Motori Opel A14NEL, A14XEL
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I motori a benzina A14NEL, A14XEL sono moderni propulsori Opel. Sono stati installati per la prima volta sotto il cofano di un'auto nel 2010, questi motori sono ancora in produzione.
Il motore A14XEL è equipaggiato con modelli di auto Opel come:
- Adamo;
- Astra J;
- Gara D.
I seguenti modelli Opel erano equipaggiati con il motore A14NEL:
- Astra J;
- Gara D;
- Meriva B
Dati tecnici del motore A14NEL
Per avere una buona idea di com'è questo motore, riassumiamo tutti i dati tecnici che lo riguardano in una tabella in modo che sia chiaro:
| Cilindrata del motore | 1364 centimetri cubi |
|---|---|
| Potenza massima | 120 cavalli |
| Coppia massima | 175 N * m |
| Combustibile utilizzato per il lavoro | Benzina AI-95, benzina AI-98 |
| Consumo di carburante (passaporto) | 5.9 - 7.2 litri per 100 chilometri |
| Tipo di motore/numero di cilindri | In linea / quattro cilindri |
| Ulteriori informazioni su ICE | iniezione multipoint |
| Emissioni di CO2 | 129 - 169 g/km |
| Foro | 72.5 mm |
| Corsa del pistone | 82.6 mm |
| Numero di valvole per cilindro | Quattro |
| Rapporto di compressione | 09.05.2019 |
| Compressore | turbina |
| Disponibilità del sistema start-stop | Opzionale |
Dati tecnici del motore A14XEL
Diamo la stessa tabella per il secondo motore in esame, conterrà tutti i parametri principali dell'unità di potenza:
| Cilindrata del motore | 1364 centimetri cubi |
|---|---|
| Potenza massima | 87 cavalli |
| Coppia massima | 130 N * m |
| Combustibile utilizzato per il lavoro | Benzina AI-95 |
| Consumo di carburante (passaporto medio) | 5.7 litri per 100 chilometri |
| Tipo di motore/numero di cilindri | In linea / quattro cilindri |
| Ulteriori informazioni su ICE | iniezione multipoint |
| Emissioni di CO2 | 129 - 134 g/km |
| Foro | 73.4 mm |
| Corsa del pistone | 82.6 – 83.6 millimetri |
| Numero di valvole per cilindro | Quattro |
| Rapporto di compressione | 10.05.2019 |
| Disponibilità del sistema start-stop | Non fornito |
Caratteristiche GHIACCIO A14XEL
Per ottenere una coppia sufficiente su un volume relativamente piccolo del motore, è inoltre dotato dei seguenti sistemi:
- sistema di iniezione distribuito;
- Collettore di aspirazione Twinport;
- un sistema per la regolazione della fasatura delle valvole, che traduce questo motore a combustione interna in una moderna serie EcoFLEX.
Ma la presenza di tutti questi sistemi complessi non rende ancora questo motore un "accendisigari", è un motore per chi ama viaggiare con misura e risparmiare carburante. La natura di questo motore non è affatto sportiva.
Caratteristiche GHIACCIO A14XEL
Quasi contemporaneamente all'A14XEL, è stato creato un altro motore, contrassegnato come A14XER.
La sua principale differenza era nelle impostazioni del computer e del sistema di fasatura delle valvole, tutto ciò ha contribuito ad aggiungere potenza all'unità di potenza, che era così carente nel suo prototipo.
Questo motore è più interessante, è più allegro e dinamico. Inoltre non proviene da una serie sportiva, ma non ha un carattere così "vegetale" come l'A14XEL ICE discusso sopra. Il consumo di carburante di questo motore è leggermente superiore, ma questo propulsore può comunque essere definito molto economico.
Risorsa motoria
Piccolo volume - piccola risorsa. Questa regola ha senso, ma questi motori possono essere definiti abbastanza tenaci per i loro volumi. Se ti prendi cura del motore, lo mantieni correttamente e in tempo, puoi guidare per ben 300mila chilometri fino alla "capitale". Il blocco motore è in ghisa, può essere forato per riparare le dimensioni.
Olio
Il produttore consiglia di riempire il motore con olio SAE 10W40 - 5W. L'intervallo tra i cambi dell'olio motore non deve superare i 15mila chilometri di fuga.
In pratica, gli automobilisti preferiscono cambiare l'olio circa il doppio delle volte.
Ciò ha senso data la qualità del nostro carburante e la probabilità di acquistare olio motore contraffatto. A proposito, questi motori a combustione interna trattano bene il carburante russo, i problemi con il sistema di alimentazione non sorgono quasi mai.
Carenze, guasti
Gli automobilisti esperti che hanno già guidato le moderne Opel possono dire che le "piaghe" di questi motori sono tipiche del marchio, i problemi principali possono essere individuati separatamente, questi includono:
- inceppamento della serranda Twinport;
- funzionamento errato e guasti nel sistema di fasatura delle valvole;
- perdita di olio motore attraverso la guarnizione sul coperchio della valvola del motore.
Questi problemi sono risolvibili, i dipendenti esperti delle stazioni di servizio li conoscono. In generale, i motori A14NEL, A14XEL possono essere definiti affidabili e senza problemi, soprattutto considerando il loro costo, il costo della loro manutenzione e il risparmio sul rifornimento di carburante.
Motori a contratto
Se hai bisogno di un tale pezzo di ricambio, trovarlo non è affatto un problema. I motori sono comuni, il prezzo di un motore a contratto dipende dall'anno di produzione del motore, nonché dagli appetiti del venditore. In genere, il prezzo di un contratto ICE parte da circa 50 mila rubli (senza allegati).
