Motore Mercedes M256
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Il motore Mercedes M3.0 a 6 cilindri in linea da 256 litri è stato assemblato dall'azienda dal 2017 e installato sui suoi modelli più potenti e costosi, come Classe S, Classe GLS o AMG GT. Esiste una versione del motore con una turbina e un compressore elettrico aggiuntivo.
La linea R6 comprende anche motori a combustione interna: M103 e M104.
Specifiche del motore Mercedes M256 da 3.0 litri
| Volume esatto | 2999 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 367 CV |
| momento torcente | 500 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.4 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | ISG48V |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | Camtronic |
| turbocompressore | BorgWarner B03G |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
| Volume esatto | 2999 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 435 CV |
| momento torcente | 520 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 92.4 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | ISG48V |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | Camtronic |
| turbocompressore | BorgWarner B03G + eZV |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
Consumo di carburante del motore a combustione interna Mercedes M256
Nell'esempio della Mercedes-Benz GLS 450 del 2020 con cambio automatico:
| Città | litri 13.7 |
| pista | litri 8.2 |
| misto | litri 10.1 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto mettono il motore M256 da 3.0 litri
| AMGGT X290 | 2018 - presente |
| Classe CLS C257 | 2018 - presente |
| Classe GLE W187 | 2018 - presente |
| Classe GLS X167 | 2019 - presente |
| Classe E W213 | 2018 - presente |
| Classe E C238 | 2018 - presente |
| Classe S W222 | 2017 - 2020 |
| Classe S W223 | 2020 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna M256
Questa unità di potenza è apparsa di recente e non sono state raccolte statistiche sui suoi malfunzionamenti.
Finora, sui forum specializzati non sono stati rilevati difetti di progettazione
Su altri motori della serie modulare si sono verificati guasti ai regolatori di fase Camtronic
Come tutti i motori ad iniezione diretta, anche questo soffre di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione.
Da segnalare anche la presenza di un filtro antiparticolato diesel, insolito per i motori a combustione interna a benzina.
