L'impianto elettrico dell'auto VAZ 2106
contenuto
- Schema dell'equipaggiamento elettrico dell'auto VAZ 2106
- Cablaggio sottocofano
- cablaggio in cabina
- Caratteristiche di manutenzione delle apparecchiature elettriche e sostituzione del cablaggio VAZ 2106
- Malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche VAZ 2106
- Schemi di apparecchiature elettriche dei singoli rami
Lo sviluppo dei veicoli automobilistici è strettamente correlato all'evoluzione dell'umanità. La formazione del trasporto si è sviluppata lentamente, poiché un'auto semovente è un insieme complesso di elementi meccanici ed elettrici, in cui sono raggruppati i componenti principali: carrozzeria, telaio, motore e cablaggio elettrico, che lavorano in perfetta armonia tra loro. La progettazione e la disposizione di questi sottosistemi garantiscono il funzionamento efficiente del veicolo, utilizzando le caratteristiche di progettazione degli elementi e il loro scopo.
Schema dell'equipaggiamento elettrico dell'auto VAZ 2106
L'auto VAZ 2106 è stata il vero culmine di molti anni di ricerca e sviluppo innovativi. È una macchina con dispositivi meccanici ed elettrici affidabili. Durante lo sviluppo del VAZ 2106, gli specialisti dello stabilimento automobilistico del Volga sono stati guidati dai termini di riferimento per l'aggiornamento e l'aggiornamento dei modelli precedenti agli standard di qualità europei. Apportando modifiche all'esterno, i designer sovietici svilupparono un nuovo design per le luci posteriori, gli indicatori di direzione laterali e altri elementi. L'auto più popolare e massiccia VAZ 2106 è stata messa in funzione sulle strade nazionali nel febbraio 1976.
Oltre alle modifiche alle sospensioni e alle modifiche al motore, gli specialisti hanno prestato attenzione al cablaggio elettrico dell'auto, che è un sistema di fili colorati affiancati e legati insieme con nastro isolante. Il circuito elettrico fa parte del trasporto e comprende un circuito progettato per azionare il motore e un circuito per la trasmissione di energia elettrica ai consumatori di illuminazione:
- sistema di avviamento del motore;
- elementi di carica della batteria;
- sistema di accensione a miscela di carburante;
- elementi di illuminazione esterna ed interna;
- sistema di sensori sul quadro strumenti;
- elementi di notifica sonora;
- blocco fusibili.
L'impianto elettrico del veicolo è un circuito chiuso con una fonte di alimentazione indipendente. La corrente scorre attraverso il cavo dalla batteria al componente alimentato, la corrente ritorna alla batteria attraverso il corpo metallico dell'auto, collegato alla batteria con un cavo spesso. I fili sottili vengono utilizzati per accessori e relè che richiedono bassa potenza.
Utilizzando i moderni sviluppi nel design e nell'ergonomia della posizione dei comandi, gli specialisti dell'impianto hanno integrato il design del VAZ 2106 con un allarme, comandi sul piantone dello sterzo per i tergicristalli e un lavacristallo. Per visualizzare efficacemente gli indicatori tecnici, il cruscotto è stato dotato di un reostato di illuminazione. Un livello basso del liquido dei freni è stato determinato da una spia di controllo separata. I modelli con equipaggiamento di lusso erano dotati di radio, lunotto termico e fendinebbia rosso sotto il paraurti posteriore.
Per la prima volta sui modelli dell'industria automobilistica sovietica, le luci posteriori sono combinate in un unico alloggiamento con indicatore di direzione, luce di posizione, luce di stop, luce di retromarcia, riflettori, combinati strutturalmente con l'illuminazione della targa.
Schema elettrico VAZ 2106 (carburatore)
Una complessa rete di cavi attraversa l'auto. Per evitare confusione, ogni filo collegato a un singolo elemento ha una designazione di colore diversa. Per tracciare il cablaggio, l'intero schema si riflette nel manuale di assistenza del veicolo. Il fascio di cavi è teso lungo l'intera lunghezza della carrozzeria dall'unità di potenza al bagagliaio. Lo schema elettrico per le apparecchiature elettriche è semplice e chiaro e richiede chiarimenti in caso di problemi con l'identificazione degli elementi. La codifica a colori viene utilizzata per facilitare il processo di commutazione dei consumatori elettrici, la cui connessione dettagliata è indicata negli schemi e nei manuali.
