Queste auto sportive a 4 cilindri sono considerate le più grandi mai costruite.

Sebbene questo sia un argomento controverso, molte persone credono che ci sia di più in un'auto che in un motore potente. La nuova generazione di motori a 4 cilindri può fare cose davvero pazze, incluso raggiungere i 400 cavalli! Inoltre, i motori a 4 cilindri sono leggeri e piccoli per una maneggevolezza agile. Questo elenco delle migliori auto sportive a 4 cilindri comprende molti nuovi modelli, oltre ad alcuni modelli del passato che meritano rispetto. Allaccia le cinture.

Honda S2000

La Honda S2000 è un'auto che prende tutto ciò che rende un'auto buona per un pilota e la potenzia fino a undici. Cominciamo con i quattro cilindri in linea, perché entrambe le versioni da 4 litri e 2.0 litri sono meraviglie dell'ingegneria. Honda ha scelto di non utilizzare i turbocompressori per una maggiore reattività, ma è riuscita a spremere quasi 2.2 CV da entrambe le unità.

La cosa migliore dei motori è che girano fino alla stratosfera, producendo suoni quasi da moto. Inoltre, il cambio manuale a 6 marce è uno dei migliori in assoluto e il telaio è eccezionalmente ben progettato. La Honda S2000 è un'auto da pilota davvero eccezionale, e se riesci a metterci le mani sopra, sei fortunato.

Il prossimo roadster è leggero

Lotus Elise

Come la sua vicina Exige, la Lotus roadster è leggera e agile. Il peso a secco del modello Cup 3 di 260a generazione è di soli 1,900 libbre (862 kg), rendendo l'Elise una delle auto più maneggevoli in vendita oggi.

La Lotus Elise ha una configurazione a motore centrale per una migliore distribuzione del peso. Nel mezzo c'è il motore Toyota 1.8 cilindri in linea sovralimentato da 4 litri. Nella configurazione Cup 260, il motore eroga 250 cavalli, sufficienti per accelerare fino a 0 km in soli 60 secondi. Come la maggior parte delle auto Lotus, il motore è abbinato a un cambio manuale a 3.8 velocità, che certamente aggiunge fascino.

Toyota MR2

Da quando la Toyota ha rilasciato la prima MR2 negli anni '80, l'auto è stata conosciuta come la "Ferrari per le masse". L'auto sportiva a motore centrale ha fornito al guidatore una maneggevolezza equilibrata e agile, un motore 1.6A-GE da 4 litri aspirato e una carrozzeria leggera. Su una tortuosa strada di montagna, questa ricetta offre il 99% dell'emozione di guidare una Ferrari, ma a una frazione del prezzo.

Toyota ha rilasciato due nuove generazioni di MR2, entrambe con una dinamica di guida migliorata. Tuttavia, il modello di seconda generazione è il più desiderabile, soprattutto se alimentato da un motore 2.0 cilindri in linea turbo da 4 CV.

Honda Integra tipo R

Alcune persone spesso trascurano le auto sportive a trazione anteriore a causa di una manovrabilità inadeguata. Naturalmente, questo è vero per alcune auto, ma aspetta di provare la Honda Integra Type R. Considerata da molti la migliore auto a trazione anteriore di tutti i tempi, la Integra Type R è puro piacere di guida su una strada tortuosa.

Parte del motivo per cui questa coupé giapponese dall'aspetto bizzarro si comporta così bene è il motore. L'unità aspirato da 1.8 litri produce 195 CV, sufficienti per accelerare da 0 a 60 in circa 6 secondi. Honda ha anche applicato diverse misure per ridurre il peso del modello Type R, risultando in un peso a secco di soli 2,400 libbre (1088 kg).

Poi arriva l'auto sportiva bavarese più popolare!

BMW M3 E30

Non si può parlare di auto sportive a 4 cilindri senza includere la prima generazione M3. Per alcuni, la E30 è la migliore M3 di sempre, grazie in gran parte all'ottimo motore sotto il cofano. L'unità di lavoro nella prima versione ha un volume di 2.0 litri e una potenza di 200 CV, ma i modelli successivi avevano fino a 215 cavalli.

