Motori Volvo XC70
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All'inizio del 2000, l'azienda scandinava lanciò la seconda generazione della station wagon Volvo V70, basata sulla berlina S60. Nel 2002, è stato deciso di aumentare la capacità di cross-country di questa station wagon.
I progettisti hanno aumentato l'altezza da terra e hanno effettuato una messa a punto speciale delle sospensioni per ottenere, di conseguenza, la prima station wagon Volvo "Off-road", che ha ricevuto il marchio XC70. Questo modello è facilmente distinguibile da una semplice station wagon: ampi cuscinetti in plastica sono installati lungo l'intero contorno inferiore dell'auto per proteggere la carrozzeria da danni meccanici.
Impossibile non sottolineare anche l'ottima sicurezza, grazie alla quale l'azienda scandinava si è guadagnata una credibilità nel campo della produzione di auto familiari sicure. La presenza del sistema WHIPS, che protegge i passeggeri dal colpo di frusta, riduce sensibilmente il carico sulle vertebre cervicali. È integrato nei sedili anteriori. Il sistema viene attivato da un forte impatto sul retro del veicolo.
Vale la pena notare che il design del veicolo è stato sviluppato appositamente per questo SUV. Per sostituire il giunto viscoso installato sulle station wagon v70, la Volvo XC70 utilizza una frizione elettromeccanica multidisco Haldex, che collega senza problemi l'asse posteriore se le ruote anteriori iniziano a slittare.
L'azienda automobilistica svedese presta grande attenzione al comfort della cabina. Tutti gli elementi interni sono realizzati con materiali di alta qualità. Quasi tutti i modelli sono dotati di interni in pelle e inserti in legno. Un sacco di spazio all'interno. Le opzioni includono alzacristalli elettrici su tutte le porte, climatizzatore bi-zona e sedili conducente e passeggero riscaldati. Un numero molto elevato di diversi vani portaoggetti, tasche e portabicchieri, il che rende l'auto molto comoda per viaggiare.
Molti proprietari della Volvo XC70 sono molto soddisfatti del bagagliaio e lo definiscono uno dei principali vantaggi di questo modello. Oltre al suo volume impressionante, colpisce per la sua funzionalità. I progettisti hanno pensato molto a questa sezione. Quando si alza il pavimento sopraelevato, è possibile trovare un numero enorme di reparti per riporre vari piccoli oggetti, oltre a una ruota di scorta. In aggiunta è prevista una griglia speciale che separa il bagagliaio dall'abitacolo, che all'occorrenza può essere facilmente smontato se è necessario trasportare carichi ingombranti. Se abbatti una fila di sedili posteriori, puoi ottenere una superficie perfettamente piana per un facile trasporto delle merci.
Propulsori installati nella prima generazione di XC70
- Motore a combustione interna a benzina contrassegnato da 2,5 T, in cui funzionano 5 cilindri, che si trovano uno accanto all'altro. Il volume di lavoro delle camere di combustione è di 2,5 litri. La potenza massima sviluppata da questa unità è di 210 CV I progettisti hanno lavorato molto duramente per creare questo motore a combustione interna, per cui le sue caratteristiche tecniche sono molto equilibrate. Garantire buone prestazioni dinamiche è ottenuto attraverso l'uso della più recente tecnologia del motore. Il basso attrito interno e un sistema di fasatura variabile delle valvole garantiscono un basso consumo di carburante e una buona compatibilità ambientale.
- Il motore D5, che ha 5 cilindri, viene utilizzato come centrale elettrica diesel. La cilindrata del motore è di 2,4 litri, l'elemento turbina fornisce una potenza di 163 CV ed è dotato di un sistema di iniezione diretta del carburante chiamato "Common Rail". Grazie alla geometria variabile dell'elemento turbo, il motore risponde rapidamente alla pressione del pedale dell'acceleratore e funziona anche in modo molto fluido, accelera l'auto in modo eccellente e allo stesso tempo garantisce un basso consumo di carburante.
