Motori Renault Logan, Logan Stepway
contenuto
- Breve descrizione Renault Logan
- Panoramica di Logan Stepway
- Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
- Motori Renault Logan
- Propulsori Logan Stepway
- Motori popolari
- Quale motore è meglio scegliere Renault Logan e Logan Stepway
- Selezione dell'olio
- Affidabilità dei motori e loro punti deboli
- Manutenibilità delle unità di potenza
- Tuning motori Renault Logan e Logan Stepway
- Scambia motori
- Acquisto di un motore a contratto
Renault Logan è un'auto subcompatta economica di classe B progettata specificamente per il mercato emergente. L'auto è venduta con i marchi Dacia, Renault e Nissan. Il rilascio della macchina è stato stabilito in molti paesi, inclusa la Russia. Un'auto rialzata con le caratteristiche di uno pseudo-crossover fu chiamata Logan Stepway. Le auto sono dotate di motori a bassa potenza, ma si mostrano comunque con sicurezza nel traffico cittadino e in autostrada.
Breve descrizione Renault Logan
Il design della Renault Logan è iniziato nel 1998. Il produttore ha deciso di mantenere i costi di sviluppo il più bassi possibile. Molte soluzioni già pronte sono state adottate da altri modelli. Renault Logan è stata creata esclusivamente con l'ausilio di simulazioni al computer. Nell'intera storia del design, non è stato creato un solo campione di pre-produzione.
La berlina Renault Logan è stata presentata per la prima volta al pubblico nel 2004. La sua produzione in serie è stata stabilita in Romania. L'assemblaggio dell'auto a Mosca è iniziato nell'aprile 2005. Due anni dopo, la produzione dell'auto iniziò in India. La piattaforma B0 è stata utilizzata come base.
Nel luglio 2008, la prima generazione è stata sottoposta a restyling. Le modifiche hanno interessato gli interni e l'equipaggiamento tecnico. L'auto ha ricevuto fari più grandi, una griglia del radiatore con finiture cromate e un cofano del bagagliaio aggiornato. L'auto in Europa è stata messa in vendita con il nome di Dacia Logan e l'auto viene consegnata in Iran come Renault Tondar. Nel mercato messicano, la Logan è conosciuta come Nissan Aprio e in India come Mahindra Verito.
Nel 2012, la Renault Logan di seconda generazione è stata presentata al Motor Show di Parigi. Per il mercato turco, l'auto è stata messa in vendita con il nome Renault Symbol. Nel 2013, al Salone di Ginevra è stata presentata una station wagon. È venduto in Russia con il nome LADA Largus.
Nell'autunno del 2016, la seconda generazione è stata sottoposta a restyling. L'auto aggiornata è stata presentata al pubblico al Motor Show di Parigi. L'auto ha ricevuto nuovi motori sotto il cofano. Inoltre, le modifiche hanno interessato:
- fari;
- volante;
- griglie del radiatore;
- lanterne;
- paraurti.
Panoramica di Logan Stepway
Logan Stepway è stato creato alzando la base Renault Logan. L'auto si è rivelata un vero pseudo-crossover. L'auto vanta una migliore capacità di cross-country rispetto a una berlina, ma non è ancora progettata per il fuoristrada. Al momento, l'auto ha solo una generazione.
Un'opzione interessante per la Logan Stepway è un'auto con cambio X‑Tronic CVT. Una macchina del genere è conveniente per l'uso urbano. L'accelerazione avviene in modo fluido e senza urti. La direzione mantiene un feedback costante al conducente.
Logan Stepway ha un'elevata altezza da terra. Nella versione senza variatore è di 195 mm. Il motore e la scatola sono coperti da una protezione in acciaio. Pertanto, quando si guida su cumuli di neve e ghiaccio, il rischio di danneggiare l'auto è minimo.
Nonostante l'elevazione Logan Stepway mostra un buon slancio. Per accelerare a 100 ci vogliono 11-12 secondi. Questo è sufficiente per un movimento sicuro nel traffico cittadino. Allo stesso tempo, la sospensione smorza con sicurezza eventuali irregolarità, sebbene non abbia la possibilità di regolazione.
Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
Le auto Renault Logan e Logan Stepway entrano nel mercato interno esclusivamente con motori a benzina. I motori sono presi in prestito da altri modelli Renault. Le macchine progettate per altri mercati possono vantare una più ampia varietà di centrali elettriche. I motori a combustione interna usati funzionano a benzina, gasolio e gas. Puoi conoscere l'elenco dei motori usati utilizzando le tabelle seguenti.
