Siamo andati: Akrapovich Morsus

Testo: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

Quando Akrapović decise di cimentarsi nel segmento custom molti anni fa, la scena fu piuttosto sorpresa. "Oh, ah", sospirarono i SUV. "Suppongo che non si precipiteranno lì?" – hanno chiesto i corridori, abituati al fatto che i cannoni di Ivančna rimbombano più che mai sulle piste del mondo. Sì, ma si sono precipitati direttamente "lì" - alle Harley. Ma come suscitare interesse in una scena chiusa in un proprio mondo, che stenta ad accettare compromessi e alterità? Una scena in cui il mondo gira intorno al ritmo a due onde delle merci americane e dove il matrimonio è un nonno nero in pelle e cromature della sua fiaba. Heh, trovando un pezzo del nuovo e dell'ignoto. Originalità. È difficile, ma ancora possibile.

All'inizio l'idea era...

Il progetto di entrare in questo segmento è stato affidato al marketing dell'azienda, e lì è nata l'idea di una moto pubblicitaria. Ma come farlo, chi lo farà? Tomaj Kapuder e la sua compagnia Dreamachine sono apparsi come Balthazar dal (una volta) famoso cartone animato. Kapl, come viene chiamato, compone favole da molti anni. Vive sul palco e dietro le quinte. Ha un laboratorio a Hameln sotto il monte Schmarna.

Ricordi la storia in stile auto da corsa di F1 di Häkkinen di anni fa? È stato realizzato dal Capl. Apprezza la compagnia e il successo di Igor Akrapovich e della sua compagnia. “È stato un onore per me essere invitato a partecipare. Ho molto rispetto per Igor", dice. “Ci è subito venuta l'idea di una fiaba a forma di scorpione, il problema era nell'incarnazione. Siamo stati guidati dal tempo, dato che avevo poco meno di 100 giorni per confermare questa idea. Allora non ho dormito».

Ed ecco cosa è diventato Morsus

La motocicletta si è gradualmente messa in forma. Carbonio. Quasi tutte le parti sono realizzate su ordinazione o sono esclusive. Il telaio, che ospita il carburante nella parte anteriore, è intessuto attorno a un motore Harley da 1.852 piedi cubi con un'elegante pettinatura S&S. opera di Tommaso. Suni circa 114 "cavalli". Lo scarico (quello attuale è un'evoluzione della prima versione), ovviamente, è stato realizzato da Akrapović. Certo, titanio. La trasmissione avviene attraverso un cambio Ecoline a sei marce, frizione idraulica e catena. Forcella telescopica anteriore - Showine, sospensione posteriore sotto la sella - Fox.

Il manubrio è un prodotto Dremachin, le leve sono comandi PT. La moto segue la forma delle auto da corsa degli anni '20 con ruote larghe. Su Morsus, sono in alluminio da 26 pollici rivestiti in fibra di carbonio. "È così che ho reso omaggio a Igor e al suo mondo delle corse", afferma Kapl. A proposito, segue anche lui stesso le gare. Strada. Morsus è stato presentato per la prima volta al pubblico alla conferenza Akrapovic per i loro rappresentanti e importatori al Castello di Lubiana nella primavera del 2011. Ciò ha suscitato molto interesse. L'agente russo ha immediatamente chiesto a tre persone: "Pago in contanti", ha detto specificamente. Ma la moto non è in vendita e rimarrà unica. Unico e inimitabile.

Premi e riconoscimenti

L'interesse per esso è stato enorme tra i visitatori di eventi, mostre, fiere e saloni, ovunque fosse esposto. Ha ricevuto diversi premi e riconoscimenti. Ha vinto il premio per la migliore moto a Biograd, è stata dichiarata migliore moto agli Harley Days di Barcellona e Morzine sul lago di Baska, e ha vinto l'European Bike Week nella categoria Radical. C'era anche nel 2011 "Best in show". "Di tutti i premi, l'11° posto a Sturgis nella categoria Freestyle Class, che è considerata una sorta di campionato mondiale per modelli custom, è quello che conta di più per me", afferma Kaple. “Questo è un vero successo, così come le congratulazioni di tutti i principali creatori di fiabe sul lago di Baska. Ne sono molto orgoglioso", ha aggiunto.

Quindi è questa la guida?

Quando Capl lo avvia, all'inizio non si accende. L'auto da quasi due litri emette aria attraverso un filtro dell'aria appositamente progettato, che è in realtà il tappo in carbonio del tubo di scappamento di Akrapovich. Bella aggiunta. Dopo diversi tentativi, il motore si spegne, sibila e brontola. Il doppio scarico aperto, montato sotto il motore, emette un suono simile a un tamburo che vibra nell'addome e colpisce le orecchie con onde d'aria. È rumoroso.

L'immagine sonora diventa ancora più diretta, ancora più aggressiva, quando Robert ci si siede sopra e gira l'acceleratore. Si seduce. Quindi questa non è solo una mostra, un "bike show" è un'auto vera e unica. Robie era sdraiata sopra di lui come un ragno con una tuta da motociclista e un casco da salto. Puoi vedere come si diverte. Mi siedo dietro di lui da solo. Ehi, la posizione del "sedile", dove c'è solo un po' di morbida schiuma, è molto bassa, le gambe sono indietro, il manubrio è largo. Sono quasi sdraiato sulla moto. Ondate di rumore e adrenalina mi travolgono mentre passo dolcemente al primo (di solito verso il basso). Remo con i piedi in cerca di appoggio. la trovo. E sto già guidando. È difficile.

A basse velocità, l'avantreno è dannatamente difficile da controllare, le ruote grandi hanno la loro inerzia. Mi sento come se l'auto accelerasse con potenza. Il baricentro è ingannevole, a differenza di altre bici, perché a un certo punto mi sento come se stessi per cadere - hmm, o ne ho solo voglia? Non ci sono contatori, solo un bel pezzo di croce frontale e una ruota che gira senza ali davanti al naso. Non guardo nemmeno negli specchietti dello scorpione perché presto mi viene mostrato di finire il viaggio. Ehi ragazzi, smettetela, vorrei ancora...

Faccia a faccia

Robert Kranets

La moto sembra davvero fantastica, come se non fosse di questo pianeta. Informazioni sulla guida: hmmm, sembra molto forte, mi è piaciuta molto la posizione su di lui, mi aspettavo che avrebbe guidato più forte di quanto non fosse in realtà.