Trasmissione, autotelaio e accessori
Due unità sono state installate come cambio: automatico e meccanico. Il vantaggio del cambio automatico, installato nella Volvo XC70, è la presenza di una speciale modalità invernale. Grazie a lui, è molto più facile partire, frenare e muoversi su superfici stradali scivolose. Questa modalità migliora anche le prestazioni. È stato installato solo su auto con installazione motore 2.5T, come opzione aggiuntiva. Una trasmissione manuale non è stata installata nelle versioni diesel dell'auto. È stato installato nelle versioni standard di auto con motori 2.5T.
La base del telaio è una sospensione multi-link e buoni freni con ABS. Come opzione aggiuntiva, l'auto era dotata di un sistema elettronico antislittamento commutabile - DSTC. Quando si verifica uno slittamento, l'impianto frenante si blocca immediatamente e agisce sulle ruote per restituire al guidatore il controllo del veicolo. Nelle vetture prodotte dopo il 2005 era possibile installare un sistema di sicurezza che avvertisse il guidatore della presenza di un'altra vettura nella "Zona Morta".
Volvo XC70 di seconda generazione
Negli spazi aperti del Salone di Ginevra, all'inizio del 2007, è stata presentata al pubblico la seconda generazione della station wagon “fuoristrada” XC70. L'esterno ricorda il V70 aggiornato leggermente prima. Le principali differenze hanno nuovamente toccato il fondo dell'auto. Ha un'elevata vestibilità e rivestimenti in plastica per proteggere da graffi e scheggiature. Queste aggiunte conferiscono all'auto un aspetto sportivo senza sacrificare la sua sensazione di auto premium.
Nel 2011 è stata rinnovata la seconda generazione. Come modifiche, sono state installate: ottica della testata aggiornata, specchietti esterni di nuova forma con indicatori di direzione a LED, una griglia del radiatore leggermente aggiornata e nuovi cerchi in stile aziendale. Sono disponibili anche nuovi colori. Lo spazio del salone ha subito ulteriori modifiche. Prima di tutto, vale la pena notare la qualità ancora superiore dei materiali di finitura. Anche la forma del volante multifunzione e della consolle centrale è stata ridisegnata, con curve slanciate anziché linee rette.
Attrezzatura tecnica
Le opzioni includono il nuovo sistema multimediale Sensus e le tecnologie Pedestrian Detection e City Safety. C'è anche il cruise control adattivo. Il sistema Pedestrian Detection esegue il rilevamento di persone e animali, che attiva automaticamente il sistema frenante se una persona appare sulla strada e il conducente non intraprende alcuna azione. Il meccanismo City Safety funziona a velocità fino a 32 km/h. Il suo compito è mantenere la distanza dagli oggetti che precedono e, in caso di minaccia di collisione, arresta il veicolo. È anche possibile installare una sospensione pneumatica, con un livello di scorrevolezza aumentato. Ha una funzione per modificare l'altezza da terra.
Propulsori della seconda generazione XC70
- Il motore a benzina, completamente in alluminio, ha sei cilindri affiancati. Il volume delle camere di combustione è di 3,2 litri, è installato anche su altri modelli Volvo: S80 e V. Molti automobilisti notano che è in grado di sviluppare una buona dinamica di accelerazione, ma allo stesso tempo fornire un movimento confortevole, sia in città che in autostrada. Il consumo medio di carburante è di circa 12-13 litri, a seconda della modalità di guida.
- Installazione del motore diesel, con un volume di 2.4 litri. A differenza della generazione precedente, la potenza è aumentata in modo significativo e ora ammonta a 185 CV. Il consumo di carburante in modalità mista non supera i 10 litri.
- Motore a benzina da 2 litri, con una potenza di 163 CV e una coppia di 400 Nm. L'installazione nella XC70 è iniziata nel 2011. Ha elevate prestazioni ambientali. Il consumo di carburante è di circa 8,5 litri.
- Il propulsore diesel potenziato con un volume della camera di lavoro di 2,4 litri sviluppa una potenza di 215 CV. Coppia aumentata a 440 Nm. I rappresentanti della società automobilistica svedese hanno affermato che, nonostante l'aumento delle prestazioni dinamiche, il consumo di carburante è diminuito dell'8%
