Motori RenaultTrafic
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Renault Trafic è una famiglia di minivan e furgoni. L'auto vanta una lunga storia. Ha guadagnato popolarità nel campo dei veicoli commerciali grazie alla sua elevata affidabilità, durata e affidabilità di componenti e assiemi. Sulla macchina sono installati i migliori motori dell'azienda, che hanno un ampio margine di sicurezza e un'enorme risorsa.
Breve descrizione Renault Trafic
La prima generazione di Renault Trafic apparve nel 1980. L'auto ha sostituito la vecchia Renault Estafette. L'auto ha ricevuto un motore montato longitudinalmente, che ha migliorato la distribuzione del peso della parte anteriore. Inizialmente, sull'auto veniva utilizzato un motore a carburatore. Poco dopo, il produttore ha deciso di utilizzare un propulsore diesel molto ingombrante, a causa del quale la griglia del radiatore doveva essere leggermente spostata in avanti.
Nel 1989 fu effettuato il primo restyling. Le modifiche hanno interessato la parte anteriore dell'auto. L'auto ha ricevuto nuovi fari, parafanghi, cofano e griglia. L'insonorizzazione della cabina è stata leggermente migliorata. Nel 1992, Renault Trafic subì un secondo restyling, a seguito del quale l'auto ricevette:
- chiusura centralizzata;
- gamma estesa di motori;
- la seconda porta scorrevole sul lato sinistro;
- modifiche estetiche all'esterno e all'interno.
Nel 2001 entra nel mercato la seconda generazione di Renault Trafic. L'auto ha ricevuto un aspetto futuristico. Nel 2002, l'auto è stata insignita del titolo di "International Van of the Year".In opzione, Renault Trafic può avere:
- aria condizionata;
- Gancio di traino;
- portabici da tetto;
- airbag laterali;
- alzacristalli elettrici;
- computer di bordo.
Nel 2006-2007, l'auto è stata sottoposta a restyling. Gli indicatori di direzione sono cambiati nell'aspetto di Renault Trafic. Sono diventati più integrati nei fari con un arancione pronunciato. Dopo il restyling, il comfort del conducente è leggermente aumentato.
Nel 2014 è stata rilasciata la terza generazione di Renault Trafic. L'auto non è ufficialmente consegnata in Russia. L'auto è presentata in versione cargo e passeggeri con una scelta di lunghezza della carrozzeria e altezza del tetto. Sotto il cofano della terza generazione puoi trovare solo centrali diesel.
Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
Sulla Renault Trafic di prima generazione, puoi trovare spesso motori a benzina. A poco a poco, vengono sostituiti da motori diesel. Pertanto, già nella terza generazione non ci sono propulsori a benzina. Puoi conoscere i motori a combustione interna utilizzati su Renault Trafic nella tabella sottostante.
Propulsori Renault Trafic
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847-00 A1M707 841-05 A1M708 F1N724 829-720 J5R722 J5R726 J5R716 852-750 852-720 S8U750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J700 F1N724 F1N720 F8Q606 J5R716 852-750 J8S620 J8S758 J7T780 J7T600 S8U750 S8U752 S8U758 S8U750 S8U752 |
| Renault Trafic 2° restyling 1995 | F8Q606 J8S620 J8S758 J7T600 S8U750 S8U752 S8U758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q762 F9Q760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Motori popolari
Nelle prime generazioni di Renault Trafic, hanno guadagnato popolarità i motori F1N 724 e F1N 720. Sono basati sul motore F2N. Nel motore a combustione interna, il carburatore a due camere è stato modificato in monocamera. L'unità di potenza vanta un design semplice e una buona risorsa.
Un altro popolare motore Renault è il motore diesel a iniezione diretta F9Q 762. Il motore vanta un design arcaico con un albero a camme e due valvole per cilindro. Il motore a combustione interna non ha pulsanti idraulici e la distribuzione è azionata da una cinghia. Il motore si è diffuso non solo nei veicoli commerciali, ma anche nelle automobili.
Un altro popolare motore diesel era il motore G9U 630. Questo è uno dei motori più potenti della Renault Trafic. Il motore a combustione interna ha trovato applicazione su altre vetture al di fuori del marchio. Il propulsore vanta un ottimo rapporto potenza/portata e la presenza di sollevatori idraulici.
Sul Renault Trafic degli anni successivi, divenne popolare il motore M9R 782. Si tratta di un motore di trazione che si trova spesso su crossover e SUV. Il propulsore è dotato di un sistema di alimentazione Common Rail con iniettori piezoelettrici Bosch. Con materiali di consumo di alta qualità, il motore mostra una risorsa di oltre 500 mila km.
Quale motore è meglio scegliere Renault Trafic
L'auto Renault Trafic viene solitamente utilizzata per scopi commerciali. Pertanto, le auto dei primi anni di produzione sono raramente mantenute in condizioni adeguate. Questo vale anche per le centrali elettriche. Quindi, ad esempio, è quasi impossibile trovare un'auto con F1N 724 e F1N 720 in buone condizioni. Pertanto, è meglio fare una scelta verso le auto degli ultimi anni di produzione.
Con un budget limitato, si consiglia di guardare la Renault Trafic con il motore F9Q 762. Il motore è dotato di turbocompressore, ma ciò non influisce molto sulla sua affidabilità. L'ICE ha un design semplice. Trovare i pezzi di ricambio non è difficile.
Se si desidera avere una Renault Trafic con un motore voluminoso e potente, si consiglia di scegliere un'auto con motore G9U 630. Questo motore a combustione interna di trazione ti consentirà di guidare anche con un sovraccarico. Offre una guida confortevole sia nel traffico cittadino intenso che in autostrada. Un altro vantaggio dell'unità di potenza è la presenza di ugelli elettromagnetici affidabili.
Quando si sceglie una Renault Trafic con un motore più fresco, si consiglia di prestare attenzione a un'auto con un motore M9R 782. Il motore a combustione interna è stato prodotto dal 2005 ad oggi. Il propulsore mostra eccellenti caratteristiche dinamiche e ha un basso consumo di carburante. Il motore a combustione interna è pienamente conforme ai moderni requisiti ambientali e mostra una buona manutenibilità.
Affidabilità dei motori e loro punti deboli
Su molti motori Renault Trafic, la catena di distribuzione mostra una risorsa di oltre 300mila km. Se il proprietario dell'auto risparmia sull'olio, l'usura appare molto prima. La trasmissione della distribuzione inizia a fare rumore e l'avvio del motore a combustione interna è accompagnato da scatti. La complessità della sostituzione della catena risiede nella necessità di smontare il motore dall'auto.
Renault Trafic è dotato di turbine prodotte da Garret o KKK. Sono affidabili e spesso mostrano una risorsa paragonabile alla vita del motore. Il loro guasto è solitamente associato a risparmi sulla manutenzione della macchina. Un filtro dell'aria sporco lascia entrare granelli di sabbia che distruggono la girante del compressore. L'olio cattivo è dannoso per la durata dei cuscinetti della turbina.
A causa della scarsa qualità del carburante, il filtro antiparticolato diesel è intasato nei motori Renault Trafic. Ciò porta a un calo della potenza del motore e provoca un funzionamento instabile.
Per risolvere il problema, molti proprietari di auto ritagliano il filtro e installano un distanziatore. Non è consigliabile farlo, poiché l'auto inizia a inquinare maggiormente l'ambiente.
