Corsa: Aprilia Tuono 660 – Tuono
Chiunque abbia avuto l'opportunità di guidare qualsiasi Aprilio Tuono può sentire quanto sia radicale questa moto essenziale, indipendentemente dall'anno del modello. E l'ultima versione, dotata di un motore a 1100 cilindri a V con un volume di XNUMX cc. Vedi, niente di diverso. Il tuono è tipico di questo tipo di moto dalla fabbrica nel piccolo paese di Noale tra Padova e Venezia.
Dopo la presentazione il concept RS 660 due anni fa a Milano ha chiarito che avrebbero realizzato anche un Tuon di fascia media. con motore bicilindrico in linea da 660 cc. cm, sviluppato insieme al modello sportivo RS 660. La geometria, le regolazioni del motore e la posizione di seduta sulla moto sono state adattate al Tuon per l'uso quotidiano e il traffico intenso, mentre la sportiva Aprilia RS 660 è più accogliente. ad alta velocità su strade tortuose veloci o anche su una pista.
Le tortuose strade collinari intorno a Roma mi hanno offerto molte sfide e divertimento a metà febbraio quando mi sono seduto uno dei primi al mondo in un gruppo d'elite di giornalisti in una nuovissima Aprilio Tuono 660.
Il più sicuro della sua categoria
L'asfalto freddo, a volte anche lucido e polveroso, non ha dato problemi a Tuon, anche se non sono proprio queste le condizioni migliori per l'inizio della stagione motociclistica. I sistemi di sicurezza elettronici funzionano perfettamente. Davanti, la mia fiducia è stata costantemente rafforzata dal sistema CABS (Cornering ABS), che impedisce alla bici di scivolare anche in caso di brusche frenate quando la bici è già in pendenza. Fa parte dell'accessorio e tutto prima del solito sulle moto di fascia media. Lodevole!
L'aderenza della ruota posteriore è controllata dal sistema ATC (Aprilia Traction Control) di serie., che impedisce lo slittamento durante l'accelerazione. La sicurezza è infatti ad un livello invidiabile e consente l'utilizzo di moto anche più grandi e costose con una cilindrata di 1000 cc. Vedi Comunque, tra la classe media delle bici non blindate, è difficile trovare concorrenti meglio equipaggiati.
Al centro della sicurezza c'è una piattaforma inerziale a sei assi che invia i dati in millisecondi a un computer che elabora e controlla tutto in base alle condizioni e allo stile di guida. Questa non è la fine dell'elenco dei dispositivi di protezione. È inoltre possibile la regolazione del freno motore e del sollevamento della ruota anteriore. Perché alla Tuono piace salire la ruota posteriore sopra i 4.000 giri e poi di nuovo a 10.000 giri., questo gadget elettronico non è così discreto. Bene, puoi spegnerlo come me e goderti l'accelerazione dopo la ruota posteriore e divertirti.
Il design del motore è anche responsabile di rendere la Tuono così nervosa in uscita di curva. Fino all'80% della coppia è disponibile fino a 4.000 giri/min. a causa del ritardo di accensione tra i due cilindri con un angolo di 270 gradi. Da qui il suono profondo e deciso che emana dal tubo di scarico basso sotto il motore. La posizione del tubo di scarico, ovviamente, influisce sul baricentro e quindi sulla buona maneggevolezza in curva.
I sistemi elettronici sono anche molto facili da usare, il che è sicuramente importante per una buona esperienza utente. Niente aiuta se hai un sacco di attrezzature che non sai come usare perché troppo complesse. Quindi non ci sono problemi con questo, il guidatore controlla tutto con i pulsanti sul lato sinistro del volante. Di serie, Tuono 660 dispone di tre programmi motore: Commute per il pendolarismo quotidiano, Dynamic per la guida sportiva su strada e Individual.
Con quest'ultimo ho potuto regolare completamente tutti i parametri di sicurezza ed eliminare anche qualsiasi trasmissione elettronica, ad eccezione del sistema ABS, che, ovviamente, non può essere spostato per legge. Trattandosi di una moto molto adatta anche alla guida sportiva, è stata dotata di due programmi di lavoro aggiuntivi per l'autodromo, leggermente più difficili da azionare e non utilizzabili durante la guida per motivi di sicurezza.
Ma questa non è la fine delle caramelle di sicurezza. Oltre al grande schermo TFT a colori che si collega allo smartphone (di serie), con 200€ in più si ottiene un cambio rapido, che per me personalmente è la prima e quindi davvero necessaria aggiunta a questa moto. Questo assistente di sorpasso mi ha dato molta gioia al volante. Funziona alla grande in tutte le modalità di funzionamento del motore e, quando l'acceleratore è aperto, offre un suono fantastico quando si cambia marcia.
