Motori Volkswagen Passat
contenuto
- Breve descrizione della Volkswagen Passat
- Moderna Volkswagen Passat
- Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
- Propulsori Volkswagen Passat
- Motori popolari
- Quale motore è meglio scegliere Volkswagen Passat
- Selezione dell'olio
- Affidabilità dei motori e loro punti deboli
- Manutenibilità delle unità di potenza
- Tuning motori Volkswagen Passat
- Scambia motori
- Acquisto di un motore a contratto
La Volkswagen Passat è un'auto di medie dimensioni appartenente alla classe D. L'auto si è diffusa in tutto il mondo. Sotto il suo cofano, puoi trovare un'ampia gamma di propulsori. Tutti i motori usati sono avanzati per il loro tempo. L'auto vanta un'elevata affidabilità e un eccellente comfort di guida.
Breve descrizione della Volkswagen Passat
La Volkswagen Passat fu presentata per la prima volta nel 1973. Inizialmente, non aveva il proprio nome ed era sotto l'indice 511. L'auto era identica all'Audi 80. L'auto sostituiva i modelli Volkswagen Tipo 3 e Tipo 4. L'auto era offerta in cinque carrozzerie:
- berlina a due porte;
- berlina a quattro porte;
- hatchback a tre porte;
- hatchback a cinque porte;
- station wagon a cinque porte.
La Volkswagen Passat di seconda generazione apparve nel 1980. A differenza del modello precedente, l'auto ha ricevuto grandi fari quadrati. Per il mercato americano la Passat venne commercializzata con altri nomi: Quantum, Corsar, Santana. La station wagon si chiamava Variant.
Nel febbraio 1988 fu messa in vendita la terza generazione della Volkswagen Passat. L'auto non aveva una griglia. Una caratteristica distintiva era la presenza di fari a blocco. L'auto è costruita su una piattaforma congiunta di Volkswagen Golf, non Audi. Nel 1989 fu messa in vendita una modifica della trazione integrale chiamata Syncro.
La quarta generazione è apparsa nel 1993. La griglia del radiatore ricomparve sull'auto. L'aggiornamento ha interessato la gamma di propulsori. I pannelli della carrozzeria e il design degli interni sono leggermente cambiati. La maggior parte delle auto vendute erano station wagon.
Moderna Volkswagen Passat
La quinta generazione della Volkswagen Passat fu presentata al pubblico nel 1996. Molti elementi dell'auto sono stati nuovamente unificati con le auto Audi. Ciò ha permesso di adottare potenti propulsori. A metà del 2001, la Passat di quinta generazione fu sottoposta a restyling, ma i cambiamenti furono per lo più estetici.
Nel marzo 2005, al Salone di Ginevra è stata presentata la sesta generazione della Volkswagen Passat. Per le auto, la piattaforma è stata nuovamente scelta da Golf invece che da Audi. La macchina ha una disposizione del motore trasversale e non longitudinale come la quinta generazione. Esiste anche una versione a trazione integrale della Passat, in cui fino al 50% della coppia può essere trasferita alle ruote posteriori quando l'asse anteriore slitta.
Il 2 ottobre 2010 è stata presentata al Salone di Parigi la settima generazione della Volkswagen Passat. L'auto fu messa in vendita nelle versioni berlina e station wagon. Non ci sono differenze significative rispetto al modello precedente dell'auto. La Passat di settima generazione ha ricevuto una serie di nuove funzionalità, le principali delle quali sono:
- controllo adattivo delle sospensioni;
- frenata di emergenza urbana;
- indicatori antiriflesso;
- sistema di rilevamento della fatica del conducente;
- fari adattivi.
Nel 2014, l'ottava generazione della Volkswagen Passat ha debuttato al Salone di Parigi. Come base è stata utilizzata la piattaforma trasversale a matrice modulare VW MQB Modularer Querbaukasten. L'auto ha ricevuto un nuovo quadro strumenti Active Info Display, caratterizzato dalla presenza di un ampio schermo interattivo. L'ottava generazione vanta un display di proiezione head-up retrattile. Visualizza le informazioni aggiornate sulla velocità e la guida dal sistema di navigazione.
Panoramica dei motori su varie generazioni di auto
La Volkswagen Passat è diventata una delle auto più vendute al mondo. Ciò è stato ottenuto, tra l'altro, attraverso l'utilizzo di un'ampia gamma di centrali elettriche. Sotto il cofano puoi trovare sia motori a benzina che diesel. Puoi conoscere i motori utilizzati sulla Passat utilizzando la tabella sottostante.
