Autodiagnosi e risoluzione dei problemi della trasmissione VAZ 2107
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L'albero cardanico sulle auto della famiglia VAZ è un'unità abbastanza affidabile. Tuttavia, necessita anche di una manutenzione periodica. Tutti i malfunzionamenti della trasmissione cardanica dovrebbero essere eliminati il prima possibile. In caso contrario, potrebbero sorgere problemi più seri e costosi.
Scopo e disposizione dell'albero cardanico VAZ 2107
L'albero cardanico è un meccanismo che collega il cambio al cambio dell'asse posteriore ed è progettato per trasmettere la coppia. Questo tipo di trasmissione è più diffuso sulle vetture con trazione posteriore e integrale.
Dispositivo cardanico
L'albero cardanico VAZ 2107 è costituito dai seguenti elementi:
- uno o più tratti di tubo cavo a parete sottile;
- attacco scorrevole asolato;
- forchetta;
- attraverso;
- cuscinetto fuoribordo;
- elementi di fissaggio;
- flangia mobile posteriore.
La trasmissione cardanica può essere monoalbero o bialbero. La seconda opzione prevede l'utilizzo di un meccanismo intermedio, sul retro del quale è fissato un gambo con asole all'esterno, e un manicotto scorrevole è fissato sul davanti tramite una cerniera. Nelle strutture ad albero singolo non è presente una sezione intermedia.
La parte anteriore del cardano è fissata al cambio tramite un giunto mobile su una connessione scanalata. Per fare ciò, all'estremità dell'albero è presente un foro con asole interne. Il dispositivo cardanico comporta il movimento longitudinale di queste scanalature al momento della rotazione. Il design prevede anche un cuscinetto esterno fissato al corpo con una staffa. È un punto di attacco aggiuntivo per il cardano ed è progettato per limitare l'ampiezza del suo movimento.
Una forcella si trova tra l'elemento centrale e anteriore dell'albero cardanico. Insieme alla croce, trasmette la coppia quando il cardano è piegato. La parte posteriore dell'albero è fissata al cambio dell'asse posteriore tramite una flangia. Il gambo si innesta con la flangia dell'ingranaggio principale tramite scanalature esterne.
Cardan è unificato per tutti i modelli VAZ classici.
Maggiori informazioni sul checkpoint VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
Dispositivo incrociato
La croce VAZ 2107 è progettata per allineare gli assi del cardano e trasferire il momento in cui i suoi elementi sono piegati. La cerniera prevede il collegamento delle forcelle fissate alle estremità del meccanismo. L'elemento principale della croce sono i cuscinetti ad aghi, grazie ai quali il cardano può muoversi. Questi cuscinetti sono inseriti nei fori delle forcelle e sono fissati con anelli elastici. Quando la cerniera è usurata, l'albero cardanico inizia a bussare durante la guida. Una croce consumata viene sempre sostituita con una nuova.
Tipi di alberi cardanici
Gli alberi cardanici sono dei seguenti tipi:
- con un giunto omocinetico (giunto omocinetico);
- con una cerniera di velocità angolari disuguali (design classico);
- con cerniere elastiche semicardaniche;
- con giunti semicardanici rigidi.
Il classico giunto cardanico è costituito da una forcella e una croce con cuscinetti ad aghi. La maggior parte dei veicoli a trazione posteriore è dotata di tali alberi. I cardani con giunti omocinetici sono solitamente installati sui SUV. Ciò consente di eliminare completamente la vibrazione.
Il meccanismo di giunzione resiliente è costituito da un manicotto in gomma in grado di trasmettere la coppia ad angoli non superiori a 8˚. Poiché la gomma è abbastanza morbida, il cardano fornisce un avviamento regolare e previene carichi improvvisi. Tali alberi non richiedono manutenzione. Il giunto semi-cardanico rigido ha un design complesso, che comporta la trasmissione della coppia a causa di lacune nella connessione scanalata. Tali alberi presentano una serie di svantaggi associati alla rapida usura e alla complessità di fabbricazione e non sono utilizzati nell'industria automobilistica.
Giunto omocinetico
L'imperfezione del design del classico cardano sulle croci si manifesta nel fatto che a grandi angoli si verificano vibrazioni e si perde coppia. Il giunto cardanico può deviare al massimo di 30-36˚. A tali angoli, il meccanismo potrebbe incepparsi o guastarsi completamente. Queste carenze sono private degli alberi cardanici sui giunti omocinetici, solitamente costituiti da:
- palle;
- due anelli (esterno e interno) con scanalature per sfere;
- separatore che limita il movimento delle sfere.
L'angolo di inclinazione massimo possibile del cardano di questo design è di 70˚, che è notevolmente superiore a quello dell'albero sulle croci. Esistono altri modelli di giunti omocinetici.
Supporto cardanico VAZ 2107
Cardan VAZ 2107 è montato in diversi punti:
- la parte posteriore è imbullonata alla flangia del cambio dell'assale posteriore;
- la parte anteriore è un collegamento scanalato mobile con giunto elastico;
- la parte centrale del cardano è fissata al corpo attraverso la traversa del cuscinetto esterno.
Ulteriori informazioni sulla riparazione dell'assale posteriore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html
Bulloni di montaggio del cardano
Per montare il cardano sul VAZ 2107 vengono utilizzati quattro bulloni M8x1.25x26 con testa conica. Su di essi è avvitato un dado autobloccante con anello in nylon. Se il bullone gira durante il serraggio o l'allentamento, viene bloccato con un cacciavite.
Giunto elastico
Il giunto elastico è un elemento intermedio per collegare la croce cardanica e l'albero di uscita della scatola. È realizzato in gomma ad alta resistenza per ridurre le vibrazioni. La frizione viene rimossa in caso di danni meccanici per la sostituzione o durante la riparazione del cambio. Quando si installa un vecchio giunto, sarà necessario un morsetto della dimensione appropriata per serrarlo. I nuovi giunti flessibili vengono solitamente venduti con un morsetto, che viene rimosso dopo l'installazione.
Malfunzionamenti del cardano
L'albero cardanico VAZ 2107 si consuma durante il funzionamento sotto l'influenza di carichi costanti. La traversa è quella più soggetta a usura. Di conseguenza, il cardano perde le sue caratteristiche originali, compaiono vibrazioni, colpi, ecc.
vibrazione
A volte durante la guida sul VAZ 2107, il corpo inizia a vibrare. La ragione di ciò di solito risiede nella trasmissione. Potrebbe trattarsi dell'installazione di un albero di qualità inizialmente scadente o di un assemblaggio improprio del gruppo. Le vibrazioni possono anche manifestarsi durante gli impatti meccanici sul cardano quando si colpiscono ostacoli o in caso di incidente. Tale problema può anche essere dovuto a un indurimento improprio del metallo.
Ci sono molte ragioni che portano a uno squilibrio nella trasmissione. La vibrazione può apparire sotto carichi pesanti. Inoltre, il cardano VAZ 2107 può essere deformato anche con un uso poco frequente dell'auto. Ciò causerà anche vibrazioni. In tali situazioni è necessario bilanciare o sostituire il nodo e il problema dovrebbe essere risolto immediatamente. In caso contrario, la vibrazione del cardano può portare alla distruzione delle crociere e del cambio dell'asse posteriore e il costo delle riparazioni aumenterà molte volte.
Inoltre, possono verificarsi vibrazioni a causa dell'elemento in gomma del cuscinetto esterno. La gomma diventa meno elastica nel tempo e l'equilibrio può essere disturbato. Lo sviluppo del cuscinetto può anche portare a vibrazioni del corpo durante la partenza. Questo, a sua volta, può causare un cedimento prematuro delle croci. Quando si acquista un nuovo cuscinetto fuoribordo, è necessario prestare particolare attenzione all'elasticità della sospensione in gomma e alla facilità di rotazione del cuscinetto stesso. Non dovrebbero esserci inceppamenti e contraccolpi.
Leggi i malfunzionamenti dei cuscinetti del mozzo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Bussare
Malfunzionamenti e usura dei singoli elementi dell'albero di trasmissione VAZ 2107 a causa dell'attrito portano alla formazione di giochi nel meccanismo e, di conseguenza, alla comparsa di colpi. Le cause più comuni di bussare sono:
- Croce sbagliata. La detonazione appare a causa dell'usura e della distruzione dei cuscinetti. La parte dovrebbe essere sostituita.
- Allentamento dei bulloni di montaggio del cardano. Il problema viene risolto ispezionando e serrando le connessioni allentate.
- Grave usura della connessione scanalata. In questo caso, modificare le scanalature della trasmissione.
- Gioco dei cuscinetti fuoribordo. Il cuscinetto viene sostituito con uno nuovo.
Per aumentare la durata degli elementi della trasmissione è necessaria la loro manutenzione periodica, che prevede la lubrificazione con un'apposita siringa. Se le croci sono esenti da manutenzione, vengono semplicemente sostituite quando appare il gioco. Il cuscinetto e le croci fuoribordo sono lubrificati con Litol-24 ogni 60mila km. corri, e la parte scanalata - "Fiol-1" ogni 30mila km.
