Motori Toyota 4Runner
Toyota 4Runner è un'auto conosciuta in tutto il mondo (soprattutto in America e Russia). Da noi ha attecchito molto bene, perché si adatta perfettamente alla nostra mentalità, al nostro stile di vita e alle nostre strade. Questo è un SUV comodo, passabile, affidabile con un livello di comfort accettabile. E di cos'altro ha bisogno un russo per muoversi?
Il 4 Runner può essere guidato in città, può andare a pescare o cacciare in campagna ed è sicuro viaggiare con la famiglia. Non dimentichiamo inoltre che i componenti per Toyota sono relativamente economici.
Vale la pena considerare tutte le generazioni di questa Toyota, sia per il mercato americano che per il mercato automobilistico del Vecchio Mondo, e conoscere più in dettaglio i propulsori di queste auto.
Di seguito sarà chiaro che vengono prese in considerazione le auto della seconda generazione e superiori. Facciamo subito una prenotazione che la Toyota 4Runner di prima generazione fosse su misura per il mercato americano ed era un'auto a tre porte a due posti con vano di carico posteriore, c'era anche una rara versione a cinque posti. È stata prodotta dal 1984 al 1989. Ora queste macchine non si trovano più e quindi non ha senso parlarne.
Mercato europeo
L'auto è arrivata qui solo nel 1989. Era l'auto di seconda generazione, realizzata sulla base del pick-up Hilux della Toyota. Il motore più funzionante per questo modello è un V6 a benzina da tre litri con una capacità di 145 CV, etichettato come 3VZ-E. Un altro propulsore popolare su questa vettura è il motore 22R-E da 2,4 litri (un classico quattro cilindri in linea con un ritorno di 114 cavalli). Le versioni con motori diesel a quattro cilindri turbocompressi erano rare. Ce n'erano due (il primo con una cilindrata di 2,4 litri (2L-TE) e il secondo con un volume di 3 litri (1KZ-TE). La potenza di questi motori era rispettivamente di 90 e 125 "cavalli".
Nel 1992, una versione rinnovata di questo SUV fu portata in Europa. Il modello è diventato un po 'più moderno. E aveva nuovi motori. Il motore di base è un 3Y-E (benzina da due litri, potenza - 97 "cavalli"). C'era anche un motore a benzina con una grande cilindrata di tre litri: questo è 3VZ-E, produceva 150 cavalli. 2L-T è un motore diesel (2,4 litri di cilindrata) che produce 94 CV, 2L-TE è anche un "diesel" con lo stesso volume (2,4 litri), la sua potenza è di 97 "mares" .
Questo conclude la storia europea della Toyota 4Runner. Il brutale SUV di grandi dimensioni non piaceva agli abitanti del Vecchio Mondo, dove tradizionalmente amano le auto piccole che consumano poco carburante e possono muoversi solo su buone strade.
Mercato statunitense
Qui gli automobilisti sanno molto sulle buone macchine di grandi dimensioni. In America, si sono subito resi conto che la Toyota 4Runner è un'auto degna e hanno iniziato ad acquistarla attivamente. Qui 4 Runner viene venduto dal 1989 ad oggi.
Questa macchina è arrivata qui per la prima volta nella sua seconda generazione. Era il 1989, come abbiamo appena detto. Questa era un'auto che dovrebbe essere definita un "cavallo di battaglia", non si distingueva in alcun modo esteriormente, ma si muoveva perfettamente in qualsiasi condizione. Per questa vettura, i giapponesi hanno offerto un solo motore: era un motore a benzina 3VZ-E con una cilindrata di tre litri e una potenza di 145 cavalli.
Nel 1992, la Toyota 4Runner di seconda generazione fu sottoposta a restyling. Non ci sono stati cambiamenti significativi nell'aspetto dell'auto. I suoi motori erano gli stessi del mercato europeo (benzina 3Y-E (due litri, potenza - 97 CV), benzina tre litri 3VZ-E (potenza 150 cavalli), "diesel" 2L-T con un volume di lavoro 2,4 litri e una potenza di 94 CV, oltre a un diesel 2L-TE con una cilindrata di 2,4 litri e una potenza di 97 "cavalli").