Propulsori Volkswagen Passat
| modello di auto | Motori installati |
|---|---|
| volkswagen passat 1973 | YV WA WB WC |
| volkswagen passat 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| volkswagen passat 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AZ VAG2E VAG2E 9A AAA |
| volkswagen passat 1993 | AEK AAM ABS AZ 1Z AFN VAG2E ABF ABF AAA ABV |
| volkswagen passat 1997 | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB UTA AFN AJM AGZ AFB AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH COSTRUZIONE AMX ATK bdn BDP |
| volkswagen passat 2005 | SCATOLA al CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB SADC CBDC BKP CBA CBBB BLR BVX BVI TAXI AXZ BWS |
| volkswagen passat 2010 | SCATOLA Cthd CKMA al CD CAYC CBAB CBAB CLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| volkswagen passat 2014 | ONORE PURO CECA CAZZO CUKB cucc DADA DCXA CJSA CRLB AUCA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Motori popolari
Nelle prime generazioni della Volkswagen Passat, il propulsore VAG 2E ha guadagnato popolarità. Il suo sistema di gestione integrato era il più moderno per l'epoca. La risorsa del motore a combustione interna supera i 500mila km. Il blocco cilindri in ghisa offre un ampio margine di sicurezza, quindi il motore può essere forzato.
Un altro motore popolare era il motore CAXA. È stato installato non solo sulla Volkswagen Passat, ma anche su altre auto del marchio. Il motore a combustione interna vanta la presenza dell'iniezione diretta e del turbocompressore. La centrale elettrica è sensibile alla qualità del carburante.
I motori diesel sono anche popolari sulla Volkswagen Passat. Un ottimo esempio di un comune motore a combustione interna è il motore BKP. Il motore è dotato di ugelli della pompa piezoelettrica. Hanno mostrato un'affidabilità non molto elevata, quindi la Volkswagen li ha abbandonati sui seguenti modelli di motore.
Sulla Volkswagen Passat a trazione integrale, il motore AXZ ha guadagnato popolarità. Questo è uno dei più potenti motori a combustione interna utilizzati su questa vettura. Il motore ha un volume di 3.2 litri. Il motore a combustione interna ha una potenza di 250 CV.
Uno dei motori più moderni è il propulsore DADA. Il motore è stato prodotto dal 2017 e al suo interno sono state utilizzate le tecnologie più avanzate. Il motore può vantare un'eccellente compatibilità ambientale. Il blocco cilindri in alluminio influisce sulla risorsa ICE. Pertanto, non tutte le unità di potenza DADA sono in grado di superare oltre 300mila km.
Quale motore è meglio scegliere Volkswagen Passat
Quando si sceglie una Volkswagen Passat usata dei primi anni di produzione, si consiglia di prestare attenzione a un'auto con motore VAG 2E. Il motore è uno dei più affidabili della sua categoria. I guasti, nonostante la solida età del motore a combustione interna, non sono così comuni. Maslozher e il verificarsi di fasce elastiche sono facilmente eliminati da una paratia, che è facilitata dal semplice design del motore.
Anche una Volkswagen Passat usata con motore CAXA sarebbe una buona scelta. La popolarità del motore elimina il fastidio di trovare pezzi di ricambio. Il motore a combustione interna ha un design semplice, quindi piccole riparazioni sono facili da fare con le tue mani. Il motore è sensibile agli intervalli di manutenzione.
Quando si sceglie una Volkswagen Passat con motore BKP, è necessario prestare particolare attenzione. Gli iniettori della pompa piezoelettrica sono sensibili alla qualità del carburante. Pertanto, quando si utilizza un'auto lontana da buone stazioni di servizio, si consiglia di abbandonare l'opzione di un'auto con BKP. Tuttavia, con una corretta manutenzione e un normale carburante, il motore a combustione interna si dimostra molto affidabile e duraturo.
Se vuoi avere un'auto potente con trazione integrale, ti consigliamo di dare un'occhiata più da vicino all'AXZ. L'elevata potenza del motore contribuisce alla guida sportiva. ICE non presenta guasti imprevisti. È anche importante considerare che l'AXZ supportato ha un aumento significativo del consumo di carburante.
Quando si sceglie una Volkswagen Passat degli ultimi anni di produzione, si consiglia di prestare attenzione a un'auto con motore DADA. Il motore si adatta perfettamente alle persone che hanno a cuore lo stato dell'ambiente. Allo stesso tempo, il motore a combustione interna produce dinamiche sorprendenti. La centrale elettrica è sensibile alla qualità della benzina che viene versata.