Tabella: descrizione schema elettrico
| Numero di posizione | Elemento del circuito elettrico |
| 1 | luci anteriori |
| 2 | indicatori di direzione laterali |
| 3 | batteria dell'accumulatore |
| 4 | relè lampada carica batteria |
| 5 | relè luci anabbaglianti |
| 6 | relè abbaglianti per fari |
| 7 | antipasto |
| 8 | генератор |
| 9 | luci esterne |
L'impianto elettrico è realizzato secondo un circuito unifilare, dove i terminali negativi delle sorgenti di assorbimento di potenza sono collegati alla carrozzeria della vettura, che svolge la funzione di "massa". Le sorgenti di corrente sono un alternatore e una batteria di accumulo. L'avviamento del motore è fornito da un motorino di avviamento con un relè di trazione elettromagnetico.
Per azionare l'unità di potenza con un carburatore, viene utilizzato un sistema di accensione elettrico meccanico. L'ordine di funzionamento del sistema inizia con la creazione di un campo magnetico all'interno del nucleo della bobina di accensione, formando un serbatoio di energia, che verrà utilizzato per accendere le candele attraverso i cavi ad alta tensione.
L'attivazione dell'intero processo di avviamento del circuito elettrico inizia con l'interruttore di accensione e il gruppo di contatti che controlla il sistema di accensione, l'impianto di illuminazione e la segnalazione luminosa dell'auto.
I principali dispositivi di illuminazione esterna sono le luci anabbaglianti e abbaglianti, gli indicatori di direzione, le luci posteriori e l'illuminazione della targa. Due paralumi sono usati per illuminare l'interno. Inoltre, ci sono interruttori delle porte sui montanti delle porte anteriori e posteriori. Il cablaggio elettrico del quadro strumenti comprende una serie di elementi per avvisare il guidatore delle condizioni tecniche della vettura: contagiri, tachimetro, temperatura, livello carburante e manometri olio. Sei spie vengono utilizzate per illuminare il quadro strumenti di notte.
Le principali caratteristiche dello schema elettrico:
- attivazione del circuito elettrico tramite l'interruttore di accensione;
- commutazione delle utenze attuali attraverso la scatola dei fusibili;
- connessione di nodi chiave con una fonte di energia elettrica.
Maggiori informazioni sul carburatore VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Schema elettrico VAZ 2106 (iniettore)
Uno svantaggio di un sistema di accensione meccanico con un motore a carburatore è l'uso di punti di interruzione a bassa tensione sull'avvolgimento primario della bobina di accensione. Usura meccanica dei contatti sulla camma del distributore, loro ossidazione e bruciatura della superficie di contatto a causa di scintille costanti. La regolazione costante per compensare l'usura degli interruttori di contatto elimina le modifiche meccaniche. La potenza della scarica della scintilla dipende dallo stato del gruppo di contatto e una scarsa scintilla porta a una diminuzione dell'efficienza del motore. Il sistema meccanico non è in grado di fornire una durata sufficiente dei componenti, limitando la potenza della scintilla e la velocità del motore.
Tabella: descrizione del circuito elettrico dell'iniettore
| Numero di posizione | Elemento del circuito elettrico |
| 1 | controllore |
| 2 | ventilatore |
| 3 | blocco del cablaggio dell'impianto di accensione al cablaggio del parafango sinistro |
| 4 | blocco del cablaggio dell'impianto di accensione al cablaggio del parafango destro |
| 5 | indicatore del carburante |
| 6 | connettore del cablaggio del livello del carburante al cablaggio del sensore del livello del carburante |
| 7 | sensore dell'ossigeno |
| 8 | connettore del cablaggio del sensore livello carburante al cablaggio del sistema di accensione |
| 9 | pompa del carburante elettrica |
| 10 | sensore di velocità |
| 11 | regolatore del minimo |
| 12 | sensore posizione farfalla |
| 13 | sensore di temperatura del liquido di raffreddamento |
| 14 | debimetro |
| 15 | blocco diagnostico |
| 16 | sensore di posizione dell'albero motore |
| 17 | elettrovalvola di spurgo del canister |
| 18 | bobina di accensione |
| 19 | candela |
| 20 | getti |
| 21 | blocco del cablaggio dell'impianto di accensione al cablaggio del quadro strumenti |
| 22 | relè elettroventilatore |
| 23 | fusibile del circuito di alimentazione del controller |
| 24 | relè di accensione |
| 25 | fusibile del relè di accensione |
| 26 | fusibile del circuito di alimentazione della pompa di alimentazione |