Come ogni M3 che gli successe, l'E30 aveva una configurazione a trazione posteriore. Con un motore leggero nella parte anteriore e una carrozzeria leggera, la M3 E30 è un piacere da guidare su strade tortuose. Il superbo cambio manuale a 5 marce rende inevitabilmente l'intera esperienza di guida ancora migliore.

Porsche 944

Di recente, Porsche ha prodotto solo due auto sportive con motore centrale e posteriore, la 718 Cayman e Boxster e la 911. Tuttavia, in passato hanno prodotto modelli con motore anteriore e la 944 ne è il miglior esempio. L'elegante vettura sportiva degli anni '80 poteva scegliere tra motori a 2.5 cilindri da 2.7 litri, 3.0 litri e 4 litri con o senza turbocompressore.

La potenza variava da 160 a 250 CV, il che era abbastanza buono per l'epoca: la versione più potente raggiunse i 0 mph in soli 62 secondi e non si fermò fino a quando non raggiunse i 5.7 mph. L'auto è nota anche per la sua eccellente dinamica di guida, grazie in gran parte alla sua perfetta distribuzione dei pesi di 164:XNUMX.

Audi TTS Coupé

L'Audi è principalmente nota per i suoi motori a 5 cilindri, ma hanno alcune grandi unità a 4 cilindri nella loro gamma. La nostra preferita è la coupé TTS, che utilizza un 2.0 cilindri in linea turbo da 4 litri che eroga 288 cavalli e 280 Nm di coppia. Accoppiato con un cambio automatico a doppia frizione ultraveloce, il motore può spingere la piccola coupé a 380 mph in soli 60 secondi.

Solo un decennio fa, questo era il territorio delle supercar. L'Audi TTS è inoltre dotata del sistema di trazione integrale Quattro, che aiuta a migliorare la trazione e la stabilità. Il passo corto e la carrozzeria leggera migliorano ulteriormente la maneggevolezza e la reattività: la TTS è un'auto davvero divertente da guidare.

nissan silvia

La Nissan Silvia, nota anche come 240SX in alcuni mercati, è stata lanciata in un momento in cui il drifting stava appena iniziando a decollare. Progettata per essere economica ma allo stesso tempo ottima da guidare, la Silvia ha immediatamente attirato l'attenzione dei vagabondi di tutto il mondo. Grazie alla distribuzione dei pesi 55:45, la Silvia è un veicolo molto agile con un'eccellente dinamica di guida.

Tuttavia, la cosa migliore della Silvia è la chicca sotto il cofano anteriore. Il leggendario SR20DET ha una cilindrata di 2.0 litri e un turbocompressore, che sviluppa 205 CV. in S13 e 217 CV nelle generazioni S14 e S15. Il motore è anche noto per il suo eccellente potenziale di messa a punto: con piccole modifiche, puoi facilmente spremere oltre 300 CV.

Mitsubishi Eclipse GSX

Nonostante abbia più di 20 anni, la Mitsubishi Eclipse GSX sembra ancora moderna, soprattutto con il folle kit di tuning installato. Come la maggior parte delle auto sportive Mitsubishi dell'epoca, l'Eclipse GSX è dotata di un sistema di trazione integrale. Grazie a ciò, l'auto viaggia velocemente in curva senza sforzo, anche se si imposta il motore al massimo.

L'unità turbo da 2.0 litri ha una potenza di fabbrica di 210 CV. E anche se non la metti a punto, l'Eclipse GSX può comunque raggiungere i 214 mph in soli 60 secondi, il che è ottimo per quell'epoca.

Toyota Corolla AE86

La Nissan Silvia ha reso popolare il drifting come sport, ma è stata la Corolla AE86 a dargli il via. Originariamente progettato per essere conveniente e divertente da guidare su strade tortuose, l'AE86 è diventato rapidamente sinonimo di guida di precisione, grazie in gran parte al design del telaio superiore.

