Funzionamento del VAZ 2112
Dopo un altro modello classico dell'auto VAZ 2105, ho deciso di acquistare un'auto domestica più costosa e prestigiosa della decima famiglia VAZ 21124 con una cilindrata di 1,6 litri e una potenza di 92 CV, grazie alla sua testata a sedici valvole.
Ma non c'era voglia o soldi per comprare una nuova auto, quindi la scelta cadde su un'auto con un'autonomia di 100 km nel 000. Dato che prima dell'acquisto, l'auto era operata a Mosca, si poteva solo sognare l'integrità della carrozzeria, era piuttosto martoriata dalla corrosione, soprattutto le soglie e i bordi inferiori delle portiere e dei parafanghi. E anche la corrosione ha raggiunto il tetto dell'auto, soprattutto vicino al parabrezza dei due.
Il motore era già stanco, quindi si può solo immaginare il vero chilometraggio dell'auto, il motore costantemente troilus, starnutire, l'auto sobbalzava come se stesse guidando l'autista che si è seduto al volante dell'auto per la prima volta. Ho cambiato tutto quello che potevo: un set di candele, cavi dell'alta tensione, una bobina di accensione e molto altro, finché l'auto ha iniziato a funzionare stabilmente sia al minimo che alle alte velocità.
Il sottocarro ha subito dovuto essere rivisto, cambiando tutti e 4 i cuscinetti dei mozzi delle ruote anteriori e posteriori, ululavano come lupi alla luna. I colpi nella parte anteriore sono stati corretti sostituendo tutti i giunti sferici, ma la sostituzione dei montanti è valsa un buon investimento. Ma, poiché avrei guidato un'auto per diversi anni, ho deciso di sostituirla e fare di tutto secondo la mia coscienza. Il problema più grande con il sottocarro era una trave anteriore che scoppiava, fortunatamente me l'hanno portata immediatamente e l'hanno sostituita letteralmente in mezz'ora.
Tra i gravi problemi della mia 2112, si può notare il guasto del radiatore della stufa, ed è successo come sempre, secondo la legge della meschinità, in inverno. E con un sistema di riscaldamento interno rotto, al nostro dodicesimo non andrai lontano, puoi congelare al volante. Pertanto, la sostituzione è stata istantanea e la riparazione non è stata economica. D'altra parte, non ci sono stati problemi con il riscaldamento dopo la riparazione, faceva anche caldo in cabina.
Dopo aver riparato la mia nuova auto, ho già percorso 60 km e non ho ancora riscontrato alcun problema, solo materiali di consumo sotto forma di olio e filtri. Ovviamente, oltre a tutto questo, ho cambiato i coprisedili, poiché erano sfilacciati nella spazzatura, sono cambiati anche i rivestimenti per il volante e il pomello del cambio e l'interno è già diventato un po' più comodo.
Dopo la riparazione, l'auto andava completamente bene con me, se tutto fosse così senza investimenti, i prezzi per le auto domestiche semplicemente non esisterebbero.