| 27 | relè pompa benzina |
| 28 | connettore del cablaggio dell'accensione al cablaggio dell'iniettore |
| 29 | blocco del cablaggio dell'iniettore al cablaggio del sistema di accensione |
| 30 | blocco del cablaggio del cruscotto al cablaggio dell'impianto di accensione |
| 31 | interruttore di accensione |
| 32 | strumentazione |
| 33 | display del sistema anti-tossico del motore |
Leggi il dispositivo del quadro strumenti: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Per risolvere i problemi del sistema di accensione meccanica è stata introdotta l'accensione elettronica. Nei sistemi originali, gli interruttori di contatto sono stati sostituiti da un sensore ad effetto Hall che risponde a un magnete rotante sull'albero a camme. Le nuove vetture hanno eliminato il sistema di accensione meccanico, sostituendolo con un sistema elettronico senza parti in movimento. Il sistema è completamente controllato dal computer di bordo. Invece di un distributore di accensione, è stato introdotto un modulo di accensione che serve tutte le candele. Insieme allo sviluppo della tecnologia dei trasporti, i veicoli sono stati dotati di un sistema di iniezione del carburante che richiede una generazione di scintille precisa e potente.
Il sistema di iniezione sul VAZ 2106 per la fornitura di carburante è stato installato dal 2002. L'accensione meccanica precedentemente utilizzata non consentiva di migliorare le prestazioni del motore. Il circuito di alimentazione aggiornato dell'iniettore utilizza un circuito di controllo elettronico per il funzionamento dell'intero sistema. L'unità elettronica (ECU) controlla molti processi:
- iniezione di carburante tramite ugelli;
- controllo dello stato del carburante;
- accensione;
- stato dei gas di scarico.
Il funzionamento del sistema inizia con le letture del sensore di posizione dell'albero motore, che segnala al computer l'alimentazione della scintilla alle candele. Il circuito elettronico dell'iniettore differisce dal modello del carburatore, presupponendo l'inclusione di vari dispositivi elettronici nel sistema del veicolo che trasmettono segnali sui parametri fisici e tecnici. A causa della presenza di numerosi sensori, il circuito elettronico dell'iniettore funziona in modo stabile e stabile. Dopo aver elaborato tutti i segnali e i parametri dai sensori nella memoria interna del microcontrollore, viene controllato il funzionamento degli attuatori di alimentazione del carburante, il momento della formazione della scintilla.
Cablaggio sottocofano
La parte principale del cablaggio elettrico si trova nel vano motore, dove si trovano gli elementi principali, i sensori elettronici e meccanici dell'auto. Un numero significativo di fili riduce l'aspetto estetico complessivo del motore, circondato da una pluralità di cablaggi. Per una comoda manutenzione dei componenti meccanici del motore, il produttore inserisce il cablaggio in una treccia di plastica, eliminandone lo sfregamento contro gli elementi metallici della carrozzeria e nascondendolo nelle cavità della carrozzeria fuori dalla vista in modo che non distolga l'attenzione dal alimentatore.
Sotto il cofano del motore ci sono molti elementi ausiliari che consumano o generano energia elettrica come motorino di avviamento, generatore, sensori. Tutti i dispositivi sono interconnessi in un certo modo e nell'ordine riflesso nel circuito elettrico. I cavi sono fissati in un luogo sicuro e poco appariscente, che impedisce loro di avvolgersi sulle parti mobili del telaio e del motore.
Ci sono fili di terra all'interno del vano motore, che dovrebbero essere collegati saldamente solo su una superficie metallica liscia. Un contatto di messa a terra affidabile attraverso la carrozzeria dell'auto fornisce un singolo circuito di corrente inversa dal terminale negativo della batteria, che è la "massa" del veicolo. I cavi raggruppati provenienti dai sensori sono inseriti in un involucro protettivo che fornisce isolamento da calore, liquidi e interferenze radio.
L'impianto elettrico posto nel vano motore comprende:
- batteria;
- antipasto;
- Generatore;
- modulo di accensione;
- cavi ad alta tensione e candele;
- numerosi sensori.
cablaggio in cabina
Con i cavi elettrici, tutti i sensori, i nodi e il cruscotto funzionano come un unico meccanismo, fornendo un unico compito: la trasmissione ininterrotta di segnali elettrici tra elementi interconnessi.