L'ultima Corolla a trazione posteriore è molto divertente da lanciare dietro l'angolo: è molto agile e vivace. Il popolare motore aspirato 4 cilindri in linea 1.6A-GE con la sua natura sfrenata ha ulteriormente migliorato l'esperienza di guida, mentre il cambio manuale fluido è stata la ciliegina sulla torta. Non è un caso che i nuovi AE4 siano oggi più costosi di quando erano nuovi!

Il prossimo è un'icona del rally italiano che ti farà venire voglia di attaccare ad ogni turno.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Il rally degli anni '80 produsse alcune auto sportive davvero leggendarie, la maggior parte delle quali vide la loro versione stradale. Una delle vetture più apprezzate dell'epoca è la Lancia Delta HF Integrale, una berlina sportiva dalle prestazioni da capogiro.

Sotto il cofano, gli italiani hanno installato un motore da 2.0 litri a 16 valvole con un turbocompressore Garrett T3 costruito per la reattività. Il motore produceva 200 CV, sufficienti per spingere la feroce berlina a 62 mph in soli 5.7 secondi. Ancora più importante, la Delta HF Integrale è nota per il suo sistema di trazione integrale high-tech con distribuzione della coppia 47-53 (davanti a posteriori), che la fa guidare come se fosse su binari negli angoli.

BMW Z4 2.0

L'ultima BMW Z4 è stata progettata e costruita in collaborazione con Toyota e la Supra è la sua cugina stretta. Come la Supra 2020, anche la BMW Z4 è dotata di un motore a 4 cilindri assistito da un turbocompressore per erogare più potenza.

L'unità da 2.0 litri produce 254 cavalli, il che non suona come molto, ma ricorda che lo Z4 è un roadster leggero. Lo sprint 0-60 richiede solo 5 secondi, che dovrebbero essere sufficienti per darti una corsa emozionante. Inoltre, la Z4 si comporta come le migliori roadster e ha un cambio automatico a 8 rapporti.

Gli inglesi hanno anche un'auto sportiva a quattro cilindri di cui possono essere orgogliosi.

Jaguar F-Type 2.0

La Jaguar F-Type è senza dubbio una delle più belle auto sportive moderne. Malvagia ma elegante, la F-Type attira l'attenzione ovunque. Jaguar offre tre diversi motori per l'auto sportiva, uno dei quali è un 2.0 litri turbo con 296 cavalli e 295 Nm di coppia.

Nonostante sia un motore entry-level, può comunque portare la F-Type a 60 mph in 5.7 secondi. Ancora più importante, nonostante i cilindri "no", il motore fa ancora scoppi e sobbalzi durante l'accelerazione e la frenata. La Jaguar F-Type è disponibile solo con cambio automatico a 8 rapporti. Va bene comunque: l'auto sportiva britannica combina lusso e prestazioni.

Fiat 124 Spider Abarth

L'ultimo roadster di Fiat si basa interamente sul design e l'ingegneria italiani, con un tocco di spezie giapponesi. Se non lo sapevi già, la 124 Spider Abarth è basata sulla MX-5 Miata ma ha una carrozzeria leggermente diversa e un nuovo motore.

A differenza della gemella orientale, la 124 Spider Abarth è spinta da un motore turbo da 1.4 litri con 164 CV. e 184 lb-ft (250 Nm) di coppia. Suona un po ', ma è sufficiente per accelerare a 0 km / h in 60 secondi. Ancora più importante, la roadster italiana è dotata di un superbo cambio manuale a 6.8 marce che inevitabilmente migliora il piacere di guida. Non fa male che il telaio sia ben bilanciato e la maneggevolezza sia agile.

Lotus Exige S 260 serie 2

Lotus è stata la prima azienda a inventare la leggerezza nelle sue auto sportive, spesso dando loro prestazioni migliori rispetto alle loro concorrenti più potenti. L'Exige è un perfetto esempio di come la leggerezza possa essere utilizzata a vantaggio del ciclista. L'auto pesa solo 2,077 libbre (942 kg) ma accelera a 60 mph in meno di 4 secondi.

