Viaggiato: Yamaha MT09

Nonostante la bici sia progettata in modo completamente nuovo, troviamo in essa la tradizione della serie MT. Perché Yamaha ha già una MT01 con un enorme bicilindrico da 1.700 cc. CM e MT03 con motore monocilindrico da 660cc Vedi Innanzitutto, possiamo tranquillamente affermare che tutte e tre le serie MT hanno un carattere riconoscibile.

Ed è questo che apprezza il motociclista moderno. Con una vasta gamma di accessori, ognuno può praticamente realizzare il proprio MT09. Fondamentalmente si sceglierà tra un pacchetto di accessori touring o più sportivo, dove il protagonista principale è l'impianto di scarico completo Akrapovic. In breve, questa Yamaha è un concetto completamente nuovo per una moto sportiva che combina un telaio compatto, pressofuso in alluminio utilizzando la tecnologia più recente, ottimi freni, un motore tre cilindri tossico con una coppia elevata e una posizione posteriore. volante come una supermoto. È stato progettato per l'uso quotidiano negli ingorghi e per le passeggiate sportive leggermente più impegnative nei fine settimana.

Abbiamo testato la MT09 intorno a Spalato sulle tortuose strade della Dalmazia ed è diventato subito chiaro che questa è una Yamaha come mai prima d'ora. Siamo rimasti colpiti dal motore da 850 cc. Vedi, con una capacità di 115 "cavalli" e una coppia di 85 Nm. È così manovrabile che in sesta marcia accelera facilmente da 60 km/h a 210 km/h, come si può vedere sul contatore digitale (a 1 km/h, l'elettronica interrompe l'elettricità). Il motore a tre cilindri, che si accende con un ritardo come nella Yamaha RXNUMX, offre una curva di potenza e coppia lineare simile al bicilindrico, tranne per il fatto che i tre cilindri si illuminano in modo molto sportivo quando apriamo il gas. Yamaha ha anche messo in evidenza tre diversi programmi di risposta dell'acceleratore in modo da poter scegliere tra una risposta dell'acceleratore più silenziosa, standard e sportiva durante la guida.

Il carattere sportivo del motore è stato ben adattato all'esterno, che è moderno, aggressivo e fa capire che non hanno lesinato sui componenti di qualità. In questo modo, puoi trovare parti splendidamente fuse, le saldature sono pulite e non c'è alcun segno del risparmio eccessivo che purtroppo abbiamo visto su molte moto ultimamente. Ci è piaciuta molto la sella, è comoda per la guida di tutti i giorni, ma allo stesso tempo non è troppo grande e completa bene l'immagine della moto. Mancheranno le maniglie laterali solo per il passeggero, ma vista la natura sportiva, questa è una cosa che andrà affittata.

Grazie all'ottimo manubrio piatto in alluminio mutuato dai modelli da motocross, garantiscono un'ottima posizione di guida, che permette di mantenere una postura diritta, non eccessivamente piegata alle ginocchia, cosa che va particolarmente bene nelle lunghe percorrenze, e soprattutto un sensazione davvero bella. controllo moto. Forse la posizione di guida è ancora più paragonabile a quella di una moto da enduro o supermotard. Quindi guidare l'MT09 è un vero "giocattolo", la perfetta scarica di adrenalina se vuoi, o un viaggio touring completamente rilassato. La loro inventiva è dimostrata anche dal fatto che la MT09 si inclina in curva con la stessa angolazione della supersportiva Yamaha R6 a causa del telaio sportivo, delle sospensioni e, soprattutto, del motore più stretto.

Oltre alle sospensioni completamente regolabili, che funzionano alla grande e garantiscono tranquillità nelle curve corte e lunghe, la bici è dotata anche di veri freni. Le potenti pinze freno a montaggio radiale supportano una coppia di dischi da 298 mm. Hanno anche l'ABS e questa volta abbiamo potuto provare solo i freni "normali".

È difficile dire che questa prima impressione sia stata solo una tranquilla corsa turistica dato che eravamo guidati dall'ex pilota di supermoto e campione europeo Beno Stern, ma d'altra parte, abbiamo testato così a fondo come si comporta la MT09 su una guida più "dinamica". Con una valvola a farfalla regolarmente caricata, il consumo è aumentato da 4,5 a 6,2 litri dichiarati a 260 litri. Yamaha promette consumi molto moderati e autonomia da 280 a 14 chilometri con il pieno di carburante (XNUMX litri).

MT09 dovrebbe essere in vendita nel tardo autunno, ma possiamo già annunciare un prezzo approssimativo "non ufficiale". Senza l'impianto frenante ABS il prezzo sarà di circa 7.800 euro, e con l'impianto ABS 400-500 euro in più.

La coppia, la leggerezza e l'ottima maneggevolezza ci hanno impressionato, e con i suggerimenti di Yamaha che questa è solo la prima moto di nuova generazione con un motore a tre cilindri, possiamo solo dire che non vediamo l'ora di vedere cos'altro hanno in serbo per noi . ... Negli ultimi anni, con quella che sembrava essere una pausa in Giappone, avrebbero lavorato più duramente che mai.

Testo: Petr Kavchich, foto: fabbrica