Le auto elettriche sono già qui, ma ci interessa?

La Tesla Model 3 è stata rilasciata il mese scorso come il veicolo più conveniente della gamma del marchio.

C'è molto clamore intorno ai veicoli elettrici (EV) in questi giorni poiché sempre più veicoli diversi come Tesla Model 3, Porsche Taycan e Hyundai Kona EV entrano in scena.

Ma i veicoli elettrici costituiscono ancora solo una piccola parte del mercato delle vendite di auto nuove e, sebbene tendano a crescere da una base bassa, c'è ancora molto lavoro da fare affinché i veicoli elettrici diventino mainstream.

Guarda cosa stiamo effettivamente acquistando in questo momento, e questo è lontano dai veicoli elettrici in offerta.

Secondo il rapporto sulle vendite di auto nuove di agosto, il modello più venduto nel paese è la Toyota HiLux ute, seguita dalla rivale Ford Ranger, e anche la Mitsubishi Triton è tra le prime XNUMX vendite.

Su queste basi, sembra che le auto a benzina e diesel che acquistiamo e godiamo oggi saranno disponibili nel prossimo futuro. Quindi cosa resta dell'auto elettrica nel mercato australiano?

Sono il futuro

Non commettere errori, l'era dei veicoli elettrici è iniziata. Quanto tempo ci vuole per mettere radici e fiorire rimane una domanda più urgente.

Guarda cosa sta succedendo in Europa: un indicatore chiave di ciò che possiamo aspettarci in Australia nei prossimi anni.

Mercedes-Benz ha introdotto il SUV EQC, il furgone EQV e, più recentemente, la berlina di lusso EQS. L'Audi si sta preparando a lanciare localmente la e-tron quattro e altre seguiranno. Poi arriva l'incombente assalto delle Volkswagen elettriche, guidate dalla berlina ID.3.

Inoltre, puoi aggiungere veicoli elettrici di BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin e Rivian che sono disponibili o in arrivo.

L'aumento della varietà di veicoli elettrici dovrebbe contribuire a rafforzare l'interesse dei consumatori. Fino ad ora, sono stati significativamente più costosi rispetto ai modelli a benzina di dimensioni simili o alle opzioni premium relativamente di nicchia come la gamma Tesla e, più recentemente, la Jaguar I-Pace.

Se le auto a batteria sono disponibili in Australia, le case automobilistiche dovranno fornire ai consumatori il tipo di auto di cui hanno bisogno.

Forse la VW ID.3 si adatta a quello stampo poiché competerà con la popolare Toyota Corolla, Hyundai i30 e Mazda3 in termini di dimensioni, se non di prezzo originale. Man mano che saranno disponibili più berline elettriche, SUV e persino motociclette, ciò dovrebbe aumentare l'interesse e le vendite.

Ad agosto, il governo federale ha pubblicato un rapporto in cui prevede che la quota di veicoli elettrici in Australia raggiungerà il 2025% entro il 27, salirà alle stelle al 2030% entro il 50 e potrebbe raggiungere il 2035% entro il 16. lascia il 50 percento delle auto sulla strada, facendo affidamento su una qualche forma di motore a combustione interna.

Fino a poco tempo, i veicoli elettrici rappresentavano solo una piccola percentuale del mercato ed erano in gran parte irrilevanti per molti consumatori, ma le nuove aggiunte dovrebbero aiutare a cambiarlo.

Interesse crescente

Di recente, l'Electric Vehicle Council (EVC) ha prodotto un rapporto intitolato "Lo stato dei veicoli elettrici" dopo aver intervistato 1939 intervistati. Questo è un piccolo numero per l'indagine, ma va anche aggiunto che un gran numero di essi sono stati presi da membri di NRMA, RACQ e RACQ, il che indica che sono più consapevoli delle tendenze automobilistiche.

Tuttavia, il rapporto ha tratto alcuni risultati interessanti, in particolare gli intervistati che hanno affermato di aver esplorato i veicoli elettrici, che sono passati dal 19% nel 2017 al 45% nel 2019, e coloro che hanno affermato che avrebbero preso in considerazione l'acquisto di un'auto elettrica con un prezzo di 51%. cent.