Selezione dell'olio
Quando si sceglie l'olio, si consiglia di concentrarsi sulla generazione dell'auto. Le prime Volkswagen Passat hanno motori a combustione interna usurati, quindi è meglio scegliere un lubrificante più denso. Per le generazioni successive, gli oli 5W30 e 5W40 sono ottimali. Tale lubrificante penetra su tutte le superfici di sfregamento e forma un film affidabile.
Per riempire il motore Volkswagen Passat, i rivenditori ufficiali consigliano di utilizzare solo olio di marca. È severamente vietato aggiungere qualsiasi additivo. Se li usi, il proprietario dell'auto perde la garanzia sulla sua auto. È consentito l'uso di oli di produttori terzi, in questo caso il lubrificante deve essere sintetico e deve corrispondere in viscosità.
Quando si sceglie l'olio, è importante considerare la regione di funzionamento della Volkswagen Passat. In climi freddi si consiglia un lubrificante meno viscoso. Semplificherà l'avviamento del motore quando fa freddo. Nei climi caldi, si consiglia di riempire l'olio più denso. In questo caso, verrà creato un film più affidabile nelle coppie di attrito e il rischio di perdite di paraolio e guarnizioni è ridotto al minimo.
Affidabilità dei motori e loro punti deboli
La maggior parte dei motori Volkswagen Passat ha una trasmissione a catena di distribuzione. Con corse di 100-200mila km la catena si allunga. C'è il rischio che salti, che spesso è irto di un colpo dei pistoni sulla valvola. Pertanto, è importante monitorare la trasmissione della distribuzione e sostituire la catena in modo tempestivo.
Un altro punto debole delle centrali elettriche Volkswagen Passat è la sensibilità al carburante. In Europa, il carburante ha una qualità superiore rispetto alle condizioni di funzionamento domestico. Pertanto, nei motori Volkswagen si formano depositi di carbonio. Provoca un aumento del consumo di carburante e può portare a conseguenze più gravi.
Un problema comune che devono affrontare i motori Volkswagen Passat è la perdita di compressione. La ragione di ciò risiede nella cokefazione delle fasce elastiche. Puoi sbarazzartene ordinando e sostituendo le parti difettose. La risoluzione dei problemi sui motori a combustione interna di prima generazione è molto più semplice grazie alla semplicità del design.
I grippaggi e l'estrema usura dei cilindri si riscontrano spesso sui motori a combustione interna supportati. Nel caso di un blocco in ghisa, il problema può essere eliminato alesando e utilizzando un kit di riparazione già pronto. Per i blocchi cilindri in alluminio, in questo caso la riparazione non è consigliata. Non hanno un margine di sicurezza sufficiente e non sono soggetti a reinserimento.
I moderni motori Volkswagen Passat hanno un'elettronica sofisticata. Spesso si rompe. Spesso è possibile trovare un problema mediante l'autodiagnosi. Soprattutto spesso l'uno o l'altro sensore risulta essere difettoso.
Manutenibilità delle unità di potenza
I motori della prima e della seconda generazione della Volkswagen Passat hanno un'eccellente manutenibilità. Cade gradualmente con il rilascio di ogni nuova generazione di automobili. La ragione di ciò risiede nella complessità del design, nell'uso di materiali meno durevoli e nei maggiori requisiti per l'accuratezza di determinate dimensioni delle parti. L'avvento dell'elettronica ha particolarmente influenzato il deterioramento della manutenibilità.
Per piccole riparazioni dei motori Volkswagen Passat, sono disponibili kit di riparazione già pronti. Sono prodotti principalmente da produttori di terze parti, ma spesso si possono trovare ricambi di marca. Quindi, ad esempio, non sarà difficile risolvere la trasmissione della distribuzione anche sui motori in cui la catena è progettata per l'intera vita del motore. L'intervento tempestivo nella trasmissione della distribuzione spesso elimina seri problemi, quindi è importante monitorare il funzionamento del motore a combustione interna.
Per piccole riparazioni, ad esempio una paratia di una testata, quasi tutti i maestri delle stazioni di servizio si impegnano senza problemi. Nelle prime generazioni, non è difficile eseguire tali riparazioni da soli. La manutenzione dei motori Volkswagen Passat è raramente accompagnata da difficoltà. Ciò è facilitato dal design conveniente del motore a combustione interna.
La revisione non è un problema da eseguire per i motori con monoblocco in ghisa. Si tratta principalmente di motori della 1-6a generazione della Volkswagen Passat. Sulle macchine moderne sono installati motori a combustione interna, considerati ufficialmente usa e getta. Il loro capitale è quasi impossibile, quindi, in caso di gravi malfunzionamenti, si consiglia di sostituirlo con un motore a contratto.
