Motori Renault Sandero, Sandero Stepway
contenuto
- Breve descrizione di Renault Sandero e Sandero Stepway
- Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
- Motori Renault Sandero
- Propulsori Renault Sandero Stepway
- Motori popolari
- Quale motore è meglio scegliere Renault Sandero e Sandero Stepway
- Affidabilità dei motori e loro punti deboli
- Manutenibilità delle unità di potenza
- Tuning motori Renault Sandero e Sandero Stepway
- Scambia motori
- Acquisto di un motore a contratto
Renault Sandero è una berlina utilitaria a cinque porte di classe B. La versione fuoristrada dell'auto si chiama Sandero Stepway. Le auto sono basate sul telaio Renault Logan, ma non sono ufficialmente incluse nella famiglia. L'aspetto dell'auto è presentato nello spirito di Scenic. La macchina è dotata di motori di potenza non troppo elevata, pienamente coerenti con la classe del veicolo.
Breve descrizione di Renault Sandero e Sandero Stepway
Lo sviluppo di Renault Sandero è iniziato nel 2005. La produzione di automobili è iniziata nel dicembre 2007, negli stabilimenti situati in Brasile. Poco dopo, un'auto con il marchio Dacia Sandero iniziò ad essere assemblata in Romania. Dal 3 dicembre 2009, la produzione di automobili è stata stabilita in uno stabilimento di Mosca.
Nel 2008 è stata introdotta in Brasile una versione fuoristrada. Ha ricevuto il nome Sandero Stepway. L'altezza da terra dell'auto è stata aumentata di 20 mm. Si differenzia dal modello base Stepway per la presenza di:
- nuovi ammortizzatori;
- molle rinforzate;
- passaruota massicci;
- mancorrenti sul tetto;
- soglie decorative in plastica;
- paraurti aggiornati.
Nel 2011, la Renault Sandero è stata sottoposta a restyling. Le modifiche hanno interessato principalmente l'aspetto dell'auto. L'auto è diventata più moderna e plastica. Aerodinamica leggermente migliorata.
Nel 2012, la Renault Sandero di seconda generazione è stata presentata al Motor Show di Parigi. La base Clio è stata utilizzata come base per l'auto. L'interno dell'auto è realizzato utilizzando esclusivamente materiali di alta qualità. L'auto è stata messa in vendita in diversi livelli di allestimento.
Contemporaneamente al modello base, è stata rilasciata la seconda generazione di Sandero Stepway. L'interno dell'auto è diventato più ergonomico. Nell'auto puoi trovare aria condizionata e alzacristalli elettrici nelle file anteriori e posteriori. Un altro vantaggio è la presenza del cruise control, che non è così comune sulle auto di questa classe.
Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
Sul mercato interno vengono fornite solo Renault Sandero con motori a benzina. Sulle auto straniere è spesso possibile trovare motori a combustione interna diesel e motori che funzionano a gas. Tutte le unità di potenza non possono vantare un'elevata potenza, ma sono in grado di fornire dinamiche accettabili in varie condizioni operative. Puoi conoscere i motori utilizzati su Renault Sandero e Sandero Stepway utilizzando le tabelle seguenti.
Motori Renault Sandero
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Propulsori Renault Sandero Stepway
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Motori popolari
Nelle prime auto Renault Sandero, il motore K7J ha guadagnato popolarità. Il motore ha un design semplice. La sua testata contiene 8 valvole senza punterie idrauliche. Lo svantaggio del motore è l'elevato consumo di carburante, tenendo conto del volume della camera di lavoro. Il propulsore è in grado di funzionare non solo a benzina, ma anche a gas con un calo di potenza da 75 a 72 CV.
Un altro motore popolare e testato nel tempo era il K7M. Il motore ha un volume di 1.6 litri. La testata contiene 8 valvole senza punterie idrauliche con trasmissione a cinghia dentata. Inizialmente il motore veniva prodotto in Spagna, ma dal 2004 la produzione è stata completamente trasferita in Romania.
Sotto il cofano della Renault Sandero puoi trovare spesso un motore K16M a 4 valvole. Il motore è assemblato non solo in Spagna e Turchia, ma anche presso le strutture degli stabilimenti AvtoVAZ in Russia. Il design del motore a combustione interna prevede due alberi a camme e sollevatori idraulici. Il motore ha ricevuto bobine di accensione individuali, invece di una comune.
Sulla successiva Renault Sanderos, il motore D4F è popolare. Il motore è compatto. Tutte le 16 valvole che richiedono una regolazione periodica del gap termico aprono un albero a camme. Il motore è economico nell'uso urbano e può vantare affidabilità e durata.