È interessante notare che la Lotus Exige viene fornita con un motore Toyota 1.8ZZ-GE a 2 cilindri sovralimentato da 4 litri che eroga 260 cavalli in questa melodia. A differenza di molti concorrenti, Lotus equipaggia l'Exige solo con un cambio manuale a 6 marce, che riteniamo sia la decisione giusta. Inoltre, la Exige è una delle auto più comode mai realizzate.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

L'unico roadster Mercedes nell'allineamento non è costruito per prestazioni assolute. Nello spirito di Mercedes-Benz, l'SLC combina il lusso con uno stile di guida sportivo. Non che sia lento: anche il modello a 4 cilindri entry-level, l'SLC 300, ha abbastanza potenza per darti una corsa esaltante su strade tortuose.

Il motore 2.0 litri turbo 4 cilindri in linea produce 241 CV. e 273 Nm di coppia ed è abbinato a un cambio automatico 370G-TRONIC a 9 rapporti. Questa combinazione di motore e trasmissione può spingere l'SLC da 9 a 300 mph in 60 secondi. A nostro avviso, questo è sufficiente per una corsa emozionante, soprattutto se abbinata all'agilità dell'SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Le ultime versioni della 718 Cayman e della 718 Boxster sono dotate esclusivamente di motori a 4 cilindri, ad eccezione delle versioni da pista. I quattro motori turbocompressi sia nella Cayman che nella Boxster producono 300 cavalli da una cilindrata di 2.0 litri.

Con il pacchetto Porsche Sport Chrono e la trasmissione a doppia frizione, il motore può spingere un'auto sportiva a 60 mph in soli 4.7 secondi e non si fermerà fino a quando non raggiunge i 170 mph. Tuttavia, la cosa migliore di queste auto sportive è il modo in cui si comportano. Al momento, ogni altra vettura sportiva utilizza la 718 Cayman e la 718 Boxster come riferimento nel processo di progettazione, e questo è più che sufficiente.

Fiat 500 Abart

Quando la Fiat lanciò per la prima volta la 500 in Europa, probabilmente non pensavano di farla passare dall'altra parte dello stagno. Fortunatamente, dopo la fusione con Chrysler, gli italiani hanno portato la piccola e affascinante berlina in Nord America. Inoltre, hanno introdotto una versione calda dell'Abarth, simile alla M-Performance e all'AMG di BMW e Mercedes-Benz.

La Fiat 500 Abarth utilizza un motore turbo da 1.4 litri che eroga 160 CV. e 170 libbre-piedi. Sì, non è molto, ma è sufficiente per portare l'italiano leggero a 60 mph in meno di 7 secondi. Come una vera vettura di guida, la 500 Abarth è dotata di un cambio manuale a 5 rapporti che migliora ulteriormente l'esperienza di guida.

Altezza Toyota RS200

La Toyota Altezza RS200 è una versione di prima generazione della Lexus IS200 costruita per il mercato interno giapponese. Tuttavia, pur essendo superficialmente simile, Altezza ha un motore a 4 cilindri in linea rispetto al Lexus a 6 cilindri in linea.

E se pensavi che Lexus avesse un motore migliore, ripensaci. Il motore 3S-GE aspirato con BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) è un vero gioiello. La Toyota è riuscita a spremere 210 cavalli da un motore da 2.0 litri senza usare un turbocompressore, il che era abbastanza buono per quel tempo. L'altezza R200 è anche nota per la sua eccellente dinamica di guida e per le luci posteriori chiare ispirate a Lexus.

La prossima è una feroce berlina sportiva giapponese.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota ha appena presentato una versione a 4 cilindri della nuova GR Supra. Questo assetto non è certo una sorpresa: la BMW Z4 gemella bavarese è già dotata di un motore simile. Il motore è un 2.0 litri turbo da 255 CV.