Clic rumori quando si tocca
Spesso, quando si avviano i classici modelli VAZ, è possibile sentire dei clic. Hanno un caratteristico suono metallico, sono il risultato del gioco in qualsiasi elemento del cardano e possono essere causati dai seguenti motivi:
- la traversa è guasta;
- è stata sviluppata una connessione scanalata;
- bulloni di montaggio del cardano allentati.
Nel primo caso, la croce viene sostituita con una nuova. Quando si sviluppa una connessione scanalata, sarà necessario sostituire la flangia anteriore del giunto cardanico. Se questo non aiuta, dovrai cambiare completamente l'albero cardanico. Quando si allentano i bulloni di montaggio, è sufficiente serrarli saldamente.
Riparare il cardano VAZ 2107
È possibile smontare il cardano VAZ 2107 per la riparazione o la sostituzione senza cavalcavia o ascensore. Ciò richiederà:
- chiavi aperte e a bussola per 13;
- cacciavite piatto;
- testa 13 con pomello o cricchetto;
- un martello;
- pinze.
Smontaggio
Per riparare o sostituire il giunto elastico, sarà necessario rimuovere il cardano dal veicolo. Il suo smantellamento viene eseguito nel seguente ordine:
- Il freno di stazionamento blocca le ruote posteriori.
- Quattro bulloni che fissano il cardano al cambio posteriore sono svitati.
La parte posteriore del cardano è fissata al cambio dell'asse posteriore con quattro bulloni. - Svitare i due dadi che fissano il cuscinetto esterno al corpo.Per smontare la staffa del cuscinetto esterno, svitare i due dadi
- Con un leggero colpo di martello, l'albero viene espulso dalle scanalature. Se la frizione funziona, non è necessario rimuoverla.Per rimuovere il cardano dalle scanalature, è necessario colpire leggermente l'albero con un martello
- I segni vengono applicati al giunto cardanico e alla flangia dell'asse posteriore (tacche con un martello, un cacciavite o uno scalpello) in modo che la loro posizione non cambi durante il successivo montaggio. In caso contrario, potrebbero verificarsi rumori e vibrazioni.Durante lo smontaggio, vengono applicati dei segni sul cardano e sulla flangia per facilitare il successivo montaggio.
Sostituzione della croce del giunto cardanico
Se il gioco appare nei cardini, la croce viene solitamente cambiata in una nuova. Il fatto è che i cuscinetti ad aghi usurati non possono essere riparati. Lo smontaggio della croce dopo aver rimosso il cardano viene effettuato come segue:
- Con un estrattore speciale o strumenti improvvisati, estraggono gli anelli di ritegno che trattengono le coppe delle cerniere nelle scanalature.Le coppe delle cerniere sono trattenute nelle scanalature da anelli di ritegno, che devono essere rimossi durante lo smontaggio della croce.
- Colpendo la croce con colpi acuti con un martello, gli occhiali vengono rimossi. I bicchieri fuoriusciti a seguito di colpi dalle loro sedi vengono rimossi con una pinza.Colpendo la croce con un martello, i bicchieri escono dalla loro sede
- Le sedi per la cerniera vengono pulite da sporco e ruggine con carta vetrata fine.
- La nuova croce viene installata nell'ordine inverso.L'installazione di una nuova croce viene eseguita nell'ordine inverso.
Video: sostituzione della croce VAZ 2107
Sostituzione del cuscinetto esterno
Se il cuscinetto o la sospensione in gomma ha esaurito la sua risorsa, la sostituzione viene eseguita nel seguente ordine:
- Il cardano viene rimosso dall'auto e le spine nella sua parte centrale vengono scollegate.Per accedere al dado di montaggio del cuscinetto, sarà necessario scollegare le forcelle cardaniche
- Con una chiave da 27 allentare il dado centrale del cuscinetto sull'albero.Il dado di fissaggio del cuscinetto sull'albero viene allentato con una chiave da 27
- La forcella viene estratta con un estrattore, il dado viene svitato e la forcella stessa viene rimossa.Per smontare la forcella cardanica, utilizzare un estrattore speciale
- Svitare i due bulloni che fissano il cuscinetto alla traversa. La traversa viene rimossa.Per rimuovere il cuscinetto esterno dalla traversa, è necessario svitare i due bulloni
- Un supporto intermedio con cuscinetto esterno è installato su distanziatori (ad esempio, su un angolo). Il cuscinetto viene abbattuto con una testa.Dopo aver installato il cuscinetto sugli angoli metallici, l'albero cardanico viene eliminato con un martello
- In caso di sostituzione di un cuscinetto sprovvisto di parte in gomma, rimuovere l'anello di ritegno con un attrezzo idoneo e, montando una testa idonea, smontare il cuscinetto stesso.Quando si sostituisce un cuscinetto senza una parte in gomma, rimuovere l'anello di ritegno ed estrarre il cuscinetto stesso
- Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso, dopo aver lubrificato il cuscinetto.
