Motori Toyota 1N, 1N-T
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Il motore Toyota 1N è un piccolo motore diesel prodotto da Toyota Motor Corporation. Questa centrale è stata prodotta dal 1986 al 1999, ed è stata installata sulla vettura Starlet di tre generazioni: P70, P80, P90.
Fino a quel momento, i motori diesel venivano utilizzati principalmente nei SUV e nei veicoli commerciali. La Toyota Starlet con motore 1N era popolare nel sud-est asiatico. Al di fuori di questa regione, il motore è raro.
Caratteristiche del design Toyota 1N
Questo motore a combustione interna è un motore a combustione interna a quattro cilindri in linea con un volume di lavoro di 1453 cm³. La centrale elettrica ha un rapporto di compressione elevato, che è 22:1. Il blocco cilindri è in ghisa, la testa del blocco è in lega leggera di alluminio. La testa ha due valvole per cilindro, azionate da un unico albero a camme. Viene utilizzato lo schema con la posizione superiore dell'albero a camme. Trasmissione pompa di distribuzione e iniezione - cinghia. Non sono previsti sfasatori e compensatori idraulici del gioco delle valvole, le valvole necessitano di una regolazione periodica. Quando la trasmissione della distribuzione si rompe, le valvole si deformano, quindi è necessario monitorare attentamente le condizioni della cinghia. Gli incavi sui pistoni sono stati sacrificati a favore di un elevato rapporto di compressione.
Sistema di alimentazione del tipo a precamera. Nella testata, sopra la camera di combustione, viene ricavata un'altra cavità preliminare in cui viene immessa la miscela aria-carburante attraverso la valvola. Quando accesi, i gas caldi vengono distribuiti attraverso speciali canali nella camera principale. Questa soluzione presenta numerosi vantaggi:
- migliore riempimento delle bombole;
- riduzione del fumo;
- non è richiesta una pressione del carburante eccessivamente elevata, il che consente di utilizzare una pompa del carburante ad alta pressione relativamente semplice, che è più economica e più manutenibile;
- insensibilità alla qualità del carburante.
Il prezzo per un tale progetto è un difficile avvio con tempo freddo, nonché un forte tintinnio "simile a un trattore" dell'unità durante l'intera gamma di regimi.
I cilindri sono realizzati a corsa lunga, la corsa del pistone supera il diametro del cilindro. Questa configurazione ha permesso di aumentare il fatturato. La potenza del motore è di 55 CV. a 5200 giri/min. La coppia è di 91 Nm a 3000 giri/min. Il ripiano della coppia del motore è ampio, il motore ha una buona trazione per tali auto a bassi regimi.
Ma la Toyota Starlet, equipaggiata con questo motore a combustione interna, non ha mostrato molta agilità, facilitata dalla bassa potenza specifica: 37 cavalli per litro di cilindrata. Un altro vantaggio delle auto con motore 1N è l'elevata efficienza del carburante: 6,7 l / 100 km nel ciclo urbano.
Motore Toyota 1N-T
Nello stesso 1986, pochi mesi dopo il lancio del motore Toyota 1N, iniziò la produzione del turbodiesel 1N-T. Il gruppo pistone non è cambiato. Anche il rapporto di compressione è rimasto lo stesso - 22:1, a causa delle scarse prestazioni del turbocompressore installato.
La potenza del motore è aumentata a 67 CV. a 4500 giri/min. La coppia massima si è spostata nella zona delle velocità inferiori e ammontava a 130 Nm a 2600 giri / min. L'unità è stata installata su auto:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Vantaggi e svantaggi dei motori 1N e 1N-T
I motori diesel Toyota di piccola cilindrata, a differenza delle controparti a benzina, non hanno guadagnato ampia popolarità al di fuori della regione dell'Estremo Oriente. Le auto con un turbodiesel 1N-T si sono distinte tra le loro compagne di classe con una buona dinamica e un'elevata efficienza del carburante. I veicoli con una versione meno potente di 1N sono stati acquistati con l'obiettivo di andare dal punto A al punto B a un costo minimo, cosa che hanno affrontato con successo. I vantaggi di questi motori includono quanto segue:
- costruzione semplice;
- insensibilità alla qualità del carburante;
- relativa facilità di manutenzione;
- costi operativi minimi.
Il più grande svantaggio di questi motori è la scarsa risorsa, specialmente nella versione 1N-T. È raro che un motore possa sopportare 250mila km senza una profonda revisione. Nella maggior parte dei casi, dopo 200mila km, la compressione diminuisce a causa dell'usura del gruppo cilindro-pistone. Per fare un confronto, i grandi turbodiesel della Toyota Land Cruiser percorrono tranquillamente 500mila km senza guasti significativi.
Un altro svantaggio significativo dei motori 1N e 1N-T è il forte rombo del trattore che accompagna il funzionamento del motore. Il suono si sente su tutta la gamma di regimi, il che non aggiunge comfort durante la guida.
caratteristiche tecniche
La tabella riporta alcuni parametri dei motori serie N:
| Motore | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Numero di cilindri | R4 | R4 |
| Valvole per cilindro | 2 | 2 |
| materiale a blocchi | ghisa | ghisa |
| Materiale della testata del cilindro | lega di alluminio | lega di alluminio |
| La corsa del pistone, mm | 84,5 | 84,5 |
| Diametro del cilindro, mm | 74 | 74 |
| Rapporto di compressione | 22:1 | 22:1 |
| Volume di lavoro, cm³ | 1453 | 1453 |
| potenza, cv giri/min | 54/5200 | 67/4700 |
| Coppia N.m giri/min | 91/3000 | 130/2600 |
| Olio: marca, volume | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Disponibilità di turbina | no | sì |
Opzioni di ottimizzazione, acquisto di un motore a contratto
I motori diesel della serie N non sono adatti per gli aumenti di potenza. L'installazione di un turbocompressore con prestazioni più elevate non consente un elevato rapporto di compressione. Per ridurlo, dovrai rifare radicalmente il gruppo pistone. Non sarà inoltre possibile aumentare la velocità massima, i motori diesel sono estremamente riluttanti a girare oltre i 5000 giri / min.
I motori a contratto sono rari, poiché la serie 1N non era popolare. Ma ci sono offerte, il prezzo parte da 50mila rubli. Molto spesso vengono offerti motori con una potenza significativa; i motori hanno smesso di produrre più di 20 anni fa.
