Motori Suzuki Grand Vitara

La popolarità della Suzuki Grand Vitara è così grande che per molti anni è stata prodotta in tutto il mondo e con nomi diversi.

Il successo e il riconoscimento internazionale sono oggettivamente meritati: l'universalità del modello nella totalità delle qualità non conosce eguali.

Per molto tempo, il SUV compatto è rimasto il più venduto e l'auto ha preso il suo giusto posto nel mercato russo, alla pari del fratello gemello con guida a destra Suzuki Escudo.

Chi ha viaggiato, lo sa, capirà

Il Grand Vitara è interessante e unico in quanto è il più fuoristrada della sua categoria. Poiché è presente una trazione integrale permanente, nella carrozzeria è integrato un telaio del tipo a scala, è presente un differenziale centrale tra la parte anteriore e posteriore del ripartitore di coppia, è presente un sistema di bloccaggio del differenziale e una velocità ridotta, che migliora la velocità -qualità stradali. L'interno del modello non è niente di particolarmente eccezionale, solido, conciso, semplice, che non attira l'attenzione, ma non antiquato.

Nella costante trazione integrale dei giapponesi in pista, anche in condizioni meteorologiche avverse - ghiaccio, pioggia, strada invernale, si respira una sensazione di completa sicurezza e affidabilità. Se ti capita di entrare in un fuoristrada più serio, il blocco del differenziale e il cambio di marcia verranno in soccorso.

Certo, dobbiamo ricordare che questo non è un classico fuoristrada, ma un crossover urbano e le sue sospensioni sono basse, l'altezza da terra è di soli 200 mm, ma l'auto ci lavora onestamente e va dove la maggior parte dei compagni di classe rimarrà bloccata .

Aggiungete a questo l'affidabilità, non si rompe, la qualità insuperabile e per non essere uccisa, insieme a un ottimo prezzo, si ottiene l'auto più onesta in termini di hardware e rapporto tra capacità e funzionalità.

Un po 'di storia

Infatti, il 1988 può essere considerato il punto di partenza della creazione, quando uscì la prima Suzuki Escudo. Ma ufficialmente con il nome di Grand Vitara uscì dalla catena di montaggio nel 1997. In Giappone si chiama Suzuki Escudo, negli Stati Uniti si chiama Chevrolet Tracker. In Russia, l'inizio delle vendite è avvenuto insieme a tutti e si è concluso con la fine della produzione nel 2014. È stata sostituita dalla Suzuki Vitara fino al 2016.

Il debutto della nuova generazione è previsto per il 2020-2021, secondo il top manager dell'ufficio di rappresentanza russo del marchio, Takayuki Hasegawa, a causa della continua richiesta da parte dei clienti e dei concessionari del reparto, che confermano che alla Russia manca un'auto del genere . Molto probabilmente, sarà costruito sulla propria base originale e non sull'eredità del carrello Vitara.

1a generazione (09.1997-08.2005)

In vendita sono tre (è disponibile una versione open-top) e un crossover con telaio a cinque porte con trazione posteriore e il sistema Part Time 4FWD, la cui essenza è la possibilità di collegare / scollegare l'assale anteriore dal guidatore manualmente a una velocità non superiore a 100 km / h e scalare solo a pieno regime.

Nel 2001, la gamma di modelli è stata reintegrata con una modifica allungata (il passo si è allungato di 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) con interni a tre file per sette persone. Il gigante è equipaggiato con un propulsore V6 da 2,7 litri, che sviluppa fino a 185 CV.

Il primo Grand Vitara è equipaggiato con 1,6 e 2,0 quattro cilindri in linea a benzina da 94 e 140 CV. e sei cilindri a forma di V, che eroga fino a 158 CV. Un motore diesel da 2 litri è stato esportato in alcuni paesi, sviluppando fino a 109 forze. Un cambio manuale a cinque bande o automatico a 4 zone è abbinato a un motore a combustione interna.

2a generazione (09.2005-07.2016)

Questa è la generazione più acquistata, prodotta per 10 anni senza cambiamenti radicali, i cui felici proprietari sono diventati un enorme esercito di proprietari di auto. Ciò che è fantastico, tutte le auto per il consumatore domestico sono state assemblate in Giappone.

Il secondo Grand Vitara ha ricevuto un telaio integrato nella carrozzeria e una trazione integrale permanente con bloccaggio del differenziale e riduzione della velocità. In Giappone, la novità è disponibile in quattro soluzioni di design: Helly Hanson (soprattutto per gli amanti delle attività all'aperto), Salomon (finiture cromate), Supersound Edition (per gli amanti della musica) e FieldTrek (equipaggiamento di lusso).

Nel 2008, il produttore ha effettuato la prima piccola modernizzazione: il paraurti anteriore è cambiato, i parafanghi anteriori sono diventati nuovi e sono stati evidenziati i passaruota, la griglia del radiatore, l'isolamento acustico è stato rafforzato e al centro del cruscotto è apparso un display . La versione restyling ha acquisito due nuovi motori: 2,4 litri 169 CV e il più potente 3,2 litri 233 CV. Quest'ultimo non è stato ufficialmente consegnato in Russia, proprio come il diesel Renault da 1,9 litri, che è stato esportato in altri mercati. Il cambio per tutte le auto è un manuale a cinque marce o una macchina automatica a controllo elettronico a quattro velocità con due modalità: normale e sportiva.