Motori Renault Logan
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan restyling 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Propulsori Logan Stepway
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| Renault Logan Stepway2018 | K7M K4M H4M |
Motori popolari
Per ridurre il costo dell'auto Renault Logan, il produttore non ha sviluppato un solo motore specifico per questo modello. Tutti i motori sono migrati da altre macchine. Ciò ha permesso di scartare tutti i motori a combustione interna con errori di progettazione. Renault Logan ha solo motori affidabili e collaudati nel tempo, ma un design leggermente obsoleto.
La popolarità su Renault Logan e Logan Stepway ha ricevuto il motore K7M. Questa è l'unità di potenza a benzina più semplice. Il suo design comprende otto valvole e un albero a camme. Il K7M non ha sollevatori idraulici e il blocco cilindri è in ghisa.
Un altro popolare motore a 8 valvole della Renault Logan era il motore K7J. Il propulsore è stato prodotto in Turchia e Romania. Il motore a combustione interna ha un'unica bobina di accensione che funziona su tutti e quattro i cilindri. Il blocco motore principale è in ghisa, che ha un effetto positivo sul margine di sicurezza e risorse.
Ha guadagnato popolarità sulla Renault Logan e sul motore K16M a 4 valvole. Il motore è ancora prodotto negli stabilimenti in Spagna, Turchia e Russia. Il motore a combustione interna ha ricevuto due alberi a camme e quattro bobine di accensione. Il blocco cilindri del motore è in ghisa e nella trasmissione a ingranaggi della distribuzione è presente una cinghia.
In seguito Renault Logan e Logan Stepway, il motore H4M ha guadagnato popolarità. La base per il motore a combustione interna era una delle unità di potenza della preoccupazione Nissan. Il motore ha una trasmissione a catena di distribuzione e il suo blocco cilindri è in fusione di alluminio. Una caratteristica del motore è la presenza di due ugelli per l'iniezione di carburante in ciascuna camera di lavoro.
Quale motore è meglio scegliere Renault Logan e Logan Stepway
Renault Logan e Logan Stepway utilizzano esclusivamente propulsori collaudati nel tempo. Tutti si sono dimostrati affidabili e durevoli. Pertanto, quando si acquista un'auto usata, è importante prestare attenzione alle condizioni di un particolare motore. Il funzionamento improprio e la grave violazione delle norme di manutenzione possono portare al completo esaurimento della risorsa della centrale elettrica.
Quando si acquista una Renault Logan o Logan Stepway dei primi anni di produzione, si consiglia di prestare attenzione alle auto con un propulsore K7M sotto il cofano. Il motore ha un design semplice, che gli conferisce un'eccellente affidabilità e una lunga durata. Allo stesso tempo, l'età del motore a combustione interna influisce ancora. Pertanto, piccoli malfunzionamenti compaiono regolarmente quando il chilometraggio supera i 250-300 mila km.
Un'altra buona opzione sarebbe Renault Logan con un motore K7J. Il motore ha una vasta gamma di parti nuove e usate. Il suo design è semplice e affidabile. Lo svantaggio dei motori a combustione interna è la bassa potenza e il consumo di carburante incomparabile.
Un motore a 16 valvole ha parti più costose rispetto a un motore a 8 valvole. Nonostante ciò, un tale motore a combustione interna presenta numerosi vantaggi in termini di dinamica ed efficienza. Pertanto, per coloro che desiderano avere un'auto con un propulsore più moderno, si consiglia di prestare attenzione a Renault Logan con K4M. Il motore ha una risorsa di oltre 500mila km. La presenza di compensatori idraulici elimina la necessità di una regolare regolazione dei giochi delle valvole termiche.
A poco a poco, il blocco cilindri in ghisa viene sostituito da uno in alluminio più leggero. Per chi desidera possedere una Renault Logan con motore a combustione interna leggero, è possibile acquistare un'auto con motore H4M. Il motore mostra un basso consumo di carburante. Durante il funzionamento, la centrale raramente presenta seri problemi.
Selezione dell'olio
Dalla fabbrica, l'olio Elf Excellium LDX 5W40 viene versato in tutti i motori Renault Logan e Logan Stepway. Al primo cambio si consiglia di scegliere un lubrificante seguendo le raccomandazioni del produttore. Per i motori a 8 valvole è necessario utilizzare olio Elf Evolution SXR 5W30. Si consiglia di versare Elf Evolution SXR 16W5 in centraline con 40 valvole.
