Motori Peugeot 4008
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Al Salone di Ginevra del 2012, Peugeot, insieme a Mitsubishi, ha presentato una novità: il crossover compatto Peugeot 4008, che ha ampiamente ripetuto il modello Mitsubishi ASX, ma con un design e un equipaggiamento della carrozzeria diversi. Ha sostituito il modello Peugeot 4007, che ha smesso di uscire dalla catena di montaggio nella primavera di quell'anno.
La prima generazione di crossover Peugeot 4008 è stata prodotta fino al 2017. Un altro modello simile è stato prodotto con il marchio Citroen. In Europa, sulla Peugeot 4008 sono stati installati tre motori: uno a benzina e due diesel turbocompressi.
La modifica con un motore a benzina aveva CVT e trazione integrale, mentre i turbodiesel erano dotati di cambio manuale a 6 marce e trazione anteriore o integrale. Per i russi, il crossover era disponibile solo con un propulsore a benzina.
Il prezzo della Peugeot 4008 per gli acquirenti russi è partito da 1000 mila rubli. Inoltre, questa era la dotazione di base con due airbag, aria condizionata, impianto audio e sedili anteriori riscaldati. Hanno smesso di vendere questo modello nel 2016, quando il suo costo è salito a 1600 mila rubli.
I crossover Peugeot 4008 di prima generazione sono stati interrotti nel 2017. Sono state prodotte in totale 32000 macchine di questo modello.
La seconda generazione di SUV Peugeot 4008 ha iniziato a uscire dalla catena di montaggio nel 2016 ed era destinata alla vendita solo in Cina e da nessun'altra parte. Per la loro produzione è stata costituita una joint venture nella città di Chengdu. L'auto ha molto in comune con il modello europeo Peugeot 3008, ma con un passo maggiorato di 5,5 cm, che garantiva più spazio nei sedili posteriori.
L'auto ha due motori turbo benzina, cambio automatico Aisin a 6 marce e trazione anteriore. Il modello Peugeot 4008 di seconda generazione viene venduto in Cina a partire da 27000 dollari.
Motori della Peugeot 4008 di prima e seconda generazione
Quasi tutti i motori installati sulla Peugeot 4008 si distinguono per elevate caratteristiche tecniche e operative. Le principali informazioni su di essi sono riportate nella tabella sottostante.
| Tipo motore | combustibile | Volume, l | Potenza, hp a partire dal. | Max. freddo. momento, Nm | Generazione |
| R4, in linea, d'atmosfera | benzina | 2,0 | 118-154 | 186-199 | prima |
| R4, in linea, turbo | benzina | 2,0 | 240-313 | 343-429 | prima |
| R4, in linea, turbo | Carburante diesel | 1,6 | 114-115 | 280 | prima |
| R4, in linea, turbo | Carburante diesel | 1,8 | 150 | 300 | prima |
| R4, in linea, turbo | benzina | 1,6 l | 167 | secondo | |
| R4, in linea, turbo | benzina | 1,8 l | 204 | secondo |
I motori atmosferici del marchio 4V11 (G4KD) con iniezione distribuita e trasmissione a catena di distribuzione avevano un sistema di controllo elettronico per la fasatura delle valvole e l'alzata delle valvole MIVEC. Spendono 10,9-11,2 litri di benzina ogni cento chilometri di percorso.
La stessa unità, ma turbocompressa, strutturalmente quasi non differisce dalla versione atmosferica, fatta eccezione per la presenza di una turbina alimentata dai gas di scarico. A causa di ciò, il suo consumo di carburante è inferiore e ammonta a 9,8-10,5 litri per cento chilometri di distanza percorsa.
Il motore turbo diesel da 1,6 litri ha il consumo di carburante più basso tra l'intera gamma di motori installati sulla Peugeot 4008, spende solo 5 litri ogni cento chilometri in modalità città e 4 litri in autostrada. Questa cifra è leggermente superiore per il turbodiesel da 1,8 litri, rispettivamente da 6,6 e 5 litri.
Il leader della famiglia di motori Peugeot 4008
Indubbiamente, questo è il motore a benzina 4V11, che ha due versioni: atmosferica e turbo. Oltre che sulla Peugeot 4008, questo motore a combustione interna è installato anche su altri modelli di questa famiglia di automobili, oltre che su vetture di altre marche:
- Citroën C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriota, Bussola);
- Dodge (Calibro, Vendicatore);
- ChryslerSebring;
- Ispirazione protonica.
Quale centrale elettrica preferisci?
I motori 4V11 non sono solo i più diffusi nell'intera famiglia di propulsori di cui sono dotati i crossover Peugeot 4008, ma anche i più preferiti dai clienti. Ciò è in parte dovuto al fatto che sono disponibili in due versioni: atmosferica e turbocompressa.
Ma la cosa principale sono i vantaggi di questo motore:
- elevata trazione ed eccellente risposta dell'acceleratore;
- elevata risorsa operativa da 250mila km e con riparazioni importanti circa un milione di km;
- la possibilità di messa a punto meccanicamente e installando un compressore.
Secondo gli utenti, si è rivelato un disco abbastanza affidabile e potente senza problemi. Per la manutenzione e la revisione di questo motore, soprattutto atmosferica, non sono necessari dispositivi complessi e strumenti speciali, quindi il lavoro può essere svolto da solo in un garage.
