Motori Subaru Tribeca
L'apparizione di questa stella non è affatto avvenuta nel paese del sol levante, come si potrebbe supporre, prestando attenzione alla marca dell'auto. Questo modello Subaru non è mai stato prodotto in Giappone. È stato prodotto nello stabilimento Subaru of Indiana automotive.Lafayette in Indiana, USA. Esiste anche una certa relazione tra il nome della modella - Tribeca e il nome di una delle zone alla moda di New York - TriBeCa (Triangle Below Canal).
Forse, vista la pronuncia americana, sarebbe corretto pronunciare "Tribeca", ma la pronuncia che ha messo radici con noi è proprio questa: "Tribeca".
Il modello ha debuttato nel 2005 al Detroit Auto Show. È stato creato sulla base della Subaru Legacy / Outback. L'installazione di un motore boxer ha abbassato notevolmente il baricentro della vettura, rendendo la Tribeca molto stabile e ben controllata anche con un'altezza da terra di 210 mm. Disposizione del corpo - con un motore anteriore. Il salone potrebbe essere a cinque o sette posti. Già alla fine dello stesso anno l'auto fu messa in vendita.
Subaru Tribeca si confronta favorevolmente con molti modelli simili di altre marche. I suoi principali vantaggi erano:
- interni spaziosi e spaziosi;
- la presenza della trazione integrale permanente con differenziale centrale bloccabile;
- maneggevolezza eccellente per un'auto di questo layout.
Cosa c'è sotto il cofano?
Dotato del primo motore Tribeca EZ30 di produzione con un volume di 3.0 litri. Con l'aiuto di una trasmissione automatica a 5 velocità, ha ruotato abbastanza rapidamente la trazione integrale, che è equipaggiata con la maggior parte delle auto Subaru. La modifica è stata apportata nel 2006-2007.
Il motore boxer da 3 litri è stato lanciato nel 1999. Era un motore completamente nuovo per quel tempo. Non ce n'era nessuno simile al momento del rilascio. È stato installato sulle auto più grandi. Il blocco motore era in alluminio. Cilindri - manicotti in ghisa con uno spessore della parete di 2 mm. Anche la testata del blocco era in alluminio, con due alberi a camme che controllavano l'apertura delle valvole. L'azionamento è stato effettuato utilizzando due catene di distribuzione. Ogni cilindro aveva 4 valvole. Il motore aveva una potenza di 220 litri. Con. a 6000 giri/min e una coppia di 289 Nm a 4400 giri/min.
Nel 2003 è apparso un motore EZ30D rinnovato, in cui sono stati modificati i canali della testata ed è stato aggiunto un sistema di fasatura variabile delle valvole. A seconda della velocità dell'albero motore, anche l'alzata della valvola è cambiata. Questo motore ha un corpo farfallato elettronico. Il collettore di aspirazione è diventato più grande e hanno iniziato a realizzarlo in plastica. È stata questa unità che ha permesso di ottenere quegli stessi 245 CV. Con. a 6600 giri/min e aumentare la coppia a 297 Nm a 4400 giri/min. Hanno iniziato a installarlo sul Tribeca della prima versione. La produzione di questo motore è continuata fino al 2009.
Già nel 2007, la seconda generazione di questo modello è stata presentata al New York Auto Show. L'aspetto futuristico della griglia anteriore è stato leggermente corretto. Insieme al nuovo look, la Subaru Tribeca ha ricevuto anche il motore EZ36D, che ha sostituito l'EZ30. Questo motore da 3.6 litri aveva un blocco cilindri rinforzato con camicie in ghisa con uno spessore della parete di 1.5 mm.
Il diametro del cilindro e la corsa del pistone sono stati aumentati, mentre l'altezza del motore è rimasta la stessa. Questo motore utilizzava nuove bielle asimmetriche. Tutto ciò ha permesso di aumentare il volume di lavoro a 3.6 litri. Anche le testate del blocco sono state ridisegnate e dotate di fasatura variabile delle valvole. La funzione di modificare l'altezza dell'alzata delle valvole era assente nella progettazione di questo motore. Anche la forma del collettore di scarico è stata modificata. Il nuovo motore produceva 258 CV. Con. a 6000 giri/min e una coppia di 335 Nm a 4000 giri/min. Inoltre è stato installato in tandem con un cambio automatico a 5 marce.