Il motore del 4 cilindri Supra è abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti tra i migliori della sua categoria. Ancora più importante, il motore più leggero nella parte anteriore significa che la distribuzione del peso è ora 50:50 o, in altre parole, perfetta. Non l'abbiamo ancora provato, ma la maneggevolezza dovrebbe essere piacevole.

La prossima è una supercar italiana con un motore a 4 cilindri!

Alfa Romeo 4C coupé/ragno

L'Alfa Romeo 4C Coupé ha un motore minuscolo di appena 1.75 litri, ma molti recensori la considerano una supercar. La ragione principale di ciò è il telaio leggero, a soli 1,973 libbre (895 kg) asciutto per la Coupé e 2,072 libbre (940 kg) asciutto per la Spyder, il 4C è leggero come si arriva.

Anche il motore non è fragile. Grazie all'utilizzo di un turbocompressore, sviluppa 240 cavalli, sufficienti per spingere la 4C a 62 mph in soli 4.5 secondi ea 160 mph (258 km/h). Anche la trasmissione a doppia frizione a 6 marce è fulminea e l'intera vettura risponde proprio come un'auto da corsa.

Mitsubishi Lancer Evo X

Torna indietro di dieci anni e la berlina sportiva ispirata ai rally più popolare al mondo è stata la Lancer Evo X. Sfortunatamente, Mitsubishi non rilascerà una nuova versione, almeno non a breve. Tuttavia, l'ultima generazione della serie Evolution è ancora un'auto infernale, anche se confrontata con macchine più moderne.

Sotto il cofano, l'Evo X ha un motore turbo da 2.0 litri che sviluppa 295 CV. nella configurazione base e fino a 400 CV. nelle versioni con impostazioni di fabbrica. Inoltre, il sistema di trazione integrale S-AWC (Super All Wheel Control) incolla letteralmente l'auto alla strada in curva, rendendola un'auto sterzante.

Subaru WRX STI

Fortunatamente per gli appassionati di rally di tutto il mondo, Subaru produce ancora un'eccellente linea di modelli WRX. L'ultima WRX STI segue la stessa ricetta di tutte le versioni precedenti, incluso un sistema di trazione integrale simmetrico e un quattro cilindri piatto turbo per ridurre la gravità. Questa disposizione conferisce alla WRX STI trazione e maneggevolezza eccezionali anche su superfici scivolose.

Viene considerata anche la prestazione in linea retta. Il quattro cilindri piatto da 2.5 litri turbo produce ben 310 CV. Inoltre, Subaru ha deciso di mantenere in questa generazione il cambio manuale a 290 rapporti, che è sempre la scelta giusta per un'auto sportiva.

Questo è seguito da un altro rally di potenza giapponese.

Toyota Celica GT-4

La Toyota è stata la leader del Campionato del mondo di rally nei primi anni '90. Inevitabilmente, il loro successo ha portato alcune auto piuttosto sorprendenti a colpire le strade, come la Celica GT-4, ad esempio. Il produttore giapponese è riuscito a rilasciare tre generazioni dell'auto, ognuna delle quali si distingue per le sue eccellenti prestazioni e caratteristiche tecniche.

Abbiamo optato per l'ultimo ST205, che utilizzava il popolare motore 2.0S-GTE da 3 litri turbo da 255 CV che spingeva la Celica a 60 mph in 5.9 secondi. Toyota ha utilizzato diverse tecnologie per rendere il motore più reattivo, come un turbocompressore a due ingressi. La Celica GT-4 è inoltre dotata di un avanzato sistema di trazione integrale per una migliore trazione su superfici scivolose. Dopotutto, questa è un'auto da rally!

Mazda MH-5 Miata

La MX-5 Miata è di gran lunga la roadster più venduta di tutti i tempi e, per una buona ragione, è conveniente. Ma non è solo questo: la MX-5 Miata è anche una delle auto più divertenti di sempre, grazie al suo telaio leggero e agile e all'eccellente distribuzione dei pesi.