Su una piccola quattro posti a tre porte è installato solo un motore da 1,6 litri con 106 CV, la sua base è di 2,2 metri, un piccolo bagagliaio e sedili posteriori che si piegano separatamente. In una configurazione a cinque porte, cinque passeggeri sono abbastanza comodi e un motore da due litri con 140 CV. abbastanza per un giro giornaliero completo in città. Per trasportare bagagli ingombranti, la fila posteriore è suddivisa in parti e il volume del vano di carico aumenta da 275 a 605 litri.

Il secondo cambiamento in Grand Vitara nel 2011 ha interessato le auto per il mercato estero. La ruota di scorta è stata smontata dalla porta del bagagliaio, riducendo così la lunghezza della vettura di 20 cm Il livello ambientale del motore diesel è stato portato alla conformità Euro 5. Tutte le attrezzature di base hanno ricevuto un azionamento elettronico nel ripartitore di coppia per inserimento/disinserimento della velocità ridotta e differenziale autobloccante. Il pulsante di blocco forzato si trova sulla console centrale.

È disponibile un'opzione aggiuntiva: un sistema di assistenza alla guida durante la guida in discesa. Mantiene una velocità di 5 o 10 km/h a seconda della modalità di trasmissione. E anche all'inizio in salita e il sistema antislittamento ESP. L'auto a tre porte non ha ricevuto una trasmissione migliorata, quindi non ha una maggiore capacità di attraversare il paese.

Quali sono i motori della Suzuki Grand Vitara

Modello del motore	tipo	Volume, litri	Potenza, CV	Версия
G16A	benzina R4	1.6	94-107	GSV 1.6
G16B	in linea quattro	1.6	94	GSV 1,6
M16A	in linea 4 cil	1.6	106-117	GSV 1,6
J20A	4 cilindri in linea	2	128-140	GSV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV2.0D
J24B	Benz fila 4	2.4	166-188	GSV 2.4
H25A	benzina V6	2.5	142-158	SGVV6
H27A	benzina V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzina V6	3.2	224-233	GSV 3.2

Più vantaggi

Tra i vantaggi della Suzuki Grand Vitara, oltre a quello principale - trasmissione, insieme a costo, dinamismo e affidabilità, buona maneggevolezza, si può notare un alto livello di sicurezza con i punteggi più alti secondo i risultati dei crash test.

All'esterno, un vantaggio importante è un interno spazioso, sia per le gambe, sia per la parte superiore e laterale, che la maggior parte della classe non ha. Ottima visibilità. Plastica, sebbene dura, ma di alta qualità, con molto spazio per ogni piccola cosa.

... E contro

Ci sono degli svantaggi, come tutti gli altri. Di quelli importanti: l'elevato consumo di carburante, come ricompensa per la trazione integrale. In città, un 2,0 litri con cambio manuale consuma fino a 15 litri ogni 100 km. Cosa possiamo dire, di più potente e con una pistola. Un caso raro, in autostrada risulta incontrare 10 l / 100 km. La maggior parte dei proprietari di auto nota il basso livello di aerodinamica. L'auto è rumorosa e dura. Il volume del bagagliaio non è piccolo, ma la forma non è comoda: alta e stretta.

Vale la pena acquistare, in tal caso, con quale motore

Dopo aver soppesato i pro e i contro, sì. Perché ora ci sono poche buone auto affidabili e durevoli. I produttori non sono stati a lungo interessati a giocare a lungo. Hanno bisogno più spesso di cambiare componenti, parti, meccanismi, macchine con quelli nuovi. Suzuki Grand Vitara non è così. Ci sono molti classici senza tempo qui che serviranno bene per decenni.

Nessun motore a combustione interna turbocompresso, nessun robot, nessun CVT: idromeccanica perfettamente liscia e impercettibilmente funzionante con una lunga risorsa. La cosa più importante quando si acquista un veicolo commerciale è non finire con costose riparazioni o frequenti sostituzioni di parti costose. Scegliendo questo giapponese anche il prezzo sarà più che adeguato.

Oggettivamente, per un'auto a 5 porte, due litri e con passeggeri in gita fuori porta e non solo, non basteranno. In giro per la città, dal lavoro, a casa, ai negozi - basta. Pertanto, 2,4 litri con una potenza di 166 CV. - giusto, e 233 cavalli, che produce un 3,2 litri - troppo. Per tale potenza l'auto è leggera, diventa pericolosa, si perde la manovrabilità.

In generale, l'auto è una vera puritana giapponese, che ha tutto il necessario per sentirsi calmi e sicuri sulla strada, sapere ed essere sicuri, e non indovinare se si allungherà o meno nel tratto fuoristrada. Durante la creazione del Grand Vitara, Suzuki non ha fatto di tutto per creare un design alla moda, concentrandosi sull'essenziale.