Nel 1995 uscì una nuova generazione dell'auto e ancora una volta quasi nessun cambiamento nell'aspetto. Sotto il cofano, poteva avere i quattro atmosferici 3RZ-FE con una cilindrata di 2,7 litri, che producevano circa 143 cavalli. È stato offerto anche un "sei" a forma di V con un volume di 3,4 litri, il suo ritorno era di 183 CV, questo motore a combustione interna era contrassegnato come 5VZ-FE.
Nel 1999, la terza generazione 4 Runner è stata rinnovata. Esternamente, l'auto è diventata più moderna, aggiungendo stile agli interni. Il motore è rimasto lo stesso per il mercato statunitense (5VZ-FE). Altri motori non sono stati forniti ufficialmente a questo mercato in questa generazione di automobili.
Nel 2002, i giapponesi hanno rilasciato la quarta generazione dell'auto. Va detto che le auto potenti erano molto apprezzate negli Stati Uniti in quegli anni. È per questo motivo che sono stati portati qui 4 Runner con motori molto potenti. L'1GR-FE è un ICE a benzina da quattro litri, la sua potenza era di 245 CV e veniva offerto anche un 2UZ-FE ("benzina" con un volume di 4,7 litri e una potenza equivalente a 235 cavalli).
A volte il 2UZ-FE è stato messo a punto in modo diverso, nel qual caso è diventato ancora più potente (270 CV).
Nel 2005 è stata rilasciata la Toyota 4Runner rinnovata di quarta generazione. Non aveva unità di potenza meno potenti sotto il cofano. Il più debole è il già collaudato 1GR-FE (4,0 litri e 236 CV). Come puoi vedere, la sua potenza è leggermente diminuita, ciò è dovuto ai nuovi requisiti ambientali. 2UZ-FE è anche un motore "pre-styling", ma con un aumento di potenza fino a 260 "cavalli".
Nel 2009, la quinta generazione di 4Runner è stata portata in America. Era un SUV alla moda, elegante e di grandi dimensioni. È stato offerto con un motore: 1GR-FE. Questo motore è già stato installato sui suoi predecessori, ma in questo caso è stato "gonfiato" a 270 CV.
Nel 2013 è stato rilasciato un aggiornamento della quinta generazione di 4 Runner. L'auto ha iniziato a sembrare molto moderna. Come unità di potenza, viene offerto lo stesso 1GR-FE con 270 cavalli della versione pre-styling.
Queste auto sono arrivate in Russia, entrambe esportate dall'Europa e dall'America. Per il nostro mercato secondario, tutte le opzioni del motore sono rilevanti. Per capire meglio la questione, riassumiamo in una tabella tutti i dati sul motore a combustione interna Toyota 4Runner.
Dati tecnici dei motori
| Motori per il mercato europeo | |||
|---|---|---|---|
| marcatura | potere | Volume | Per quale generazione era |
| 3VZ-E | 145 CV | 3 l. | Secondo dorestyling |
| 22R-E | 114 CV | 2,4 l. | Secondo dorestyling |
| 2L-TE | 90 CV | 2,4 l. | Secondo dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 CV | 3 l. | Secondo dorestyling |
| 3Y-E | 97 CV | 2 l. | Secondo restyling |
| 3VZ-E | 150 CV | 3 l. | Secondo restyling |
| 2L-T | 94 CV | 2,4 l. | Secondo restyling |
| 2L-TE | 97 CV | 2,4 l. | Secondo restyling |
| ICE per il mercato americano | |||
| 3VZ-E | 145 CV | 3 l. | Secondo dorestyling |
| 3Y-E | 97 CV | 2 l. | Secondo restyling |
| 3VZ-E | 150 CV | 3 l. | Secondo restyling |
| 2L-T | 94 CV | 2,4 l. | Secondo restyling |
| 2L-TE | 97 CV | 2,4 l. | Secondo restyling |
| 3RZ-FE | 143 CV | 2,7 l. | Terzo dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 CV | 3,4 l. | Terzo dorestyling/restyling |
| 1GR-FE | 245 CV | 4 l. | Quarto dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 CV/270 CV | 4,7 l. | Quarto dorestyling |
| 1GR-FE | 236 CV | 4 l. | Quarto restyling |
| 2UZ-FE | 260 CV | 4,7 l. | Quarto restyling |
| 1GR-FE | 270 CV | 4 l. | Quinto dorestyling/restyling |