L'ultima generazione MX-5 Miata è dotata di un motore aspirato da 2.0 litri che eroga 181 CV. alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a 6 marce. Questa combinazione dovrebbe essere sufficiente per darti un brivido su una tortuosa strada di montagna, soprattutto con il tetto abbassato.

Il prossimo duo utilizza un motore boxer a quattro cilindri e una piattaforma a trazione posteriore per migliorare l'esperienza di guida.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Le gemelle Toyota 86 e Subaru BRZ si sono dimostrate così popolari che è difficile escluderle da qualsiasi elenco di auto sportive, per non parlare di una con modelli a 4 cilindri. Il quattro motore piatto da 2.0 litri di questi coupé leggeri produce 200 cavalli, sufficienti per scattare da 0 a 60 in circa 7 secondi.

Sì, sappiamo che questi numeri non sono eccezionali, ma l'86 e il BRZ raccontano l'intera storia solo dopo che ti sei messo al volante. Il telaio equilibrato, il motore reattivo e l'eccellente cambio manuale a 6 marce daranno molto piacere al guidatore. La Toyota 86 e la Subaru BRZ sono così ben bilanciate che anche un principiante può andare alla deriva in curva senza problemi.

Mercedes A45 S AMG

Per quanto riguarda i motori a quattro cilindri, l'unità M139 è attualmente la più avanzata e potente al mondo. Nonostante avesse solo una cilindrata di 2.0 litri, Mercedes-AMG è riuscita a estrarre 416 cavalli e 369 libbre-piedi nella versione "S" dell'A45 AMG, che è strabiliante.

Nella A45 S AMG, la gemma turbo è accoppiata a un cambio a doppia frizione a 8 rapporti per cambi marcia rapidi. Inevitabilmente, i tedeschi hanno anche dotato la berlina sportiva di un sistema di trazione integrale, poiché la configurazione standard della trazione anteriore non poteva gestire così tanta potenza. L'auto completa lo sprint 0-60 in soli 3.9 secondi, più veloce di alcune supercar. È probabile che il Nord America ottenga presto questo motore nella berlina di classe A.

Ford Focus RS

Ford è stata la prima azienda a flirtare con un motore inaccettabilmente potente in una piccola berlina con la Focus RS. La prima RS era una bestia particolarmente interessante perché aveva una configurazione a trazione anteriore. Tuttavia, i nostri soldi andrebbero al modello di seconda generazione, che ottiene un sistema di trazione integrale con modalità Drift per una guida più piacevole.

Il motore EcoBoost turbo da 2.3 litri di questo modello eroga ben 350 CV. Per fortuna, Ford offre solo Focus RS con un cambio manuale a 350 velocità, migliorando ulteriormente l'esperienza di guida.

Volkswagen Golf R

Volkswagen ha utilizzato una ricetta collaudata per la trazione integrale e un potente motore a quattro cilindri per creare la Golf R. Tuttavia, a differenza della Focus RS, la versione più potente della Golf è più orientata verso un'esperienza di guida premium. l'esterno. Chiudi gli occhi mentre guidi e probabilmente lo scambierai per un'Audi.

Non è che manchi di prestazioni. Il motore 2.0 TFSI a quattro cilindri sviluppa ben 288 CV. Il sistema di trazione integrale 280Motion si occupa della trazione e della trazione, mentre un cambio automatico a doppia frizione a 0 marce o manuale a 60 marce ti offre la scelta tra prestazioni e innesto.

Guarda cosa succede quando aggiungi un baule alla tua Golf R.

Audi S3

La famiglia di modelli "S" di Audi non è la più efficiente nella sua gamma. Tuttavia, questi veicoli offrono ancora prestazioni e maneggevolezza eccezionali, soprattutto su strada. L'Audi S3 2015-2016 è la nostra auto preferita semplicemente perché è facile conviverci, ma può darti fuoco ogni volta che premi il pedale dell'acceleratore.