È ufficialmente vietato aggiungere additivi all'olio motore. È consentito l'uso di lubrificanti di terze parti. Si consiglia di utilizzare solo marchi noti. Così tanti proprietari di auto invece del grasso Elf vengono versati nelle unità di potenza:
- cellulare;
- Idemitsu;
- Ravenolo;
- DICO;
- Molibdeno liquido;
- motu.
Quando si sceglie un lubrificante, è importante considerare la regione di funzionamento dell'auto. Più freddo è il clima, più fluido dovrebbe essere l'olio. In caso contrario, l'avvio del motore a combustione interna diventerà difficile. Per le regioni con clima caldo, al contrario, si consiglia di utilizzare lubrificanti più viscosi. È possibile conoscere le raccomandazioni indicative per la scelta dell'olio utilizzando lo schema seguente.
Quando si sceglie un olio, è importante considerare l'età e il chilometraggio dell'auto. Se sul contachilometri sono presenti più di 200-250 mila km, è consigliabile privilegiare un lubrificante più viscoso. In caso contrario, l'olio inizierà a fuoriuscire dalle guarnizioni e dalle guarnizioni. Di conseguenza, ciò porterà a un bruciatore a nafta e al rischio di carenza di petrolio.
In caso di dubbi sulla corretta scelta dell'olio, si consiglia di verificarlo. Per fare ciò, rimuovere la sonda e gocciolare su un foglio di carta pulito. Una macchia di grasso può essere utilizzata per determinarne le condizioni rispetto all'immagine sottostante. Se si riscontrano anomalie, l'olio deve essere cambiato immediatamente.
Affidabilità dei motori e loro punti deboli
Il punto debole dei motori Renault Logan e Logan Stepway è la trasmissione della distribuzione. Sulla maggior parte dei motori, viene implementato utilizzando una cinghia. Il materiale di consumo non sempre resiste alla durata prescritta. I denti della cinghia volano fuori e si rompono. Di conseguenza, ciò porta all'impatto dei pistoni sulle valvole.
Sui motori Renault Logan usati, le guarnizioni in gomma sono spesso conciate. Ciò si traduce in perdite di olio. Se non si nota un calo del livello di lubrificazione nel tempo, c'è il rischio di carenza di olio. Le sue conseguenze:
- maggiore usura;
- la comparsa di convulsioni;
- surriscaldamento locale delle superfici di sfregamento;
- lavorazione di parti "a secco".
I motori Renault Logan e Logan Stepway non sono molto sensibili alla qualità del carburante. Tuttavia, la guida prolungata con benzina di bassa qualità provoca la formazione di depositi di carbonio. Si deposita su valvole e pistoni. Depositi significativi causano un calo di potenza e possono causare rigature.
La comparsa di fuliggine porta alla cokefazione delle fasce elastiche. Ciò provoca un radiatore dell'olio progressivo e un calo della compressione. Il motore perde le sue prestazioni dinamiche originali. Con l'aumentare del consumo di petrolio, aumenta anche il consumo di benzina.
Con corse sotto i 500mila km l'usura del CPG si fa sentire. Si sente un colpo quando il motore è in funzione. Durante lo smontaggio, è possibile notare una significativa abrasione dello specchio del cilindro. Non ci sono tracce di levigatura sulla loro superficie.
Manutenibilità delle unità di potenza
La maggior parte dei motori Renault Logan e Logan Stepway sono molto popolari. Pertanto, non ci sono problemi con la ricerca di pezzi di ricambio. Sono disponibili per la vendita sia parti nuove che usate. In alcuni casi, un'opzione più redditizia è acquistare un motore a contratto che verrà utilizzato come donatore.
La popolarità dei propulsori Renault Logan non ha portato a problemi a trovare un maestro. Quasi tutti i servizi automobilistici effettuano riparazioni. Il design semplice della Renault Logan ICE contribuisce a questo. Allo stesso tempo, molte riparazioni possono essere eseguite in modo indipendente, con solo un set minimo di strumenti.
La maggior parte dei motori Renault Logan ha un blocco cilindri in ghisa. Ha un enorme margine di sicurezza. Pertanto, durante una revisione importante, sono necessari solo l'alesaggio e l'uso di un kit di riparazione del pistone. In questo caso è possibile ripristinare fino al 95% della risorsa originale.