* installato sul modello considerato dal 2005 al 2007.
** non installato sul modello in questione.
*** non installato sul modello in questione.
**** Valori di riferimento, in pratica dipendono dalle condizioni tecniche e dallo stile di guida.
***** i valori sono di riferimento, in pratica dipendono dalla condizione tecnica e dallo stile di guida.
****** intervallo consigliato dal costruttore, previa revisione presso centri autorizzati e utilizzo di oli e filtri originali. In pratica si consiglia un intervallo di 7-500 km.
Entrambi i motori erano abbastanza affidabili, ma presentavano anche alcuni inconvenienti comuni:
- trasmissione di temporizzazione piuttosto rumorosa;
- tendenza al surriscaldamento;
- elevato consumo di carburante.
tramonto
Già alla fine del 2013, Subaru ha annunciato l'intenzione di interrompere la produzione del Tribeca all'inizio del 2014. Si scopre che dal 2005 sono state vendute solo circa 78 auto. Ciò ha spinto il modello in fondo alla lista delle auto più vendute negli Stati Uniti nel 000-2011. E così finì la storia di questo crossover, anche se alcune copie si possono ancora trovare sulle strade.
Dovrei comprare?
È decisamente impossibile rispondere a questa domanda. Ci sono molti punti che dovrebbero essere considerati al momento dell'acquisto e dell'uso futuro. Certo, puoi acquistare solo un'auto usata. Devi fare subito una prenotazione che non sarà così facile trovare una buona copia, se non altro perché sono state vendute poche auto.
Data l'eccellente capacità di cross-country per questa classe e motori sufficientemente potenti, potrebbe benissimo risultare che all'ex proprietario piacesse "esaurirsi" con la sua Subaru. E se si tiene conto della propensione dei motori al surriscaldamento, si può arrivare a un campione che ha già sviluppato graffi sulle pareti del cilindro e potrebbe avere una guarnizione della testata bruciata. Ovviamente, il costo della diagnostica professionale verrà ripagato prendendo la giusta decisione di acquisto, altrimenti potrebbe risultare che subito dopo l'acquisto di un'auto il motore inizierà a "mangiare" olio e il liquido di raffreddamento diminuirà costantemente.
Con una corsa di oltre 150 km, è necessario monitorare attentamente tutti i dettagli e i componenti del sistema di raffreddamento. Il radiatore necessita di un lavaggio regolare. Potrebbe essere necessario sostituire il termostato. Ebbene, riguardo al controllo del livello del liquido di raffreddamento, è in qualche modo privo di tatto ricordarlo.
Dopo 200 km, e forse anche prima, verrà richiesta la sostituzione della trasmissione a catena di distribuzione. È quasi impossibile effettuare da soli una sostituzione su un motore boxer, quindi è necessario pensare immediatamente se esiste un servizio affidabile e di alta qualità vicino al luogo dell'operazione futura. Non tutti i badanti si occuperanno della riparazione e della manutenzione dei motori Subaru.
Se vengono prese in considerazione le sfumature di cui sopra, puoi pensare a quale tipo di motore è richiesto. Naturalmente, un motore di grande volume durerà più a lungo nelle stesse condizioni operative e con una manutenzione tempestiva. Ciò è dovuto al fatto che produce la massima potenza a una velocità dell'albero motore inferiore e al fatto che i parametri geometrici forniranno un'ampiezza minore delle parti in movimento e quindi una minore usura. L'EZ36 pagherà il prezzo con un maggiore consumo di carburante, oltre a più che raddoppiare la tassa di trasporto riscossa nella Federazione Russa. Proprio al segno di 250 litri. Con. il suo tasso è raddoppiato.
Con la scelta giusta e l'uso responsabile dell'auto, Subaru Tribeca ricompenserà sicuramente il suo proprietario con un servizio fedele per molti anni.