Come ogni altro modello Audi Performance, la S3 è dotata di un sistema di trazione integrale Quattro, che le consente di essere utilizzata in tutte le condizioni atmosferiche, comprese pioggia e neve. Inoltre, il motore 2.0 litri turbo 4 cilindri in linea sviluppa 292 CV.

Chevrolet Camaro 1LS

Quando le muscle car iniziarono a girare per le strade d'America, era impensabile dotarle di un motore a 4 cilindri. Tuttavia, i progressi della tecnologia e dell'ingegneria lo hanno reso possibile. La Camaro 1LS è un perfetto esempio di come un piccolo motore può funzionare in una muscle car sportiva.

Il motore turbo da 2.0 litri della Camaro sviluppa 275 CV. Inoltre, il motore più leggero conferisce alla Camaro entry-level una maneggevolezza più agile e una migliore reattività. Infine, il cambio manuale a 295 marce è un'ottima notizia per gli appassionati che vogliono godersi la guida.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet non è l'unica azienda a produrre muscle car a 4 cilindri. Ford offre anche un tale motore nella Mustang. Il blocco EcoBoost è lo stesso della Focus RS: un motore da 2.3 litri con 332 CV. e 350 libbre-piedi. Questo è sufficiente per accelerare da 0 a 60 in soli 4.5 secondi, il che è vicino ad alcune supercar.

Indubbiamente, il motore più leggero migliora anche la maneggevolezza della Mustang entry-level, rendendo più facili le curve. Ford offre un manuale a 6 velocità per il modello EcoBoost, che è il benvenuto, ma puoi anche optare per un automatico a 10 velocità, che accogliamo con favore.

Successivo: La Svezia può essere orgogliosa di un'auto sportiva a quattro cilindri!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo ha recentemente annunciato che avrebbe utilizzato solo motori a quattro cilindri nei loro veicoli futuri, suscitando inevitabilmente sospetti tra gli appassionati. Tuttavia, dopo che hanno introdotto le versioni berlina S60 e V60 Polestar station wagon, le cose sono cambiate rapidamente a loro favore.

Le versioni calde della loro berlina più popolare utilizzano un propulsore ibrido. Il motore a combustione interna ha quattro cilindri e un volume di soli 2.0 litri, ma allo stesso tempo sviluppa 316 CV. utilizzando sia un turbocompressore che un compressore. I motori elettrici aumentano la potenza a 415 CV, sufficienti per accelerare fino a 0 km/h in meno di 60 secondi.

BMW 230i Coupé

La Serie 2 Coupé è senza dubbio la migliore auto da pilota della gamma BMW, con la possibile eccezione della roadster Z4. La piccola e leggera coupé bavarese entry-level offre al guidatore una manovrabilità equilibrata, prestazioni eccellenti e interni lussuosi.

La cosa migliore di questa coupé è che puoi fare un giro elettrizzante nella versione 230i relativamente economica. Dotata di un motore turbo da 2.0 litri, la 230i Coupé è un piacere da guidare su strada o in pista. Il motore in questo assetto emette ben 249 CV, sufficienti per scattare da 0 a 60 in soli 5.8 secondi. La 230i Coupé può essere acquistata in configurazione RWD o AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Senti, sappiamo che stai pensando che la Giulia entry-level non sia una vera auto sportiva, ma aspetta di provarla. La berlina sportiva italiana gareggia con la BMW Serie 3 e la Lexus IS, note per le loro eccellenti prestazioni. Ebbene, l'Alfa Romeo Giulia riesce a sorpassarli: ecco com'è brava.

Con uno sterzo ultra-reattivo e veloce e un telaio superbamente bilanciato, la berlina italiana è un piacere guidare in curva. Motore turbo da 2.0 litri con 280 CV neanche uno sciocco, accelerando l'auto a 60 mph in soli 5.5 secondi. Alfa Romeo propone la Giulia in una configurazione a trazione posteriore per una maneggevolezza più attraente, oppure in una configurazione a trazione integrale per una migliore stabilità.