La maggior parte degli elementi del veicolo si trova nella cabina, fornendo il controllo del processo, monitorandone l'implementazione e diagnosticando le condizioni tecniche dei sensori.
I controlli del sistema automobilistico situati all'interno dell'abitacolo includono:
- quadro strumenti e relativa illuminazione;
- elementi di illuminazione esterna della carreggiata;
- dispositivi di segnalazione di svolta, di arresto e di avviso sonoro;
- illuminazione del salone;
- altri assistenti elettronici come tergicristalli, riscaldamento, radio e sistema di navigazione.
Il cablaggio nell'abitacolo fornisce il collegamento di tutti gli elementi dell'auto attraverso la scatola dei fusibili, che, indipendentemente dal numero di dispositivi, è l'elemento principale del cablaggio elettrico nell'abitacolo. La scatola dei fusibili, situata a sinistra del guidatore sotto il siluro, ha spesso causato serie critiche da parte dei proprietari del VAZ 2106.
Se il contatto fisico di qualsiasi filo viene perso, i fusibili si surriscaldano, bruciando il collegamento fusibile. Questo fatto era la presenza di un problema nel circuito elettrico dell'auto.
Tabella: designazione e potenza dei fusibili nel blocco VAZ 2106
| Nome | Scopo dei fusibili |
| F1(16A) | Clacson, portalampada, accendisigari, luci stop, orologio e illuminazione interna (plafoniere) |
| F2(8A) | Relè tergicristallo, motorino riscaldatore e tergicristallo, lavacristallo |
| F3(8A) | Faro abbagliante sinistro e spia abbagliante |
| F4(8A) | Luce abbagliante, faro destro |
| F5(8A) | Fusibile anabbagliante sinistro |
| F6(8A) | Anabbagliante destro e retronebbia |
| F7(8A) | Questo fusibile nel blocco VAZ 2106 è responsabile della luce laterale (luce di posizione sinistra, luce posteriore destra), luce del bagagliaio, illuminazione della stanza, luce destra, illuminazione dello strumento e luce dell'accendisigari |
| F8(8A) | Luce di posizione (luce di posizione destra, luce posteriore sinistra), luce targa sinistra, luce vano motore e spia luci di posizione |
| F9(8A) | Manometro olio con spia, indicatore temperatura liquido di raffreddamento e livello carburante, spia carica batteria, indicatori di direzione, spia apertura carburatore, lunotto termico |
| F10(8A) | Regolatore di tensione e avvolgimento di eccitazione del generatore |
| F11(8A) | riserva |
| F12(8 ) | riserva |
| F13(8A) | riserva |
| F14(16A) | Finestra posteriore riscaldata |
| F15(16A) | Motore ventola di raffreddamento |
| F16(8A) | Indicatori di direzione in modalità allarme |
Il cablaggio viene posato sotto la moquette, passando attraverso aperture tecnologiche nella carrozzeria metallica del veicolo dalla plancia al bagagliaio.
Caratteristiche di manutenzione delle apparecchiature elettriche e sostituzione del cablaggio VAZ 2106
Il cablaggio correttamente posato attorno al perimetro della cabina e sotto il cofano non richiede particolare attenzione e manutenzione. Ma, dopo i lavori di riparazione, il cavo può essere pizzicato, il suo isolamento è danneggiato, il che porterà a un cortocircuito. Un cattivo contatto porterà al riscaldamento del cavo e alla fusione dell'isolamento. Un risultato simile sarà con un'installazione impropria di strumenti e sensori.
Il lungo periodo di funzionamento del veicolo influisce sulle condizioni dell'isolamento dei cavi, che diventa duro e fragile, soprattutto sotto l'influenza di un calore significativo nel vano motore. I danni causati da fili rotti non sono facili da trovare. Se il danno è di dominio pubblico senza treccia, la riparazione viene eseguita senza smantellare i fili.
Quando si sostituisce un filo, contrassegnare le estremità del filo nei blocchi con etichette, se necessario, creare un disegno di collegamento.
Le fasi principali della sostituzione del cablaggio:
- un nuovo cablaggio per il modello VAZ 2106;
- batteria scollegata dalla rete dell'auto;
- analisi del quadro strumenti;
- analisi di un siluro;
- rimozione dei sedili;
- rimozione della copertura insonorizzante per un facile accesso al cablaggio;
- corrosione pulita che può causare uno scarso contatto;
- a fine lavoro è sconsigliato lasciare fili scoperti.