Nonostante il volume di 659 centimetri cubi, ringhia, audacemente e chiaramente mi dice quale bici sto guidando. Quando questa vettura è dotata di uno scarico sportivo come Akrapovič, il soundstage sarà perfetto. Il nome Tuono (in italiano per tuono) è abbastanza giustificato con un tale suono. Ho una buona sensazione che una Tuono come questa si comporti molto bene in pista, soprattutto come un'ottima moto per un motociclista che ha appena iniziato in pista perché è così affidabile e poco impegnativo da usare, ma allo stesso tempo tempo abbastanza potente da guidare l'adrenalina nelle vene.
Frisky, potente, forte
Il Tuono 660 non ha deluso il viaggio. La potenza del motore bicilindrico può facilmente eguagliare un motore ancora più potente. È interessante notare che hanno utilizzato il motore V4 superiore che alimenta il più grande Tuon V4 1100 e RSV4 per guidare questa moto. In poche parole, immagini come rimuovere una coppia di cilindri posteriori da un quattro cilindri a V e ottenere un motore bicilindrico di mezza cilindrata e in linea. La curva di potenza e coppia è continua e cresce bene, cosa che ho avvertito subito durante la guida.
Considerando che pesa solo 185 chilogrammi, che è il più basso in questa categoria, e che il motore è in grado di sviluppare ben 95 "cavalli", il risultato su strada è impressionante.. Il rapporto peso/potenza è il migliore tra le motociclette di fascia media non blindate. La Tuono 660 è una bici scintillante, molto leggera e poco impegnativa nelle mani. Tiene perfettamente la direzione in curva e anche con una guida sportiva segue con calma e precisione la traiettoria indicata. Il telaio in alluminio, insieme a un robusto forcellone modellato sulle moto da corsa superbike, svolge perfettamente il lavoro.
L'ammortizzatore posteriore completamente regolabile si monta direttamente sul forcellone, risparmiando persino peso. Sotto le forcelle sportive telescopiche anteriori da 41 mm, erano firmate KYB ed erano completamente regolabili. Ottimi i freni forniti da Brembo, ovvero le pinze a serraggio radiale, una coppia di dischi a conchiglia da 320 mm di diametro.
Tuttavia, durante la guida non è solo una motocicletta leggera e vivace, ma anche sorprendentemente confortevole. Sebbene Aprilia affermi che la Tuono non è una nuda, ma qualcosa di completamente indipendente, la classifico ancora in questa categoria di moto non blindate. Poiché ha un becco aerodinamico appuntito nella parte anteriore con fari a LED integrati, taglia anche l'aria in modo efficiente. Fino a una velocità di 130 chilometri all'ora, il viaggio è completamente instancabile. È stato solo quando viaggiava più veloce, diciamo 150 chilometri all'ora o più, che ho dovuto piegarmi un po' e correggere la postura aerodinamica dietro il manubrio piatto e largo, che consente un ottimo controllo della moto durante la guida. Dato che ci si siede sopra, non mi sentivo stanco nemmeno dopo un'intera giornata.
Per la tua altezza (180 centimetri), devi solo sollevare leggermente il sedile e quindi consentire meno flessione alle ginocchia. Il sedile è abbastanza comodo per uno, ma non consiglierei viaggi molto lunghi per un passeggero posteriore. È inoltre importante notare che grazie alla forma arrotondata della seduta ai bordi, anche chi ha le gambe più corte non avrà problemi ad arrivare a terra.
A pensarci bene, il Tuono 660 è molto adatto anche ai motociclisti principianti. Il programma Comute è delicato sull'aggiunta di gas, e allo stesso tempo, con tutta la superiorità tecnologica e i sistemi di sicurezza standard installati, è molto sicuro per coloro che stanno appena iniziando la loro carriera motociclistica. E' disponibile anche per l'esame A2.
Grazie alla lavorazione di alta qualità, alle parti perfettamente visibili e alla ricca dotazione, questa, a mio parere soggettivo, è una delle moto più belle di quest'anno. Quindi non mi sorprende che Aprilia faccia pagare una discreta quantità di euro per il Tuono 660. La versione base costa esattamente 10.990 euro. Con gli accessori, puoi anche personalizzarlo e adattarlo ai tuoi desideri e alle tue esigenze. Che si tratti di un set di custodie da viaggio laterali (morbide) o di accessori in fibra di carbonio e il sistema sportivo Akrapovic per immagini di corsa più nitide e un suono più forte.
