Le auto elettriche Tesla verranno addebitate dalla rete
Vehicle to Grid o tecnologia simile sviluppata da Vehicle to Home è in fase di sviluppo da altre società.
Tesla non ha annunciato di aver aggiunto la ricarica bidirezionale alla berlina Model 3 con la possibilità di trasferire energia nella direzione opposta, dall'auto alla rete (o casa). Lo ha scoperto l'ingegnere elettrico Marco Gaxiola, che sta facendo reverse engineering per il concorrente Tesla. Ha smantellato il caricabatterie Model 3 e ne ha ricostruito i circuiti. Si scopre che il veicolo elettrico è pronto per la modalità V2G (Vehicle to Grid), secondo Electrek, il che significa che Tesla deve aggiornare da remoto il software dei veicoli già prodotti per attivare questa funzionalità hardware.
Sebbene questa scoperta sia stata fatta in Tesla Model 3, è possibile che altri modelli già realizzati riceveranno (o riceveranno presto) un simile aggiornamento nascosto per il download.
Il sistema Vehicle to Grid (V2H) o Vehicle to Building ti permette di alimentare la tua villa/edificio con un'auto elettrica in caso di interruzione di corrente o di risparmiare sulle differenze tariffarie in diversi momenti della giornata. Il sistema V2G è un'ulteriore evoluzione del dispositivo V2H, che consente di creare un'enorme batteria di molte auto, che immagazzina energia durante un calo del carico di rete.
Diverse aziende automobilistiche stanno sviluppando la tecnologia Vehicle to Grid o simile a Vehicle to Home.
I proprietari di veicoli elettrici potrebbero essere interessati a fare soldi dando alla rete elettrica pubblica l'accesso alla propria batteria. In questo caso, l'auto elettrica (insieme a migliaia di fratelli) funge da enorme cuscinetto, levigando le cime del consumo di energia in città.
Si noti che i sistemi V2G non necessitano della piena capacità della batteria dell'auto, è sufficiente salvare solo una determinata parte per le esigenze della città. Quindi la questione dell'ulteriore degrado della batteria nei cicli "addizionali" di carica / scarica non è così acuta. È qui che la crescita della capacità della batteria prevista da Tesla e la futura batteria a lunga durata diventeranno più convenienti.
Prima di questo, V2G Tesla avrebbe dovuto sbloccare in modo più completo le capacità delle unità fisse. Come l'Hornsdale Power Reserve in Australia (ufficiosamente la grande batteria di Tesla). Il più grande dispositivo di accumulo di energia agli ioni di litio del mondo si trova accanto all'Hornsdale Wind Farm (99 turbine). La capacità della batteria è di 100 MW, la capacità è di 129 MWh. Nel prossimo futuro potrebbe aumentare fino a 150 MW e fino a 193,5 MWh.
Se Tesla lancia il suo sistema V2G, la società avrà già la propria piattaforma software Autobidder, che consente di creare un esercito virtuale di vari pannelli solari, dispositivi fissi di accumulo di energia (dal livello di ville private a quelli industriali). In particolare, Autobidder verrà utilizzato per gestire l'approvvigionamento energetico di Hornsdale (fondatore di Tesla, operatore Neoen). E un altro punto interessante: nel 2015, i rappresentanti della società americana hanno affermato che quando la flotta di auto Tesla raggiungesse il milione di unità, insieme avrebbero fornito un enorme buffer che poteva essere utilizzato. Tesla ha raggiunto il milione di veicoli elettrici rilasciati nel marzo 2020.
