I Jeepers svelano i segreti del controllo della pressione dei pneumatici
In piena estate, è tempo di salire in macchina e fare un viaggio: per vedere il mondo, per così dire, e mostrarsi allo stesso tempo. Ma luoghi veramente interessanti e mozzafiato si trovano raramente vicino a strade trafficate, e per prendere impressioni e scattare buone foto, a volte devi andare a terra e scuotere fuoristrada.
Pertanto, per salvare la tua auto, ti consigliamo di utilizzare semplici suggerimenti di esperti jeeper.
Giochi aerei
La quantità di atmosfera negli pneumatici su cui guidiamo sull'asfalto non è sempre adatta alla guida di un'auto a terra. Ad esempio, se guidi lungo una strada rocciosa irregolare, da cui sporgono rocce appuntite, la pressione delle gomme è inferiore a 2,5-3 bar ed è irta di un taglio. Ecco perché i "combattenti fuoristrada" esperti raccomandano di gonfiare gli pneumatici dalla barra standard 2-2,2 a 2,5-3. Inoltre, una ruota leggermente pompata rotola meglio su ostacoli di grandi dimensioni, il che significa che aumenterai anche la capacità di fondo del tuo veicolo.
Ma se ti muovi su una strada che è diventata fangosa dopo la pioggia, o dune di sabbia, allora qui devi, al contrario, spurgare l'aria dai "cilindri". Questo metodo è universale e adatto a tutti i tipi di veicoli a ruote. La fisica è semplice: quando abbassiamo le ruote, l'area di contatto del pneumatico con la superficie aumenta, il che significa che il grip migliora, la guida è più confortevole e le sospensioni non funzionano per usura.
Disimballare in movimento
Più in particolare, quando si guida nel fango, è meglio spurgare le gomme fino al segno di 1 bar. Per la guida su sabbia, non è un peccato soffiare le ruote a 0,5 bar. È vero, devi ricordare che a una pressione così bassa puoi "toglierti le scarpe" direttamente in movimento. Per evitare che ciò accada, non è necessario girare il volante in posizioni estreme ed evitare che scivoli.
Ricorda: bassa pressione dei pneumatici significa guidare a bassa velocità, non superiore a 30 km / h. Con una guida più attiva, la probabilità di perdere il controllo è alta. Inoltre, non è consigliabile abbassare troppo le gomme quando si scende da una pendenza, perché in frenata le gomme stesse continueranno a ruotare e i cerchioni si bloccheranno.
Dispositivo per aiutarti
La pressione di spurgo "ad occhio" è un evento pericoloso, perché la quantità irregolare di aria negli pneumatici influisce negativamente sulla maneggevolezza e sulla capacità fuoristrada dell'auto. Il fatto è che qualsiasi auto ha un differenziale che ridistribuisce la coppia tra le ruote. La ruota motrice, pompata di più, ruota più facilmente, il che significa che il "diff" darà la parte del leone dell'energia del motore e l'auto tirerà di lato. In un pasticcio fangoso, questo finirà immediatamente con un atterraggio sul fondo.
Pertanto, è meglio utilizzare un manometro per sgonfiare correttamente i pneumatici. È auspicabile che sia dotato di una speciale valvola di spurgo (sgonfiatore), come, ad esempio, nel manometro ad alta precisione BERKUT ADG-031, perché in questo modo puoi facilmente e rapidamente non solo controllare, ma anche ripristinare il pneumatico pressione ai valori richiesti. A proposito, questo manometro è richiesto dai jeeper professionisti, che, per migliorare la pervietà dell'auto su terreno paludoso o sciolto, superano ostacoli su ruote semipiane. Per regolare la pressione, puoi anche utilizzare il tubo del compressore, che ha anche un manometro con un "deflatore". Dopo aver ridotto la pressione, la differenza di pervietà e comfort durante la guida su strade sterrate e fuoristrada è molto evidente.
Questa è una truffa
Dopo aver superato il tratto fuoristrada e dover tornare nuovamente sull'asfalto, è necessario riportare la pressione dei pneumatici allo stato originale. Ed ecco che ci viene in soccorso il compressore fuoristrada BERKUT, dotato di un tubo di prolunga con manometro e un "deflatore" per una regolazione più precisa della pressione dei pneumatici. Grazie alle sue elevate prestazioni, a Berkut bastano pochi minuti per pompare tutte le ruote di un'auto (anche se si tratta di un SUV) alle atmosfere richieste. Un lungo tubo attorcigliato consente di avvicinarsi alle ruote senza trascinare il compressore da un posto all'altro.
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