Il blocco cilindri in alluminio non è così comune sulla Renault Logan. Un tale motore ha meno manutenibilità. Nonostante ciò, i servizi automobilistici utilizzano con successo il re-sleeving. Tale capitale ripristina fino all'85-90% della risorsa originaria.
I propulsori Renault Logan e Logan Stepway necessitano regolarmente di piccole riparazioni. Raramente richiede strumenti speciali per farlo. Molti proprietari di auto effettuano riparazioni in garage, riferendosi alla normale manutenzione. Pertanto, la manutenibilità dei motori Renault Logan è considerata eccellente.
Tuning motori Renault Logan e Logan Stepway
Il modo più semplice per aumentare leggermente la potenza è l'ottimizzazione del chip. Tuttavia, le recensioni dei proprietari di auto affermano che il flashing dell'ECU non dà un notevole aumento della dinamica. I motori atmosferici sono estremamente debolmente potenziati dal software. La messa a punto del chip nella sua forma più pura è in grado di erogare fino a 5 CV.
La messa a punto della superficie in combinazione con il lampeggiamento della ECU consente di ottenere un risultato notevole. Non vengono apportate modifiche significative alla centrale elettrica, quindi questo tipo di ammodernamento è disponibile per tutti. L'installazione di un collettore di scarico di serie con flusso in avanti è popolare. Aumenta la potenza e l'aspirazione di aria fredda attraverso il filtro zero.
Un modo più radicale di forzare è installare una turbina. Sono in vendita kit turbo già pronti per i motori Renault Logan. Parallelamente all'iniezione d'aria, si consiglia di modernizzare l'alimentazione del carburante. Di solito vengono installati ugelli ad alte prestazioni.
Insieme, questi metodi di messa a punto possono fornire fino a 160-180 CV. Per risultati più impressionanti, è necessario intervenire nella progettazione del motore a combustione interna. La messa a punto profonda comporta una revisione completa del motore con la sostituzione delle parti con quelle di serie. Molto spesso, durante l'aggiornamento, i proprietari di auto installano pistoni forgiati, bielle e un albero motore.
Scambia motori
L'elevata affidabilità dei motori Renault Logan ha portato alla loro popolarità per gli scambi. I motori sono spesso riorganizzati in auto domestiche. Lo scambio è anche popolare per le auto straniere che corrispondono alla classe Renault Logan. Spesso i motori sono montati su veicoli commerciali.
Lo scambio di motore su Renault Logan non è così comune. I proprietari di auto di solito preferiscono riparare il proprio motore e non cambiarlo con quello di qualcun altro. Tendono a scambiarsi solo se ci sono grandi crepe sul blocco cilindri o ha cambiato geometria. Tuttavia, i motori a contratto vengono acquistati più spesso come donatori e non per uno scambio.
Vano motore Renault Logan non è così grande. Pertanto, è difficile posizionare lì un grande motore a combustione interna. Con l'aumento della potenza, altri sistemi della macchina non ce la faranno. Quindi, ad esempio, i freni possono surriscaldarsi se si forza il motore senza prestare attenzione ai dischi e alle pastiglie.
Durante lo scambio, è necessario prestare particolare attenzione all'elettronica. Con il giusto approccio, il motore dopo il riarrangiamento dovrebbe funzionare normalmente. Se ci sono problemi nell'impianto elettrico, il motore a combustione interna entra in modalità di emergenza. Inoltre, si riscontra spesso il problema di un quadro strumenti malfunzionante.
Acquisto di un motore a contratto
La popolarità dei motori Renault Logan e Logan Stepway ha portato al loro uso diffuso nei cantieri automobilistici. Pertanto, trovare un motore a contratto non è difficile. Gli ICE in vendita sono in condizioni molto diverse. Molti proprietari di auto acquistano motori deliberatamente spenti, conoscendo la loro eccellente manutenibilità.
Le centrali elettriche in condizioni accettabili costano circa 25 mila rubli. I motori che non richiedono l'intervento del proprietario dell'auto hanno un prezzo di 50 mila rubli. I motori in perfette condizioni possono essere trovati ad un prezzo di circa 70 mila rubli. Prima dell'acquisto, è importante eseguire una diagnostica preliminare e prestare attenzione alle condizioni dei sensori e di altri dispositivi elettronici.