Il motore H4M è stato sviluppato da Renault in collaborazione con la società giapponese Nissan. Il motore ha una trasmissione a catena di distribuzione e un blocco cilindri in alluminio. Il sistema di iniezione del carburante prevede due ugelli per cilindro. Dal 2015, la centrale elettrica è stata assemblata in Russia presso AvtoVAZ.
Quale motore è meglio scegliere Renault Sandero e Sandero Stepway
Quando si sceglie una Renault Sandero dai primi anni di produzione, si consiglia di privilegiare un'auto con un motore dal design semplice. Tale motore è il K7J. Il propulsore, a causa della sua notevole età, presenterà piccoli malfunzionamenti, ma si mostrerà comunque ben funzionante. Il motore ha una vasta selezione di pezzi di ricambio nuovi e usati e quasi tutti i servizi di auto si occuperanno della sua riparazione.
Un'altra buona opzione sarebbe Renault Sandero o Sandero Stepway con motore K7M. Il motore mostra una risorsa di oltre 500 mila chilometri. Allo stesso tempo, il motore non è particolarmente sensibile al carburante a basso numero di ottano. L'unità di potenza preoccupa regolarmente il proprietario dell'auto con piccoli problemi, ma i guasti gravi sono estremamente rari. Durante il funzionamento, il motore a combustione interna delle auto usate di solito emette un rumore maggiore.
Se non si desidera impegnarsi nella regolare regolazione del gioco termico delle valvole, si consiglia di dare un'occhiata più da vicino alla Renault Sandero con il motore K4M. Il motore, nonostante la sua obsolescenza, può vantare un design ben congegnato. L'ICE non è schizzinoso riguardo alla qualità del carburante e dell'olio. Tuttavia, una manutenzione tempestiva può prolungare la vita del motore fino a 500mila km o più.
Per un uso prevalentemente urbano, si consiglia di scegliere una Renault Sandero con motore D4F sotto il cofano. Il motore è relativamente economico ed esigente sulla qualità della benzina. I problemi principali dei motori a combustione interna sono legati all'età e al guasto dell'impianto elettrico ed elettronico. In generale, l'unità di potenza genera raramente gravi danni.
Quando si utilizza Renault Sandero in regioni con un clima caldo, un'auto con un propulsore H4M sarebbe una buona scelta. Il motore è senza pretese nel funzionamento e nella manutenzione. I problemi di solito sorgono solo quando si tenta di avviare con tempo freddo. Il propulsore vanta un'ampia distribuzione, che semplifica la ricerca dei pezzi di ricambio.
Affidabilità dei motori e loro punti deboli
Renault Sandero utilizza motori affidabili privi di gravi difetti di progettazione. I motori possono vantare una buona affidabilità e una lunga durata. Guasti e debolezze di solito compaiono a causa della notevole età del motore a combustione interna. Quindi, ad esempio, i motori con un chilometraggio superiore a 300mila km presentano i seguenti problemi:
- aumento del consumo di petrolio;
- danni alle bobine di accensione;
- regime minimo instabile;
- contaminazione del gruppo dell'acceleratore;
- coke di iniettori di carburante;
- perdita di antigelo;
- incuneare la pompa;
- battito della valvola.
I motori Renault Sandero e Sandero Stepway non sono particolarmente sensibili alla qualità del carburante utilizzato. Tuttavia, il funzionamento a lungo termine con benzina di bassa qualità ha le sue conseguenze. I depositi di carbonio si formano nella camera di lavoro. Si trova sul pistone e sulle valvole.
La formazione di fuliggine è solitamente accompagnata dalla presenza di fasce elastiche. Ciò porta a un calo della compressione. Il motore perde trazione e il consumo di carburante aumenta. Di solito è possibile risolvere il problema solo ricostruendo il CPG.
Questo problema è più tipico di Sandero Stepway. L'auto ha l'aspetto di un crossover, quindi molti la gestiscono come un SUV. La debole protezione del basamento spesso non resiste a urti e ostacoli. La sua rottura è solitamente accompagnata dalla distruzione del basamento.
Un altro problema con il funzionamento fuoristrada della Sandero Stepway è l'ingresso di acqua nel motore. L'auto non tollera nemmeno un piccolo guado o il superamento di pozzanghere in velocità. Di conseguenza, il CPG è danneggiato. In alcuni casi, solo riparazioni importanti aiutano a eliminare le conseguenze.
Manutenibilità delle unità di potenza
La maggior parte dei motori Renault Sandero ha un blocco cilindri in ghisa. Ciò ha un effetto positivo sulla manutenibilità. L'unica eccezione è il popolare motore H4M. Ha un blocco cilindri in fusione di alluminio e rivestito. Con un surriscaldamento significativo, tale struttura è spesso deformata, modificando significativamente la geometria.
