Enciclopedia dei motori: PSA/BMW 1.6 THP (benzina)

Unità a benzina incredibilmente moderna, tecnicamente avanzata ed efficiente nei consumi creata in collaborazione con due grandi aziende. Questo può significare solo una cosa: grande successo. Ed è stato raggiunto, ma ciò che gli utenti possono aspettarsi.

Poco dopo la sua anteprima, il motore, noto come 1.6 THP, è stato premiato nel sondaggio internazionale "Motore dell'anno" e per 10 anni ha vinto il premio principale nella categoria motori da 1,4 a 1,8 litri. È difficile non definirlo un successo, ma solo per i produttori.

Il motore è stato installato in vari modelli della società PSA (Citroen e Peugeot), nonché in auto BMW e Mini. Doveva sostituire i motori aspirati più vecchi e più grandi e ha svolto un ottimo lavoro nell'offrire ottime prestazioni grazie alla sua coppia elevata (anche da 1200-1400 giri / min). Fasatura variabile delle valvole con turbocompressore e iniezione diretta - anche con guida dinamica - can accontentarsi di una piccola quantità di carburante. La potenza sviluppata da questo motore è solitamente compresa tra 150 e 225 CV, ma le versioni più potenti di PureTech sviluppano fino a 272 CV. Sfortunatamente, è qui che finiscono i vantaggi.

Il problema principale, soprattutto nei motori della prima serie (fino al 2010-2011) tenditore della cinghia di distribuzione difettosoche funziona con l'olio del sistema di lubrificazione del motore. Il tenditore provoca l'allungamento della catena di distribuzione, che a sua volta influisce negativamente sul funzionamento del sistema di fasatura variabile delle valvole e dell'intero motore, il che porta a una combustione impropria del carburante, che si traduce nella formazione di una grande quantità di depositi di carbonio. Lui crea tutto circolo vizioso di problemidove uno controlla l'altro e l'altro controlla il successivo, e così via.

Effetti? Anche i problemi più piccoli sono una catena di distribuzione allungata, depositi di carbonio o un'eccessiva combustione dell'olio. Peggio quando si tratta di alberi a camme bloccati o danni alla testa. A volte le fasce elastiche sono così danneggiate dalla fuliggine da graffiare la superficie del cilindro e la combustione dell'olio non può più essere fermata.

è un cattivo motore? Sì. È possibile vivere con lui? Anche. Allora di cosa ho bisogno? Utente consapevole e approccio come unità professionale. I frequenti cambi dell'olio, un'attenta manutenzione e la risposta più rapida possibile al minimo malfunzionamento eliminano la maggior parte dei problemi. È importante pulire il motore dai depositi di carbonio almeno ogni 50-60 mila. km e la catena di distribuzione dovrebbe essere cambiata ogni 100 mila. km.

Vantaggi del motore 1.6 THP: