Motori Toyota Carina E
La Toyota Carina E fu lanciata dalla catena di montaggio nel 1992 e doveva sostituire la Carina II. I progettisti dell'azienda giapponese avevano un compito: creare il miglior veicolo della sua categoria. Molti esperti e maestri dei centri di assistenza sono convinti di aver affrontato il compito quasi perfettamente. All'acquirente è stata data la possibilità di scegliere tra tre opzioni di carrozzeria: berlina, berlina e station wagon.
Fino al 1994, le auto venivano prodotte in Giappone, dopodiché si decise di spostare la produzione nella città britannica di Burnistown. Le auto di origine giapponese erano contrassegnate con le lettere JT e inglese - GB.
I veicoli prodotti dal nastro trasportatore inglese erano strutturalmente diversi dalle versioni giapponesi, poiché la fornitura dei componenti per l'assemblaggio veniva effettuata da produttori europei di pezzi di ricambio. Ciò ha portato al fatto che i dettagli del "giapponese" spesso non sono intercambiabili con i pezzi di ricambio dell '"inglese". In generale, la qualità costruttiva ei materiali non sono cambiati, tuttavia, molti intenditori di Toyota preferiscono ancora le auto prodotte in Giappone.
Ci sono solo due tipi di livelli di allestimento Toyota Carina E.
La versione XLI ha paraurti anteriori non verniciati, alzacristalli elettrici manuali ed elementi specchietti regolabili meccanicamente. L'allestimento GLI è piuttosto raro, ma è dotato di un buon pacchetto di caratteristiche: alzacristalli elettrici per i sedili anteriori, specchietti elettrici e aria condizionata. Nel 1998, l'aspetto è stato rinnovato: la forma della griglia del radiatore è stata modificata, lo stemma Toyota è stato posizionato sulla superficie del cofano e anche la combinazione di colori delle luci posteriori dell'auto è cambiata. In questa veste, l'auto è stata prodotta fino al 1998, quando è stata sostituita da un nuovo modello: Avensis.
Interni ed esterni
L'aspetto dell'auto è piuttosto gradevole rispetto alla concorrenza. Lo spazio del salone ha molto spazio. Il divano posteriore è progettato per ospitare comodamente tre passeggeri adulti. Tutte le sedie sono comode. Per una maggiore sicurezza, tutti i sedili, nessuno escluso, sono dotati di poggiatesta. Tra gli schienali del divano da giardino anteriore c'è molto spazio per l'atterraggio di passeggeri alti. Il sedile del guidatore è regolabile sia in altezza che in lunghezza. Da segnalare anche l'inclinazione variabile del volante e la presenza di un bracciolo tra i sedili della prima fila.
Il siluro anteriore è realizzato in uno stile semplice e non c'è nulla di superfluo. Il design è realizzato con caratteristiche armoniose e modeste, ci sono solo gli elementi più necessari. Il quadro strumenti è illuminato di verde. I finestrini di tutte le porte sono controllati tramite un'unità di controllo situata sul bracciolo della portiera del conducente. Inoltre su di esso stanno sbloccando le serrature di tutte le porte. Gli specchietti retrovisori esterni e i fari sono regolabili elettricamente. In tutte le versioni di carrozzeria dell'auto è presente un ampio vano bagagli.
Linea di motori
- L'unità di potenza con l'indice 4A-FE ha un volume di 1.6 litri. Ci sono tre versioni di questo motore. Il primo ha un convertitore catalitico. Nel secondo catalizzatore non è stato utilizzato. Nel terzo è installato un sistema che modifica la geometria del collettore di aspirazione (Lean Burn). A seconda del tipo, la potenza di questo motore variava da 99 CV. fino a 107 CV L'utilizzo del sistema Lean Burn non ha ridotto le caratteristiche di potenza del veicolo.
- Il motore 7A-FE, con un volume di 1.8 litri, è stato prodotto dal 1996. L'indicatore di potenza era di 107 CV. Dopo che la Carina E è stata interrotta, questo ICE è stato installato su un'auto Toyota Avensis.
- 3S-FE è un motore a benzina da due litri, che in seguito divenne l'unità più affidabile e senza pretese installata a Karina e. È in grado di erogare 133 CV. Lo svantaggio principale è l'elevato rumore durante l'accelerazione, derivante dagli ingranaggi situati nel meccanismo di distribuzione del gas e che servono per azionare l'albero a camme. Ciò comporta un carico crescente sull'elemento cinghia del sistema di distribuzione del gas, che a sua volta obbliga il proprietario dell'auto a monitorare attentamente il grado di usura della cinghia di distribuzione.
Secondo le recensioni dei proprietari in vari forum, si può capire che i casi di incontro di valvole con un sistema a pistone si verificano molto raramente, nonostante ciò è meglio sostituire la cinghia in modo tempestivo piuttosto che affidarsi alla fortuna.
- Il 3S-GE è un robusto propulsore da 150 litri progettato per i motociclisti sportivi. Secondo alcuni rapporti, le sue caratteristiche di potenza vanno da 175 a 1992 CV. Il motore ha una coppia molto buona sia a bassa che a media velocità. Ciò contribuisce a una buona dinamica di accelerazione dell'auto, indipendentemente dal numero di giri al minuto. In combinazione con un'eccellente maneggevolezza, questo motore offre al guidatore un piacere di guida. Inoltre, per migliorare il comfort di movimento, è stato modificato il design delle sospensioni. Nella parte anteriore sono stati installati doppi bracci trasversali. Ciò contribuisce al fatto che la sostituzione degli ammortizzatori deve essere effettuata insieme al perno. Anche la sospensione posteriore è stata ridisegnata. Tutto ciò ha contribuito ad aumentare i costi di manutenzione della versione carica di Carina E. Questo motore è stato lanciato dal 1994 al XNUMX.
Motore Toyota Carina E 3S-GE - Il primo motore diesel con una potenza di 73 CV. etichettato come segue: 2C. A causa della sua affidabilità e semplicità nella manutenzione, la maggior parte degli acquirenti è alla ricerca di modelli con questo motore sotto il cofano.
- Una versione modificata del primo diesel è stata etichettata 2C-T. La principale differenza tra loro è la presenza di un turbocompressore nel secondo, grazie al quale la potenza è aumentata a 83 CV. Tuttavia, vale la pena notare che anche le modifiche al design hanno influito negativamente sull'affidabilità.
sospensione
Le sospensioni indipendenti di tipo MacPherson con barre antirollio sono installate nella parte anteriore e posteriore dell'auto.
risultato
Riassumendo, possiamo dire che la sesta generazione della linea Carina, contrassegnata con E, è un veicolo di grande successo uscito dalla catena di montaggio della casa automobilistica giapponese Toyota. Presenta un design modesto, eccellenti prestazioni di guida, prestazioni economiche, ampio spazio in cabina e affidabilità. Grazie al trattamento anticorrosione di fabbrica, l'integrità del metallo può essere mantenuta a lungo.
Dalle malattie del veicolo si può distinguere il cardano inferiore del meccanismo dello sterzo. Quando fallisce, il volante inizia a girare a scatti e sembra che il servosterzo idraulico non funzioni.
