Motore Mercedes M112
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La serie V6 di motori Mercedes M112 con un volume da 2.4 a 3.7 litri è stata assemblata dal 1997 al 2007 ed è stata installata su quasi l'intera gamma di modelli molto ampia dell'azienda tedesca. C'era una versione AMG del motore biturbo da 3.2 litri con 354 CV. 450 Nm.
La linea V6 comprende anche motori a combustione interna: M272 e M276.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie Mercedes M 112
| Volume esatto | 2398 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 170 CV |
| momento torcente | 225 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 18v |
| Foro | 83.2 mm |
| Corsa del pistone | 73.5 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
| Volume esatto | 2597 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 170-177 CV |
| momento torcente | 240 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 18v |
| Foro | 89.9 mm |
| Corsa del pistone | 68.2 mm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
| Volume esatto | 2799 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 197-204 CV |
| momento torcente | 265-270 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 18v |
| Foro | 89.9 mm |
| Corsa del pistone | 73.5 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena a doppia fila |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 325 000 km |
| Volume esatto | 3199 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 190-224 CV |
| momento torcente | 270-315 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 18v |
| Foro | 89.9 mm |
| Corsa del pistone | 84 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 3199 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 354 CV |
| momento torcente | 450 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 18v |
| Foro | 89.9 mm |
| Corsa del pistone | 84 mm |
| Rapporto di compressione | 9.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | compressore |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
| Volume esatto | 3724 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 231-245 CV |
| momento torcente | 345-350 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 18v |
| Foro | 97 mm |
| Corsa del pistone | 84 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 360 000 km |
Il peso del motore M112 a catalogo è di 160 kg
Il numero del motore M112 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Mercedes M 112
Nell'esempio di una Mercedes E 320 del 2003 con cambio automatico:
| Città | litri 14.4 |
| pista | litri 7.5 |
| misto | litri 9.9 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore M112 2.4 - 3.7 l
| Classe C W202 | 1997 - 2000 |
| Classe C W203 | 2000 - 2004 |
| Classe CLK C208 | 1998 - 2003 |
| Classe CLK C209 | 2002 - 2005 |
| Classe E W210 | 1998 - 2003 |
| Classe E W211 | 2002 - 2005 |
| Classe S W220 | 1998 - 2006 |
| Classe SL R129 | 1998 - 2001 |
| Classe SL R230 | 2001 - 2006 |
| Classe SLK R170 | 2000 - 2003 |
| Classe ML W163 | 1998 - 2005 |
| Classe G W463 | 1997 - 2005 |
| Classe V W639 | 2003 - 2007 |
| Fuoco incrociato 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'M112
Il fallimento caratteristico di questa serie di motori è la distruzione della puleggia dell'albero motore
I restanti problemi al motore sono in qualche modo legati all'aumento del consumo di olio.
A causa della contaminazione della ventilazione del basamento, il grasso fuoriesce da sotto le guarnizioni e le guarnizioni
La causa principale del burnout dell'olio qui è solitamente nelle guarnizioni dello stelo della valvola indurite.
I punti di perdita di lubrificazione sono anche l'alloggiamento del filtro dell'olio e lo scambiatore di calore
