. Tuttavia, è stato installato solo sulla jeep di prima generazione, dopodiché è stato rimosso per motivi ambientali. Questo motore aveva le seguenti specifiche:

Anni di rilascio	con il 1989 2007
combustibile	Benzina AI-95, AI-98
Volume del motore, cu. cm	1998
Numero di cilindri	4
Numero di valvole per cilindro	4
Potenza motore, cv/giro. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Coppia, Nm/giro. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Consumo carburante, l/100 km;
città	11.5
pista	6.8
ciclo misto	8.7
Gruppo pistone:
Diametro del cilindro, mm	86
La corsa del pistone, mm	86
Rapporto di compressione	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Materiale del blocco cilindri	alluminio
sistema di approvvigionamento	iniettore
La quantità di olio nel motore, l.	3.4

Questo propulsore utilizza la più ampia gamma di oli motore:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

L'intervallo di sostituzione consigliato dal produttore è di 15 km. Tuttavia, per il funzionamento a lungo termine del motore, è meglio cambiare l'olio più spesso, da qualche parte dopo 000 o anche dopo 10 chilometri.

L'elenco delle auto su cui è stato installato SR20DE è piuttosto ampio. Oltre all'X-Trail, è stato installato su un'impressionante gamma di modelli:

• Nissan Almera
• Nissan Primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sciabola
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Futuro
• Nissan bluebird
• Nissan Prateria/Libertà
• Nissan Presea
• Nissan Rasen
• Nella Nissan R'ne
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

A proposito, a causa dell'elevata potenza, la Nissan X-Trail, su cui era installato questo propulsore, portava il prefisso GT.

Motore diesel YD22DDTi

Questo è l'unico propulsore diesel di quelli installati sul primo "X Trail". Rispetto alle sue controparti a benzina, era molto più affidabile e con costi operativi notevolmente inferiori. Tra tutti i propulsori installati sulla prima generazione del SUV giapponese, può essere considerato il migliore. Aveva le seguenti specifiche:

Anni di rilascio	con il 1999 2007
combustibile	Gasolio
Volume del motore, cu. cm	2184
Numero di cilindri	4
Numero di valvole per cilindro	4
Potenza motore, cv/giro. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Coppia, Nm/giro. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Consumo carburante, l/100 km;
città	9
pista	6.2
ciclo misto	7.2
Gruppo pistone:
Diametro del cilindro, mm	86
La corsa del pistone, mm	94
Rapporto di compressione	16.7 18.0
Materiale del blocco cilindri	ghisa
La quantità di olio nel motore, l.	5,2 6,3 (secco)
Peso del motore, kg	210

L'elenco degli oli motore che possono essere versati in questo motore è piuttosto ampio:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

L'intervallo tra i cambi d'olio, secondo le impostazioni tecniche del produttore, è di 20 chilometri. Ma, come nel caso dei propulsori a benzina, per un funzionamento lungo e senza problemi, l'olio dovrebbe essere cambiato più spesso, da qualche parte, dopo 000 km.

L'elenco dei modelli su cui sono stati installati questi motori, come per i precedenti propulsori, è piuttosto ampio:

• Nissan Almera
• Nissan Primera
• Nissan D.C
• Nissan almera tino
• Esperto Nissan
• Nissan soleggiato

Per quanto riguarda il Rhesus YD22, secondo i proprietari, sebbene non sia eterno come i motori degli anni '90, percorrerà almeno 300 km.

In conclusione della storia di questo motore diesel, va detto che i propulsori turbocompressi Garrett sono installati sull'X Trail. A seconda del modello di compressore utilizzato, vengono infatti montate sulla macchina due versioni di questo propulsore, con una potenza di 114 e 136 cavalli.

conclusione

In realtà, questi sono tutti i motori installati sulla prima generazione della Nissan X-Trail. Se hai intenzione di acquistare un'auto usata di questo marchio, è meglio prenderla con un motore diesel. Molto probabilmente i motori a benzina sugli X-Trail usati finiranno con una risorsa esaurita.

In realtà, questo conclude la storia dei propulsori del crossover Nissan X-Trail di prima generazione. Le unità di potenza installate sulla seconda e terza generazione saranno discusse in un articolo separato.