Con piccole riparazioni, non ci sono problemi con i motori Renault Sandero. Lo prendono in quasi tutti i servizi di auto. Ciò è facilitato dal design semplice dei motori e dalla loro ampia distribuzione. In vendita non è un problema trovare qualsiasi ricambio nuovo o usato.
Non ci sono grossi problemi con riparazioni importanti. Le parti sono disponibili per ogni popolare motore Renault Sandero. Alcuni proprietari di auto acquistano motori a contratto e li utilizzano come donatori per il proprio motore. Ciò è facilitato dall'elevata risorsa della maggior parte delle parti ICE.
L'uso diffuso dei motori Renault Sandero ha portato alla nascita di una massa di pezzi di ricambio di produttori terzi. Ciò consente di selezionare le parti richieste a un prezzo accessibile. In alcuni casi, gli analoghi sono più resistenti e affidabili dei pezzi di ricambio originali. Tuttavia, ceteris paribus, è meglio privilegiare i prodotti di marca.
Particolare attenzione sui motori Renault Sandero dovrebbe essere prestata alle condizioni della cinghia di distribuzione. L'inceppamento della pompa o del rullo porta alla sua eccessiva usura. Una cinghia rotta su tutti i motori Renault Sandero porta a un incontro di pistoni con valvole.
L'eliminazione delle conseguenze è una questione molto costosa, che potrebbe non essere del tutto appropriata. In alcuni casi, è più vantaggioso acquistare semplicemente un contratto ICE.
Tuning motori Renault Sandero e Sandero Stepway
I motori Renault Sandero non possono vantare un'elevata potenza. Pertanto, i proprietari di auto ricorrono in un modo o nell'altro alla forzatura. La popolarità ha la messa a punto del chip. Tuttavia, non è in grado di aumentare significativamente la potenza dei motori atmosferici sulla Renault Sandero. L'aumento è di 2-7 CV, che si nota al banco prova, ma non si manifesta in alcun modo nel normale funzionamento.
La messa a punto del chip non è in grado di aumentare significativamente la potenza della Renault Sandero, ma può avere un buon effetto su altre caratteristiche del motore a combustione interna. Pertanto, il lampeggiamento è necessario per le persone che desiderano ridurre il consumo di benzina. Allo stesso tempo, è possibile mantenere una dinamica accettabile. Tuttavia, il design del motore a combustione interna Renault Sandero non consente loro di essere eccessivamente economici.
Anche l'ottimizzazione della superficie non porta un notevole aumento di potenza. Le pulegge leggere, il flusso in avanti e il filtro dell'aria a resistenza zero danno un totale di 1-2 CV. Se il proprietario di un'auto nota un tale aumento di potenza durante la guida su strada, questa non è altro che autoipnosi. Per indicatori evidenti, è richiesto un intervento più significativo nella progettazione.
Molti proprietari di auto usano il turbocompressore durante la messa a punto. Sull'aspiratore è installata una piccola turbina. Con un leggero aumento di potenza, è consentito lasciare il pistone standard. I motori Renault Sandero nella versione standard sono in grado di sopportare 160-200 CV. senza perdere la tua risorsa.
I motori Renault Sandero non sono particolarmente adatti per la messa a punto profonda. Il costo della modernizzazione spesso supera il prezzo di un motore a contratto. Tuttavia, con il giusto approccio, è possibile spremere 170-250 CV dal motore. Tuttavia, dopo tale messa a punto, il motore ha spesso un consumo di carburante eccessivamente elevato.
Scambia motori
L'impossibilità di potenziare facilmente il motore nativo della Renault Sandero e l'impraticabilità di metterlo a punto mediante revisione ha portato alla necessità di uno scambio. Il vano motore di un'auto Renault non può vantare una grande libertà. Pertanto, è auspicabile scegliere motori compatti per lo scambio. I motori con un volume di 1.6-2.0 litri sono considerati ottimali.
I motori Renault Sandero sono rinomati per la loro affidabilità. Pertanto, vengono utilizzati per lo scambio sia dai proprietari di auto domestiche che da auto straniere economiche. Principalmente le unità di potenza sono installate su auto della stessa classe. I cambi di motore sono raramente accompagnati da problemi, poiché i motori Renault Sandero sono famosi per la loro semplicità.
Acquisto di un motore a contratto
I motori Renault Sandero sono molto popolari. Pertanto, trovare qualsiasi motore a contratto non è difficile. Le unità di potenza vengono acquistate sia come donatori che per scambio. Gli ICE in vendita possono trovarsi in condizioni molto diverse.
Il costo dei motori a contratto dipende da molti fattori. Quindi i motori con un elevato chilometraggio della Renault Sandero di prima generazione costano 25-45 mila rubli. I motori più recenti costeranno di più. Quindi, per i motori a combustione interna degli ultimi anni di produzione, dovrai pagare da 55 mila rubli.