Video: sostituzione del cuscinetto fuoribordo VAZ 2107
Montaggio cardanico
L'assemblaggio e l'installazione dell'albero cardanico sul VAZ 2107 vengono eseguiti nell'ordine inverso. Nel fare ciò, dovresti prestare attenzione ai seguenti punti importanti:
- Quando si ripara un cuscinetto fuoribordo, prima di installare la forcella, è necessario lubrificare la connessione scanalata e la forcella stessa. Litol è più adatto per questo.
- Il dado di fissaggio della forcella deve essere serrato con una chiave dinamometrica con una coppia di 79,4–98 Nm. Successivamente, il dado deve essere fissato con un adattatore di metallo.Il dado del cuscinetto viene serrato con una chiave dinamometrica.
- Dopo aver installato la gabbia del pressacavo e il pressacavo stesso, nonché la flangia sulla connessione scanalata, la gabbia deve essere fissata piegando le antenne con un cacciavite.Per fissare la gabbia sull'albero è necessario piegare le antenne con un cacciavite adatto
- Il collegamento scanalato dell'albero anteriore deve essere lubrificato con una siringa speciale. Per questo, si consiglia di utilizzare "Fiol-1" e "Shrus-4". Le croci stesse sono lubrificate con la stessa siringa.Utilizzando una siringa, il giunto scanalato viene lubrificato
- Dopo aver installato le cerniere con uno spessimetro piatto, è necessario controllare il gioco tra la coppa di ciascuno dei cuscinetti e la scanalatura per l'anello elastico. Lo spazio deve essere compreso tra 1,51 e 1,66 mm.Tra ciascuna coppa del cuscinetto e la scanalatura per l'anello di sicurezza, controllare lo spazio, il cui valore dovrebbe essere 1,51–1,66 mm
- Dopo aver installato gli anelli di tenuta, colpire più volte le forcelle delle croci con un martello da lati diversi.
- La flangia anteriore e la parte posteriore del gimbal devono essere fissate rispettivamente al giunto flessibile e al cambio posteriore.La parte anteriore del cardano è fissata al giunto elastico con tre bulloni.
Durante il montaggio, si consiglia di lubrificare tutti i collegamenti bullonati. Ciò renderà le riparazioni molto più facili in futuro.
Cardano di bilanciamento VAZ 2107
Se la vibrazione si verifica a causa di uno squilibrio nell'albero dell'elica, sarà necessario bilanciarlo. È problematico farlo da soli, quindi di solito si rivolgono a un servizio di auto. Bilanciare il cardano come segue.
- L'albero cardanico è installato su una macchina speciale, sulla quale vengono misurati numerosi parametri.
- Un peso è attaccato a un lato del gimbal e testato di nuovo.
- I parametri del cardano sono misurati con un peso attaccato al lato opposto.
- Albero ruotare l'albero di 180˚ e ripetere le misurazioni.
I risultati ottenuti consentono di bilanciare il cardano saldando pesi nei punti determinati dai risultati delle misurazioni. Successivamente, il saldo viene ricontrollato.
Video: equilibratura cardanica
Gli artigiani hanno capito come bilanciare il cardano VAZ 2107 con le proprie mani. La procedura è la seguente:
- L'albero cardanico è diviso condizionatamente in quattro parti uguali, dopo aver guidato l'auto in una fossa o in un cavalcavia.
- Un peso di circa 30 g viene attaccato alla prima parte del cardano e testato.
- Guidano sulla strada con una superficie liscia e controllano se la vibrazione è diminuita o aumentata.
- Le azioni vengono ripetute con un peso attaccato a un'altra parte del gimbal.
- Dopo aver determinato la parte problematica del cardano, viene selezionato il peso del peso. Per fare ciò, l'auto viene testata in movimento con pesi di pesi diversi. Quando la vibrazione scompare, il peso viene saldato al cardano.
Ovviamente, non sarà possibile ottenere un'elevata precisione di bilanciamento in modo popolare.
La riparazione di una trasmissione VAZ 2107 non è particolarmente difficile nemmeno per i proprietari di auto inesperti. Tutto ciò di cui hai bisogno è il desiderio, il tempo libero, un set minimo di strumenti per fabbri e un'attenta osservanza delle istruzioni degli specialisti.
