Electrek ha ottenuto foto di nuove celle agli ioni di litio o supercondensatori dal progetto Roadrunner di Tesla. Quanto grande!
Il portale americano Electrek ha pubblicato le foto delle nuove celle/supercondensatori di Tesla, che sarebbero in fase di sviluppo come parte del progetto Roadrunner. Sembrano avere un diametro molto più grande delle 2170 celle prodotte finora utilizzate nel Tesla Model 3. Le nostre stime indicano che possono essere designate 4290 (42900).
Le nuove celle/supercondensatori di Tesla hanno il doppio del diametro, cinque volte le dimensioni
Abbiamo effettuato le stime di cui sopra misurando le foto e confrontandole con le dimensioni della mano, quindi potrebbero non essere accurate. Tuttavia, Electrek conferma che i rotoli hanno il doppio del diametro delle 2170 maglie utilizzate nei Tesla Model 3 e Y.
Se qualcuno ha già visto questa batteria o se ha informazioni a riguardo, non esiti a contattarci. DM aperto o e-mail [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Fred Lambert (@FredericLambert) 15 settembre 2020
Il doppio diametro equivale a 2170 volte il volume del cilindro, ma nota che questo solido sembra essere anche più alto del collegamento XNUMX. Se le nostre misurazioni sono corrette, La cella/supercondensatore nella foto sopra ha un volume di circa 5,1 volte quello della cella 2170..
Non è chiaro fino a che punto questa cifra si tradurrà nella quantità di energia che può essere immagazzinata. Una nuova forma può significare una nuova struttura e composizione chimica degli elettrodi:
Probabile struttura di una nuova cella di Tesla (c) Tesla
Secondo gli utenti di Internet, i segni visibili sulla custodia assomigliano a quelli dei supercondensatori Maxwell (54 = 5,4 V), quindi il cilindro può essere un supercondensatore convenzionale o migliorato. Potrebbe essere una batteria agli ioni di litio. Infine, potrebbe essere un sistema ibrido. Decisamente Un volume maggiore significa che anodo + elettrolita + nastro catodico più lunghi possono essere avvolti all'interno a costi di alloggiamento inferiori.
Come promemoria, come parte del progetto Roadrunner, Tesla lavorerà su celle a basso costo e ad alta densità. Devono essere saldati, non collegati con fili saldati. Ciò dovrebbe fornire una maggiore densità di energia a livello del telaio, ovvero l'intera batteria, compreso il contenitore, l'elettronica e il sistema di raffreddamento.
Tesla prevede che in futuro produrrà fino a 1 GWh/000 TWh di tali celle all'anno.
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Foto di apertura: (c) Electrek
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