Etichette per pneumatici. Come leggerli?

Dal 1 novembre 2012, gli Stati membri dell'UE hanno introdotto l'obbligo di contrassegnare i pneumatici delle autovetture con adesivi speciali. Sono graficamente molto simili a quelli che conosciamo dagli elettrodomestici.

Le etichette, con pittogrammi chiari e una scala di confronto facilmente identificabile, sono progettate per aiutare gli acquirenti a comprendere i parametri chiave di uno pneumatico e quindi a prendere una decisione di acquisto più informata.

Su ciascuna etichetta troviamo tre pittogrammi con una lettera o un numero che descrivono le proprietà di ogni pneumatico, ovvero:

– efficienza del carburante degli pneumatici (resistenza al rotolamento degli pneumatici);

– aderenza del pneumatico su strada bagnata;

- il livello di rumore generato dal pneumatico.

Risparmio di carburante degli pneumatici

Informa l'acquirente sulla resistenza al rotolamento del pneumatico, che influisce direttamente sul consumo di carburante. Maggiore è la classe di risparmio di carburante, minore è il consumo di carburante. Si presume che la differenza nell'uso di pneumatici di classe "A" e pneumatici di classe "G" dovrebbe essere importante. risparmio del 7,5%.

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Per semplificare, possiamo supporre che con una diminuzione della classe di efficienza del carburante di un grado, la differenza nel consumo di carburante aumenterà. circa 0,1 litri ogni 100 chilometri. Pertanto, i pneumatici delle classi "A", "B" e "C" possono essere classificati come bassa resistenza al rotolamento e basso consumo di carburante e pneumatici delle classi "E", "F" e "G" - con un elevato consumo di carburante. . La classe "D" è una classe di classificazione e non viene utilizzata per identificare i pneumatici per autovetture.

Aderenza del pneumatico su superfici bagnate

Come per l'efficienza del carburante degli pneumatici, anche l'aderenza sul bagnato è classificata e ogni pneumatico ha la sua lettera. L'assegnazione di ogni pneumatico ad una determinata classe avviene mediante prove speciali e confronto di questo pneumatico con il cosiddetto "pneumatico di riferimento". La differenza approssimativa nella distanza di frenata tra gli pneumatici di Classe A e di Classe F è circa il 30 per cento (Le classi "D" e "G" non sono utilizzate per i pneumatici per autovetture). In pratica, la differenza di distanza di arresto da 80 km a zero tra pneumatici di Classe A e Classe F per una tipica autovettura compatta è circa 18 metri. Ciò significa, in poche parole, che ad ogni lezione successiva, lo spazio di arresto aumenta. circa 3,5 metri - quasi la lunghezza dell'auto.

Livello di rumorosità degli pneumatici

Qui, al posto delle lettere, abbiamo il simbolo di tre onde sonore e il livello di rumore emesso dal pneumatico in dB.

1 grazie – significa basso livello di rumore (almeno 3 dB al di sotto del limite dell'Unione);

2 fallire – livello sonoro medio (intervallo tra il limite dell'Unione e il livello inferiore di 3 dB);

3 fallire – indica un livello di volume elevato (superiore al limite UE).

Il livello sonoro è calcolato su scala logaritmica, quindi ogni 3 dB in più significa un raddoppio del rumore emesso. Ne consegue che uno pneumatico con una classe di rumorosità etichettata con tre onde sonore sarà quattro volte più rumoroso di uno pneumatico etichettato con una sola onda.

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