La procedura di sostituzione del cablaggio non deve essere eseguita senza un circuito elettrico per il collegamento dei dispositivi al fine di evitare confusione durante i lavori di installazione.
Quando si sostituisce un singolo filo, utilizzarne uno nuovo dello stesso colore e dimensione. Dopo la sostituzione, testare il filo corretto con un tester collegato ai connettori più vicini su entrambi i lati.
Precauzioni
Prima di eseguire il lavoro, scollegare la batteria e isolare gli spigoli vivi dei fori tecnologici nella carrozzeria dell'auto nei punti in cui passeranno i fili per evitare un cortocircuito.
Malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche VAZ 2106
Eliminare i problemi con gli elementi elettrici richiede abilità speciali e seguire semplici regole:
- il sistema richiede una fonte di alimentazione;
- i dispositivi elettrici richiedono una tensione costante;
- il circuito elettrico non deve essere interrotto.
Quando accendi la lavatrice, il motore si ferma
Il lavacristallo è dotato di un interruttore che controlla il motore di alimentazione del fluido. Un malfunzionamento del motore bloccato può essere causato dalla messa a terra del cavo di alimentazione, da un terminale corroso, da fili sporchi e danneggiati. Per risolvere i problemi, vale la pena controllare tutti questi elementi ed eliminare le carenze.
Ulteriori informazioni sul dispositivo per alzacristalli elettrici VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Contattare il sistema di accensione malfunzionamenti
Possibili cause di malfunzionamento sono:
- bruciatura / ossidazione dei contatti del distributore di accensione (distributore);
- bruciatura o distruzione anche parziale del coperchio del distributore di accensione;
- bruciatura del contatto del corridore e sua usura;
- fallimento della resistenza del corridore;
- guasto del condensatore.
Questi motivi pregiudicano le prestazioni del motore, pregiudicandone l'avviamento, soprattutto durante il periodo freddo. Uno dei consigli è pulire il gruppo di contatti delle candele e il cursore. Se si verifica questo motivo, i contatti del distributore devono essere sostituiti.
Il coperchio dell'accensione usurato provoca danni al pattino. In questo caso, le parti devono essere sostituite.
Un altro motivo è un malfunzionamento del condensatore di soppressione del rumore del distributore di accensione. In ogni caso, la parte deve essere sostituita.
L'usura della parte meccanica del distributore provoca il battito dell'albero, che si manifesta in vari spazi di contatto. Il motivo è l'usura dei cuscinetti.
Malfunzionamenti della bobina di accensione
L'avviamento del motore è complicato da un malfunzionamento della bobina di accensione, che inizia a riscaldarsi notevolmente quando l'accensione è disinserita a causa di un cortocircuito. Il motivo del guasto della bobina di accensione è che la bobina è eccitata a lungo quando il motore non è in funzione, il che porta allo spargimento dell'avvolgimento e al suo cortocircuito. Una bobina di accensione difettosa deve essere sostituita.
Schemi di apparecchiature elettriche dei singoli rami
L'equipaggiamento elettrico del VAZ 2106 ha subito piccole modifiche. Sull'auto c'era un segnale acustico senza relè di accensione, un retronebbia. Sulle auto con modifiche di lusso è stato installato un sistema di riscaldamento del lunotto. La maggior parte dei consumatori attuali è collegata tramite la chiave di accensione, che consente loro di funzionare solo quando l'accensione è inserita, prevenendo lo spegnimento accidentale o il consumo della batteria.
Gli elementi ausiliari funzionano senza inserire l'accensione quando la chiave è girata in posizione "I".
L'interruttore di accensione ha 4 posizioni, la cui inclusione eccita corrente in connettori specifici:
- in posizione "0" dalla batteria sono alimentati solo dai connettori 30 e 30/1, gli altri sono diseccitati.
- in posizione “I” viene fornita corrente ai connettori 30-INT e 30/1–15, mentre vengono alimentate le “dimensioni”, il tergicristallo, il sistema di riscaldamento della ventola del riscaldatore, le luci di marcia e i fendinebbia;
- in posizione "II", il contatto 30–50 è inoltre collegato ai connettori utilizzati in precedenza. In questo caso, il sistema di accensione, il motorino di avviamento, i sensori del pannello e gli "indicatori di direzione" sono inclusi nel circuito.