Volkswagen Golf GTI

Hai mai sentito parlare del termine "hot hatch"? Ebbene, è stato inventato quando la Volkswagen ha rilasciato la prima generazione della Golf GTI. Inizialmente venduta in Europa, la GTI divenne rapidamente un'icona dell'auto sportiva. Persone in tutto il mondo hanno apprezzato l'economicità, le prestazioni, la maneggevolezza e la facilità d'uso della pratica Golf GTI.

Ogni generazione di questa vettura ha un motore a quattro cilindri sotto il cofano. L'ultima, 7a generazione, utilizza un'unità turbo 2.0 TFSI con una capacità di 228 CV. Volkswagen offre la GTI con cambio manuale a 258 rapporti o automatico a doppia frizione a 60 rapporti.

Avanti: lo stile britannico e l'ingegneria tedesca creano un interessante portello caldo

Mini Cooper funziona con hardtop

Ogni auto della gamma Mini è costruita per essere divertente da guidare, ma sono le versioni John Cooper Works a portare il divertimento a undici. La versione a tre porte dell'Hardtop è la nostra preferita, semplicemente perché è molto agile e reattiva in curva.

John Cooper Works Hardtop è dotato di un motore turbo da 2.0 litri con 228 CV. Lo sprint 235-0 dura solo 60 secondi quando è dotato di una trasmissione a doppia frizione fulminea. I puristi saranno presto in grado di mettere le mani su una trasmissione manuale a 5.9 velocità nella Knights Edition, che è il modello per cui vorremmo.

Hyundai Veloster N

Il Veloster è un coupé interessante. Dal lato guida ha un'unica grande porta, come in tutti gli altri scomparti. Sul lato passeggero, invece, la Veloster ha due porte, come una berlina compatta. Hyundai crede che questa configurazione aiuti con la praticità e possiamo certamente attestarlo.

Fortunatamente, l'azienda coreana offre anche il Veloster con un design sportivo a "N". Il Veloster N è dotato di modifiche al telaio e di un motore più potente per il piacere di guida. Il motore turbo da 2.0 litri eroga 250 CV. nel modello standard o 275 CV in un modello ad alte prestazioni, abbastanza per portare la coupé dall'aspetto elegante a 60 mph in meno di 6 secondi.

Chevrolet Cobalto SS

Le auto sportive americane sono quasi sempre dotate di motori V6 o V8. Tuttavia, la General Motors ha cercato di cambiarlo con la Chevrolet Cobalt SS. Progettata come auto da guida, la Cobalt SS ha messo in imbarazzo molte auto giapponesi ed europee dell'epoca.

Inizialmente, l'auto è stata offerta con un motore sovralimentato da 2.0 litri con 205 CV, ma in seguito la General Motors lo ha sostituito con un più potente motore turbo da 2.0 litri con 260 CV. Entrambi i motori sono facili da mettere a punto: Chevrolet ha persino offerto kit di messa a punto dalla fabbrica. Ciò ha reso la Cobalt SS un'icona tra gli appassionati di auto, in particolare quelli che apprezzano i miglioramenti del mercato degli accessori.

Conveniente ma incredibilmente divertente da guidare su una strada tortuosa, la prossima berlina è una pura macchina da guida.

Ford Fiesta ST

La divisione europea di auto sportive di Ford ha prodotto alcune auto straordinarie negli ultimi anni. Una di queste auto è la Fiesta ST, una versione calda di una city car costruita principalmente per l'accessibilità economica e il basso consumo di carburante.

La Fiesta ST è costruita su una piattaforma a trazione anteriore, ma Ford è riuscita comunque a farla comportare come una vera auto sportiva. L'avantreno è molto reattivo e non vi è alcun accenno di sottosterzo riscontrato su altri veicoli a trazione anteriore. Il motore turbo da 1.6 litri da 197 CV si aggiunge sicuramente all'esperienza con una forte accelerazione e un suono carnoso. Inoltre, la Fiesta ST è dotata di un manuale a 6 marce, che è sempre la scelta giusta per un'auto sportiva.