Motori Volkswagen Amarok
La prima esperienza di sviluppo degli ingegneri della preoccupazione tedesca Volkswagen AG nel campo dei veicoli commerciali è piuttosto lontana da altri giganti automobilistici, e in particolare da Toyota. La direzione della VW non ha sprecato soldi per molti anni di attento portare l'auto al gradino più alto della gerarchia, presentando subito un pick-up di lusso a specialisti e automobilisti.
Storia del modello
Il fatto che il primo camioncino apparirà nella linea di fuoristrada e crossover VW è diventato noto nel 2005. Un paio d'anni dopo, sulla stampa apparvero i contorni del futuro camioncino primogenito. La serie Volkswagen Amarok ha visto la luce nel dicembre 2009, al salone dell'auto in Argentina.
"Lone Wolf", come suona il suo nome nella traduzione dalla lingua dell'Aleut Eskimo-Inuit, ha ricevuto diverse opzioni di layout:
- guida - 4Motion completo, posteriore;
- numero di porte in cabina - 2, 4;
- set completo - Trendline, Comfortline, Highline.
Su un'ampia piattaforma di carico, puoi posizionare vari carichi turistici, fino a un ATV e una barca a motore.
Viene presentata ufficialmente solo una generazione dell'auto, che è stata sottoposta a restyling nel 2016. Nella configurazione di base, l'Amarok sembra impressionante:
- Ruote da 15 pollici
- sistema di illuminazione della piattaforma di carico;
- antenna montata nello specchietto laterale;
- airbag;
- sistemi ABS, ESP+;
- assistente movimento in salita e discesa;
- pacchetto elettrico completo.
Essere in macchina è comodo e confortevole, poiché i viaggiatori sono accompagnati da un sistema di climatizzazione proprietario e un computer musicale con acustica Hi-Fi. Il pianale di carico dell'auto può essere realizzato in versione aperta, chiusa o trasformabile. Astuti artigiani arrivarono al punto di riuscire a trasformare un camioncino con pianale aperto a forma di parallelepipedo in un autocarro con cassone ribaltabile.
Motori per Volkswagen Amarok
La centrale elettrica Volkswagen Amarok è presentata in sole tre versioni. Due motori a quattro cilindri: motori diesel turbocompressi con sistema di iniezione diretta common rail. Il terzo motore (2967 cm3) è un nuovo sviluppo degli ingegneri VW. I motori non possono vantare potenze elevate e questo non è richiesto. Dopotutto, il compito principale di un camioncino è trasportare merci a bassa velocità in varie condizioni stradali e non un viaggio veloce lungo le autostrade transeuropee.
| marcatura | tipo | Volume, cm3 | Potenza massima, kW / CV | sistema di approvvigionamento |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turbo | 1968 | 103/140 | Common Rail |
| CNEA, CSHA | diesel biturbo | 1968 | 132/180 | Common Rail |
| ND | diesel turbo | 2967 | 165/224 | Common Rail |
Il turbocompressore del motore CNFB ha una geometria variabile. Per il motore CNEA / CSHA, i progettisti hanno previsto un'unità compressore tandem, che consente di aumentare la potenza a 180 CV. Le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 marce.
I motori da due litri hanno indicatori ad alta efficienza: il consumo di carburante nel ciclo combinato è rispettivamente di 7,9 e 7,5 litri. La riserva di carica è fino a 1000 km tra due riempimenti. Nonostante Amarok non sia una city car, il livello di emissioni di gas nocivi nella configurazione con turbodiesel è piuttosto basso - entro 200 g / km.
Cosa dopo il restyling
Nel 2016, la Volkswagen Amarok ha subito un piccolo restyling. L'auto è dotata di tre diverse opzioni di guida: completa, posteriore e variabile. Quest'ultimo è diventato disponibile grazie all'installazione di una frizione a camme. Il nuovo Amarok è dotato di un cambio automatico a 8 rapporti, grazie al quale si ottengono notevoli risparmi di carburante. La trazione integrale permanente dell '"automatico" a otto velocità è dotata di un differenziale centrale Torsen senza scalata di marcia.
I motori diesel da due litri della Touareg sono stati sostituiti da un nuovo motore V6 da tre litri:
- volume di lavoro - 2967 cm3;
- potenza lorda - 224 CV;
- coppia massima - 550 Nm.
Tre opzioni di potenza del motore, CV/Nm: 163/450, 204/500 e 224/550. Assemblato 224 CV l'auto consuma quasi quanto nel ciclo combinato con motore da 2 litri (7,8 litri).
L'angolo di camber del monoblocco è di 90°. Quasi un ciclo operativo decennale di un camioncino ha dimostrato che anche con caratteristiche di velocità modeste, la potenza dei motori da due litri non è sufficiente per trasportare fino a 1 tonnellata di carico (fino a 3,5 tonnellate nella versione con rimorchio) oltre lunghe distanze. Il passaggio dell'Amarok a un motore V6 risolve il problema della mancanza di trazione ai bassi regimi. La modifica della centrale elettrica ha aggiunto 300 kg di capacità a pieno carico alla vettura.