- in posizione III si attiva solo l'avviamento della vettura. In questo caso, la corrente è disponibile solo per i connettori 30-INT e 30/1.
Schema del regolatore di velocità del motore elettrico della stufa
Se il riscaldamento dell'auto non funziona in modo sufficientemente efficiente, è necessario prestare attenzione alla ventola della stufa. La tecnologia di riscaldamento per autoveicoli è semplice e accessibile per l'analisi.
Tabella: schema elettrico della ventola del riscaldatore interno
| Numero di posizione | Elemento del circuito elettrico |
| 1 | генератор |
| 2 | batteria dell'accumulatore |
| 3 | blocco dell'accensione |
| 4 | scatola dei fusibili |
| 5 | interruttore della ventola del riscaldatore |
| 6 | resistenza di velocità aggiuntiva |
| 7 | motore del ventilatore della stufa |
Il problema potrebbe essere una cattiva connessione, che fa smettere di funzionare la ventola.
Circuito di accensione a contatto
Tabella: schema del sistema di accensione a contatto VAZ 2106
| Numero di posizione | Elemento del circuito elettrico |
| 1 | генератор |
| 2 | blocco dell'accensione |
| 3 | distributore |
| 4 | camma dell'interruttore |
| 5 | candela |
| 6 | bobina di accensione |
| 7 | batteria dell'accumulatore |
Circuito di accensione senza contatto
L'installazione di un sistema di accensione senza contatto è un'opzione innovativa quando si modifica il modello VAZ 2106. Da questo approccio innovativo si avverte un rombo uniforme del motore, i guasti vengono eliminati durante un forte aumento della velocità e l'avviamento in un periodo freddo è facilitato .
Tabella: schema del sistema di accensione senza contatto
| Numero di posizione | Elemento del circuito elettrico |
| 1 | distributore di accensione |
| 2 | candela |
| 3 | экран |
| 4 | sensore di prossimità |
| 5 | bobina di accensione |
| 6 | генератор |
| 7 | interruttore di accensione |
| 8 | batteria dell'accumulatore |
| 9 | interruttore |
La principale differenza tra il sistema senza contatto è la presenza di un sensore di impulsi installato al posto di un distributore. Il sensore genera impulsi, trasmettendoli al commutatore, che genera impulsi come nell'avvolgimento primario della bobina di accensione. Inoltre, l'avvolgimento secondario produce una corrente ad alta tensione, trasmettendola alle candele in una certa sequenza.
Schema dell'equipaggiamento elettrico del raggio anabbagliante
I fari sono un'importante caratteristica di sicurezza responsabile di migliorare la visibilità dei veicoli di giorno e di notte. Con un uso prolungato, il filo che emette luce diventa inutilizzabile, interrompendo il funzionamento del sistema di illuminazione.
La perdita di illuminazione influisce sulla guida notturna. Pertanto, una lampada diventata inutilizzabile dovrebbe essere sostituita per aumentare l'illuminazione. Oltre alle lampade, i relè di commutazione e i fusibili possono diventare le cause di un malfunzionamento. Durante la risoluzione dei problemi, includere questi elementi nell'elenco delle ispezioni.
Schema elettrico per indicatori di direzione
Durante la creazione del modello VAZ 2106, i progettisti hanno incluso nell'elenco degli elementi necessari un sistema di allarme, che viene attivato da un pulsante separato e attiva tutti gli indicatori di direzione.
Tabella: simboli del circuito degli indicatori di direzione
| Numero di posizione | Elemento del circuito elettrico |
| 1 | Indicatori di direzione anteriori |
| 2 | Ripetitori indicatori di direzione laterali sui parafanghi anteriori |
| 3 | Batteria ricaricabile |
| 4 | Generatore VAZ-2106 |
| 5 | Blocco dell'accensione |
| 6 | Scatola dei fusibili |
| 7 | Scatola dei fusibili aggiuntiva |
| 8 | Allarme interruttore relè e indicatori di direzione |
| 9 | Spia di errore di ricarica nel quadro strumenti |
| 10 | Pulsante di allarme |
| 11 | Indicatori di direzione nelle luci posteriori |
Non ci sono particolari difficoltà nel lavorare con l'impianto elettrico di un'auto VAZ 2106. È richiesta un'attenta cura costante e cura per la pulizia dei contatti. È importante fare tutto con competenza e precisione, prolungando la vita di componenti e assiemi importanti.