Scott Nargar, Senior Future Mobility Manager di Hyundai Australia, ritiene che vi sia una notevole tendenza al rialzo nell'interesse dei consumatori. Ammette di essere sorpreso dal numero di acquirenti privati ​​che acquistano veicoli elettrici Hyundai Kona e Ioniq, dato che originariamente le flotte avrebbero dovuto guidare le vendite.

"Penso che ci sia un enorme coinvolgimento dei consumatori", ha affermato Nargar. Autogida. “La consapevolezza sta crescendo; il coinvolgimento sta crescendo. Sappiamo che l'intenzione di acquisto è alta e sta crescendo".

Crede che il mercato si stia avvicinando a un punto di svolta, guidato da una serie di fattori, tra cui l'empowerment, il cambiamento climatico e il panorama politico.

"La gente è sull'orlo", ha detto il signor Nargar.

Nessun incentivo

Il governo federale sta finalizzando la sua politica sui veicoli elettrici, che sarà probabilmente pubblicata all'inizio del 2020.

Ironia della sorte, il governo ha pubblicamente ridicolizzato la politica laburista dei veicoli elettrici durante la campagna elettorale, che prevedeva il 50% di vendite di veicoli elettrici entro il 2030, e il rapporto del governo, menzionato in precedenza, indicava che avevamo solo cinque anni.

Mentre resta da vedere cosa farà il governo per sostenere l'introduzione dei veicoli elettrici, l'industria automobilistica non si aspetta che lo stimolo finanziario faccia parte del piano.

Invece, le persone che acquistano auto dovrebbero passare ai veicoli elettrici a causa della preferenza, che si tratti di efficienza, prestazioni, comfort o stile. Come ogni mercato in rapida crescita, i veicoli elettrici attireranno più clienti che vogliono provare qualcosa di nuovo e diverso.

È interessante notare che, mentre il governo e l'opposizione discutevano sui veicoli elettrici ma in realtà offrivano molto poco ai consumatori, Nargar ha affermato che il dibattito pubblico durante la campagna elettorale ha portato a un maggiore interesse per i veicoli elettrici; tanto che Hyundai ha esaurito le sue scorte locali di Ioniq e Kona EV.

Renderlo più facile

Un altro fattore importante che contribuirà ad aumentare l'interesse per i veicoli elettrici è l'espansione della rete pubblica di stazioni di ricarica.

Il signor Nargar ha affermato che Hyundai sta lavorando con una vasta gamma di società, comprese compagnie petrolifere, supermercati e fornitori di caricabatterie, per aiutare ad espandere lo spazio di ricarica pubblico. La NRMA ha già investito 10 milioni di dollari in una rete per i suoi membri e il governo del Queensland, insieme alla società specializzata Chargefox, ha investito in un'autostrada elettrica che va da Coolangatta a Cairns.

E questo è solo l'inizio. Ciò è passato in gran parte inosservato, ma Gilbarco Veeder-Root, la forza dominante nel settore delle autocisterne, ha preso una partecipazione in Tritium; un'azienda con sede nel Queensland che produce caricabatterie rapidi per veicoli elettrici in tutto il mondo.

Tritium fornisce circa il 50% dei suoi caricabatterie a Ionity, una rete europea supportata da un consorzio di case automobilistiche. La partnership con Gilbarco offre a Tritium l'opportunità di parlare con la maggior parte dei proprietari di stazioni di servizio in tutto il paese con l'obiettivo di aggiungere uno o due caricabatterie per veicoli elettrici insieme alle loro pompe di benzina e diesel.

Supermercati e centri commerciali stanno investendo sempre più in caricabatterie per veicoli elettrici in quanto offrono alle persone un momento conveniente per ricaricare mentre sono lontano da casa.

La chiave per aumentare le vendite di veicoli elettrici su questa rete pubblica è che tutti i diversi fornitori utilizzeranno lo stesso metodo di pagamento, ha affermato Nargar.

"L'esperienza dell'utente è fondamentale", ha affermato. "Abbiamo bisogno di un unico metodo di pagamento, che si tratti di un'app o di una carta, su tutta la rete dell'infrastruttura".

Se le varie parti possono collaborare per creare un'esperienza più fluida in spazi pubblici convenienti, questa potrebbe essere la chiave per convincere le persone a preoccuparsi della nuova ondata di veicoli elettrici che si stanno dirigendo verso di noi.