Elementi che influiscono sulla vita del motore

L'usura più rapida dei singoli componenti del motore e l'aumento del consumo di carburante sono spesso il risultato di negligenza, che ci sembra banale e insignificante.

L'usura più rapida dei singoli componenti del motore e l'aumento del consumo di carburante sono spesso il risultato di negligenza, che ci sembra banale e insignificante. Molto spesso la causa dell'aumento del consumo di carburante è la frenata in folle. Secondo la tecnica di sterzata, la frenata standard dovrebbe essere eseguita in marcia con il motore che supporta i freni. Contrariamente alla credenza popolare, questa combinazione riduce il consumo di carburante. Quando freniamo con il motore, l'alimentazione di carburante viene interrotta e quando freniamo con la frizione disinnestata, il motore ha bisogno di carburante per rimanere al minimo.

Il freno motore riduce anche lo stress sui componenti dell'impianto frenante, prolungando la durata del freno. La frizione deve essere premuta solo a velocità inferiori a circa 20 km/h, quando le ruote ferme del veicolo possono spegnere il motore.

Un'altra cosa è la velocità del motore. La cosiddetta "torsione" del motore a regimi molto elevati, quando la lancetta si sposta nel campo rosso del contagiri, in quanto ciò provoca un'usura più rapida delle parti del motore, porta a una distribuzione dell'olio meno efficiente e quindi impedisce una corretta lubrificazione.

D'altra parte, i giri troppo bassi causano il sovraccarico del motore, richiedono relativamente più carburante per mantenere i giri a un carico più elevato e tendono a surriscaldarsi.

La soluzione migliore è seguire le raccomandazioni del produttore, che di solito indicano nel manuale d'uso dell'auto quale gamma di giri per un determinato motore è la più economica e quali velocità sono assegnate a ciascuna marcia.

Il vecchio adagio "chi ingrassa i cerchi" è estremamente importante nel caso del guidatore. Il motore dell'auto ha bisogno di olio motore. Quando si sceglie un olio, seguire le raccomandazioni della casa automobilistica, prestando attenzione alla viscosità dell'olio, al suo tipo (sintetico, semisintetico, minerale) e al suo scopo, ad esempio per unità a benzina, diesel o gas.

L'olio motore cambia le sue proprietà con il chilometraggio dell'auto, quindi un'auto nuova avrà principalmente olio sintetico nella coppa, ma con il chilometraggio (circa 100 km) dovrai cambiare l'olio in semisintetico. Ciò è dovuto alla naturale usura delle parti del motore. Nel tempo, gli spazi tra gli elementi interagenti aumentano, il che richiede l'uso di oli sempre più densi. Ecco perché è così importante controllare regolarmente il livello dell'olio e cambiarlo periodicamente.

– I conducenti di solito ricordano di cambiare l'olio secondo le istruzioni del produttore. Tuttavia, tra gli scambi, non ne controllano il livello. Il controllo ciclico del livello dell'olio è garanzia di un funzionamento corretto e senza problemi del motore. Un livello dell'olio troppo basso nel motore di un'auto può causare il grippaggio e, di conseguenza, costose riparazioni. Va sottolineato che un livello di olio troppo alto nella coppa può danneggiare le guarnizioni del motore. spiega Andrzej Tippe, specialista di Shell Helix. Gli esperti raccomandano di controllare regolarmente il livello dell'olio nel motore una volta al mese, rabboccando il motore se necessario, garantendo una corretta lubrificazione e raffreddamento delle parti del motore dell'auto.

I proprietari di veicoli con turbocompressore, anch'esso lubrificato e raffreddato dall'olio motore, dovrebbero ricordarsi di frenare adeguatamente prima di spegnere il motore dell'auto. Se, dopo aver guidato ad alta velocità, subito dopo aver spento il motore, l'olio motore defluisce nella coppa e la turbina funziona a secco, il che ne accelererà notevolmente l'usura e, in casi estremi, può portare a guasti. Una regola pratica utile è che dopo aver guidato a una velocità media di 100 km/h, si frena la turbina al minimo per circa un minuto.