Ha guidato: Honda Crosstourer 1200
(Iz Avto rivista 07/2012)
testo: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Quindi non sarai sorpreso del motivo per cui saremo più brevi qui. In queste giornate abbastanza calde per i primi chilometri con le moto, i nostri programmi per il test reale sono affollati e la fila davanti alla concessionaria Honda è tortuosa come tutti vorrebbero provare come si guida. Honda contro BMW GS... Quindi, questa volta solo brevemente su questa Honda. Segue la vera prova.
V4 allora... Una tale moto è la più amata dai motociclisti, poiché piace alle prestazioni di guida, al suono e al temperamento. Ci è piaciuto nella VFR 800, ci è piaciuto nel Crossrunner e si è comportato bene nella VFR 1200. Ma come si inserisce un V16 a 4 valvole con 76 gradi tra i cilindri in un'enduro da turismo? Questa volta iniziamo con una targa nera: il motore ha sete, come ci aspettavamo. Dopo i primi 30 chilometri (davvero impegnativi) il computer di bordo ha mostrato un consumo di quasi nove litri ogni 100 chilometri.
Il giorno dopo, dopo aver terminato la sessione fotografica, mi sono preso un po' di tempo e con la mia mano destra sono riuscito a far apparire sullo schermo la figura 6,4, che è ancora tre decilitri in più rispetto a quanto promesso dalla pianta. Ma allo stesso tempo, non ho mai sfruttato il potenziale nascosto in 1.200 4 metri cubi. Su una superbike stradale come l'Aprilia RSV4 (anche il V21,5 si rivela fenomenale), due litri non sono un grosso problema e questa è una moto da turismo con un serbatoio da 300 litri, che è nella media. consumo di sette litri, promette un chilometraggio di circa XNUMX km. Non poco, ma non molto.
Crosstourer, invece, al contrario di offerte “economiche” competitive alimentazione alla parte superiore del casco... Tira bene da duemila giri e in sesta marcia a 228 chilometri orari l'elettronica impedisce ulteriori accelerazioni. Basta? Troppo. Motociclisti e soccorritori di Lubiana avrebbero valutato la prestazione come davvero impressionante.
Colpisce anche per il suo spazio di lavoro proporzionale (o meglio per il piacere). Mi piacciono quelli alti, quelli bassi crescono un po' meno, anche per questo più pesante, che ricorda le manovre in una stazione di servizio. La moto è affidabile da gestire e dà una sensazione molto migliore quando si guida più velocemente della signora Varadero, che rimane nell'offerta Honda per almeno altri due anni ad un buon prezzo.
Ancora una parola su sistema antiscivolo: Reagisce in modo rapido, efficiente e delicato quando la ruota posteriore slitta o la ruota anteriore si solleva, ma poi restituisce al guidatore la potenza disponibile del motore in curva con un leggero ritardo. Secondo l'uomo: subito dopo essere scivolato, il motore non permette di aprire completamente il gas. Miracolosamente, il TC (controllo di trazione) cambia anche durante la guida.
È tutto. Ma di più su questo quando faremo un viaggio più lungo con la nuova Honda (aggiunto: puoi leggere il test di classe comparativo qui). Se le tue dita (e il tuo portafoglio) sono troppo pruriginose, chiama il rivenditore più vicino: dovrebbe offrire ai potenziali clienti test drive.
