Test drive di scooter elettrici. Zen e l'arte della cura dello scooter elettrico

Infatti richiede pochissima manutenzione ed è un vero piacere guidare.

Il monopattino elettrico è un'interessante occasione per puntare sul trasporto pubblico a due ruote. In effetti, risulta non solo abbastanza conveniente ed economico, ma anche divertente.

Le dimensioni del mercato globale degli scooter elettrici stanno crescendo rapidamente e hanno raggiunto un fatturato di 2019 miliardi di dollari nel 1,8. Non è ancora chiaro come la pandemia influenzerà questo aspetto, ma data la necessità di mantenere una distanza sociale, è probabilmente abbastanza positivo. In bolletta si aggiunge il fatto che i costi di trasporto sono inferiori a quelli del trasporto pubblico.

In molti paesi esistono anche incentivi associati a zero emissioni locali e all'integrazione della frenata rigenerativa. In Europa occidentale, la crescita delle società di noleggio di scooter elettrici sta crescendo in modo esponenziale.

Gli scooter stanno diventando una parte speciale della mobilità elettrica che richiede meno manutenzione e più tranquillità quando è necessario percorrere brevi distanze. Ci sono diversi tipi, ma dominano gli scooter in stile retrò come il modello Motoretta.

Selezione della batteria

A differenza dei moderni veicoli elettrici, gli scooter elettrici possono essere alimentati non solo da batterie agli ioni di litio, ma anche da quelle preferite da Toyota per i loro ibridi, nichel metal idruro (grazie al loro alto livello di affidabilità) e piombo acido incapsulato (Sealed Lead Acid, SLA) . , detto anche "gel".

Il peso notevolmente maggiore di quest'ultimo può essere tollerato in un veicolo come uno scooter, con la sua necessità di una capacità molto inferiore rispetto a un'auto. D'altra parte, le batterie al gel sono più economiche, relativamente affidabili e meno vulnerabili.

Oltre il 62 percento degli scooter ha una tensione di alimentazione di 36 volt, le quote dei sistemi a 24 e 48 volt sono quasi uguali e i sistemi oltre i 48 volt hanno la quota minore. Tuttavia, in futuro si prevede che la maggior parte saranno sistemi a 60 e 70 volt.

Motoretta offre anche opzioni con batterie agli ioni di litio, ma lo scooter retrò rosso è la loro versione classica, dotata di una batteria al gel, che gli conferisce un carattere molto massiccio, in contrasto con l'eterea leggerezza del suo design esterno.

Spostare e salire le scale non è un compito facile, quindi tienilo a mente quando lo riponi se non hai un garage. D'altra parte, la sua batteria è integrata nella parte inferiore in una struttura della spalla piuttosto stabile, che aiuta ad abbassare il suo baricentro che, unito al passo considerevole, contribuisce ad aumentare la stabilità di guida e la protezione del conducente.

Per mantenerlo fermo, hanno un unico cavalletto laterale a piede d'oca con il quale lo scooter può essere posizionato per un breve periodo. C'è un solido supporto trapezoidale per lunghe soste.

La ricarica viene effettuata utilizzando un caricabatterie riposto in un vano sotto il sedile e una presa laterale da 220 volt. Nello stesso vano si trova l'interruttore generale di emergenza. Accanto alla maniglia "acceleratore" c'è un secondo interruttore "lavoro" - può essere utilizzato per una maggiore sicurezza durante brevi soste, ad esempio al semaforo.

Finalmente in viaggio

In pratica guidare lo scooter si è rivelato molto più semplice del previsto. Non è un problema mantenere un trasporto complesso (nella versione classica pesa 117 kg) in un unico luogo, e poi subentra l'effetto giroscopico delle ruote che girano, fornendo una posizione verticale stabile. Basta poco per abituarsi a fornire "gas" con l'aiuto della maniglia destra, perché il motore elettrico nel mozzo trasmette una coppia abbastanza grande alla ruota.

Nei nuovi modelli, l'elettronica fa in modo che ciò avvenga senza intoppi, utilizzando la tecnologia FOC per l'avviamento regolare, ma in ogni caso, dopo un certo numero di avviamenti, la mano si abitua e tutto viene regolato. Ti abitui rapidamente alle caratteristiche di questo veicolo e spostarti diventa un comodo passatempo.

Devi tenere presente che i veicoli non emettono un suono abbastanza forte da avvisare i pedoni vicini, ma le sue dimensioni compatte hanno tutti i vantaggi di mobilità che uno scooter può offrire. A differenza dei normali scooter, questi non hanno la marmitta posteriore, non emettono sporco e, soprattutto, attirano sicuramente i passanti.

Se hai come e dove riporre e ricaricare, questo veicolo ripaga con eccezionale flessibilità, praticità e costi molto contenuti: una corsa di circa 100 km, pari a tre o quattro giorni di guida, ti costerà solo 60 centesimi. Anche meno di un dollaro! Il sedile comfort consente anche il trasporto di una seconda persona e il limite di velocità è di 45 km/h.

E un altro punto importante: quando ti avvicini a una strada oa un incrocio nel nostro Paese, puoi facilmente sentire i gas pesanti e soffocanti di auto vecchie e logore, che purtroppo costituiscono la maggior parte del totale.

Uno scooter elettrico è un passo importante nel processo di realizzazione della responsabilità di ciascuno nei confronti degli altri. I sorrisi di molti pedoni, ciclisti e persino automobilisti mentre li incroci nel traffico dimostrano che vale la pena usare uno scooter elettrico e la nostra società comprende che ci sono modi per rendere l'aria più pulita.