I problemi seri con l'elettronica nei motori Volkswagen Passat sono rari. L'autodiagnosi di solito aiuta a eseguire riparazioni identificando un sensore difettoso. Allo stesso tempo, i guasti elettronici vengono eliminati sostituendo l'elemento guasto e non riparandolo. Trovare le parti giuste in vendita di solito non è difficile, poiché i motori Volkswagen Passat sono molto comuni.
Tuning motori Volkswagen Passat
La maggior parte dei propulsori Volkswagen Passat è predisposta alla forzatura. Ciò è particolarmente vero per i motori con blocco cilindri in ghisa. Ma anche gli ICE realizzati in alluminio hanno un margine di sicurezza sufficiente per aggiungere diverse decine di cavalli senza una notevole perdita di risorse. Allo stesso tempo, non ci sono restrizioni nella scelta del metodo di messa a punto dell'unità di potenza.
Uno dei modi più diffusi per aumentare la potenza del motore è la messa a punto del chip. La forzatura lampeggiante è rilevante per le generazioni successive della Volkswagen Passat. I loro motori sono strozzati dalle normative ambientali. La messa a punto del chip ti consente di sbloccare tutto il potenziale che si trova nel motore.
La messa a punto del chip può anche servire ad un altro scopo, oltre ad aumentare la potenza del motore. Il flashing dell'ECU consente di modificare altri parametri della centrale elettrica. Pertanto, con l'aiuto del chip tuning, è possibile migliorare l'economia di un'auto senza un significativo deterioramento della dinamica. Il lampeggiamento ottimizza il funzionamento del motore a combustione interna e lo adatta allo stile di guida del proprietario dell'auto.
Per un leggero aumento della potenza, viene utilizzata la messa a punto della superficie. In questo caso vengono utilizzate pulegge leggere, un filtro a resistenza zero e un sistema di scarico a flusso diretto. La messa a punto della luce aggiunge 5-20 CV. Colpisce i sistemi correlati, non il motore stesso.
Per un aumento più evidente della potenza, si consiglia una messa a punto profonda. In questo caso il motore a scoppio viene ricostruito con la sostituzione di alcuni elementi con ricambi più durevoli. Tale messa a punto è sempre accompagnata dal rischio di danneggiare irreparabilmente l'unità di potenza. Per la forzatura è preferibile scegliere un motore a combustione interna con monoblocco in ghisa. L'aumento della potenza richiede l'uso di pistoni forgiati, alberi motore e altri elementi.
Scambia motori
I cambi di motore delle prime generazioni della Volkswagen Passat stanno diventando ogni anno più rari. I motori non hanno prestazioni dinamiche ed efficienza sufficienti. Il loro scambio di solito avviene su auto di anni di produzione simili. I motori sono buoni per lo scambio perché hanno un design semplice.
I motori Volkswagen Passat di ultima generazione sono molto popolari per gli scambi. Sono affidabili e durevoli. La complessità è solitamente causata dall'elettronica. Dopo lo scambio, parte del quadro strumenti potrebbe smettere di funzionare.
Il vano motore della Volkswagen Passat è molto ampio, il che contribuisce allo scambio di altri motori. La difficoltà è solitamente associata alla posizione atipica del motore a combustione interna su alcune generazioni di Volkswagen Passat. Nonostante ciò, i proprietari di auto usano spesso i motori 1JZ e 2JZ per lo scambio. Questi motori si prestano perfettamente alla messa a punto, il che rende la Volkswagen Passat ancora più dinamica.
Acquisto di un motore a contratto
È in vendita un gran numero di motori a contratto Volkswagen Passat di tutte le generazioni. I motori delle auto dei primi anni di produzione hanno un'eccellente manutenibilità, quindi anche una copia "uccisa" può essere ripristinata. Tuttavia, non dovresti prendere un motore a combustione interna con un blocco cilindri rotto o un blocco cilindri che ha cambiato la sua geometria. Il prezzo stimato per i motori di prima generazione è di 60-140 mila rubli.
I propulsori delle ultime generazioni della Volkswagen Passat sono ufficialmente considerati usa e getta. Pertanto, quando si acquista un tale motore a contratto, è necessario prestare particolare attenzione alla diagnostica preliminare. È importante controllare sia l'elettronica che la parte meccanica. Il costo stimato di un motore a combustione interna Volkswagen Passat raggiunge i 200 mila rubli.
